La formation
Une fois la sélection validée, l'élève officier suit un parcours en plusieurs étapes afin de devenir pilote de chasse : Formation miliaire initiale : formation en anglais et formation aéronautique théorique ; Formation initiale en vol tronc commun chasse/transport ; Spécialisation pilote de combat.
Conditions d'admission à la formation de pilote
Avoir au moins 17 ans pour soumettre sa candidature et au moins 18 ans pour commencer la formation. Taille minimale : 157 cm (5 ft 2 in. / Taille maximale : 191 cm (6 fr 3 in.)
Quelles sont les conditions d'accès pour devenir pilote de chasse ? Le candidat doit être : De nationalité française, Être âgé d'au moins 17 ans et d'au plus 27 ans.
Contrairement aux idées reçues, il existe une seconde voie pour devenir pilote de chasse. Son bac S en poche, Virgile passe un concours de l'armée de l'air, celui permettant d'accéder à la formation d'officier sous contrat (OSC). Pendant quatre jours, il effectue des tests sportifs et psychotechniques.
Il n'existe qu'un parcours unique pour devenir pilote de chasse au sein de l'Armée de l'air qui se décompose ainsi : La formation militaire initiale, la formation en anglais et la formation aéronautique théorique se déroulent à l'École de l'air sur la base de Salon-de-Provence (Bouches-du-Rhône).
Pour être pilote, vous devrez enfin obtenir le brevet de pilote de chasse après trois années d'apprentissage. Le parcours de formation continue le temps d'une année à l'École de transition opérationnelle afin d'acquérir toutes les techniques de maniement des armes de chaque avion de chasse.
La rémunération atteint 2100 € brut par mois en début de carrière et évolue en fonction des grades. Par exemple, les pilotes de chasse au grade aspirant peuvent gagner 2200 €, et 3350 € au grade de sous-lieutenant. Enfin, au grade de lieutenant, c'est un salaire allant jusqu'à 4600 € qui est proposé.
Située sur la base aérienne (BA) 709 de Cognac-Châteaubernard, l'École de l'aviation de chasse (EAC) forme les pilotes de chasse français.
Les as français ont servi dans plusieurs forces armées, les plus doués sont le capitaine Pierre Clostermann avec un nombre de victoires de 33, le lieutenant-colonel Jean Demozay avec une victoire de 33 et le commandant Edmond Marin La Meslée avec une victoire de 20.
Il existe 3 concours. Le concours EPS/S (voie la plus connue) s'adresse à des candidats n'ayant aucune connaissance ou compétence aéronautique à partir de bac +1. Il est ouvert aux titulaires de classes prépa, licences, BTS, DUT ou diplômes équivalents ayant entre 16 et 23 ans et reconnus aptes physiquement.
Baccalauréat professionnel maintenance aéronautique.
l'armée de l'Air et de l'Espace propose des formations accessibles dès la 3e et jusqu'à bac + 5. Des formations de militaires techniciens, de sous-officiers ou d'officiers sur des postes de navigants et non navigants comme mécaniciens ou pilotes.
Lors des examens révisionnels, l'acuité visuelle doit être d'au moins 7/10 avec correction si nécessaire pour chacun des deux yeux et d'au moins 10/10 en vision binoculaire avec correction si nécessaire.
Les mécaniciens de véhicule et d'armement gagnent un salaire de 1 362€ net par mois.
Le top 3 des métiers les mieux rémunérés en 2020 : des navigants de l'aviation (6 950 € mensuel en moyenne); les médecins salariés (6 400 € mensuel en moyenne); les banquiers (6 000 € mensuel en moyenne)
Aujourd'hui, une disposition de la direction générale de l'aviation civile fixe à 60 ans l'âge de la retraite pour les pilotes. Par dérogation, ils peuvent poursuivre leur activité jusqu'à 65 ans, mais pas au-delà. Une limite imposée par l'Organisation de l'aviation civile internationale.
PEUT-ON DEVENIR PILOTE SI ON PORTE DES LUNETTES DE VUE ? Il faudra passer des tests ophtalmologiques pour évaluer votre aptitude. Un pilote déjà en activité pourra ensuite éventuellement porter des lunettes de vue à condition que sa vue n'ait pas trop baissé.
Les dix pilotes les mieux payés percevraient 340 000 euros par an, soit à peu près le même montant que les dix membres de la direction générale les mieux rémunérés, qui émargent, en moyenne, à 360 000 euros par an.
Mais ce métier a aussi des inconvénients comme la fatigue due aux décalages horaires, les nuits blanches, les horaires de travail différents des horaires du bureau. Pendant les périodes de travail, les pilotes de ligne ne peuvent pas aussi voir leur famille pendant une semaine à cause du rythme intense.
Formation jusqu'au bac, à l'école EETAA (École d'enseignement technique de l'armée de l'Air), en complément d'une formation militaire. Formation CAP aéronautique option systèmes : entrée en 1re année pour les candidats de 16 à 18 ans issus de 3e.
Le cursus se déroule sur 3 ans et à l'issue, les élèves diplômés sont affectés en unité ou poursuivent une formation spécialisée. L'admission se fait : sur concours après deux années de classe préparatoire scientifique aux grandes écoles, ou. sur sélection après l'obtention d'une Licence en sciences.
Erich Hartmann (né le 19 avril 1922 à Weissach et mort le 20 septembre 1993 ) est un pilote de chasse et un as allemand de la Seconde Guerre mondiale. Son palmarès de 352 avions ennemis abattus entre novembre 1942 et mai 1945 est le plus élevé jamais obtenu par un pilote de chasse.