Pour la réalisation des allées, accès ou parking, nous vous conseillons l'utilisation du béton désactivé, aussi appelé béton lavé.
Une allée carrossable en gravier est l'alternative la plus économique car la pose est facile et rapide. Elle ne nécessite donc pas de grands travaux. Le prix de la pose est le moins élevé. Le gravier présente l'avantage d'être particulièrement drainant et se décline en plusieurs coloris.
Pour une dalle carrossable de maison (sans passage de camion ou d'engin lourd), on recommande au moins 13 cm d'épaisseur et au moins 15 à 20 cm pour une dalle supportant des passages lourds.
Pavé carrossable : une épaisseur minimum pour véhicules
Pour qu'un pavé soit carrossable, il doit avoir une épaisseur conséquente : ≥ 6 cm pour le passage de véhicules légers ; ≥ 8 cm pour le passage de véhicules lourds de plus de 12 tonnes.
Le dallage
En matière de matériaux destinés à recouvrir une zone de stationnement, le dallage est le choix préféré de Jérôme Chéron : « Parmi tous les revêtements de dallage, mon choix personnel va aux pavés en béton vieillis, pour être exact. Ils sont passés dans de grandes malaxeuses, ce qui leur donne un air adouci.
L'allée en gravier est de loin l'allée la plus simple et rapide à réaliser et aussi la plus économique. Sur un terrain dur, l'installation de dalles pour gravier en nid d'abeille au lieu de passage des roues suffit, le reste de la surface étant recouvert de géotextile.
Les pavés doivent être espacés de 1 cm pour les joints. Prévoyez également un espace plus large sur les bords pour une bordure ou des pavés de rive que vous placerez à la fin. Vérifiez régulièrement la planéité de la pose avec un niveau. Damez le pavage à l'aide d'une plaque vibrante pour bien égaliser la surface pavée.
Positionner les stabilisateurs de gravier
Les stabilisateurs de gravier, parfois appelés "plaques nids d'abeille", permettent de retenir les graviers dans leurs alvéoles. Vous pouvez choisir de recouvrir toute la surface de l'allée avec des stabilisateurs pour une meilleure assise.
Une allée carrossable est destinée à supporter le passage et le stationnement de véhicules. Il existe plusieurs manières de la réaliser : pose de pavage, pose de dalles, application d'un enrobé, coulage de béton ou pose de graviers stabilisés.
Charge maximale admissible : 450 kg/m².
Il faut décaisser pratiquement 25 cm de profondeur et affréter une pente pour drainer les eaux, 1 cm pourrait suffire. Le damage s'en suivra à la suite de la disposition d'une rangée de pierre afin de rendre cette surface plane. La couche de l'allée idéale serait de l'ordre de 12 cm ; Le coffrage.
Pour la pose de dalle en béton pour parking, privilégiez la dalle de béton carrossable. Le béton est un matériau esthétique, résistant et sobre. Il est relativement économique et peut durer longtemps avec peu d'entretien. C'est la raison pour laquelle il est adapté à la réalisation d'allée carrossable.
Les sables naturels ou stabilisés sont une alternative moins onéreuse que les graviers et plus respectueuse de l'environnement que les enrobés ou les enduits superficiels. Ils sont souvent utilisés pour réaliser des allées car d'un esthétique très naturel, ils s'intègrent parfaitement dans l'environnement.
Parmi elles figurent par exemple les dalles en pierres plates, les pavés autobloquants ou encore le bitume drainant tel que l'enrobé à chaud.
Gravistar® est un revêtement constitué d'une émulsion bitumeuse et de gravillons. Grâce à son fini naturel et aux différents coloris existants, ce produit s'adapte à vos goûts et au style de votre maison.
En effet, il faudra opter pour un géotextile d'au moins 100gr/m2 afin d'éviter des déchirures lors de passage de voitures.
Aménager un chemin carrossable en pente
Si l'allée est en pente, privilégiez des matériaux résistants, drainants, comme le béton désactivé, du gravier aggloméré ou goudronné ou du bitume. Ces types de matériaux évitent aussi la prolifération des mauvaises herbes et limitent l'entretien.
D'abord, il faudra creuser la terre sur toute la surface qui va accueillir l'allée carrossable. Creusez le sol jusqu'à atteindre une couche de sous-sol bien ferme. Ensuite, placez-y une membrane géotextile, puis une première couche de fondation et, par-dessus, une dalle stabilisatrice.
Coûts de construction des allées – prix des pavés au m²
La pose d'une allée en pavés vous coûtera en moyenne entre 35 et 45 euros par m².
Qu'est-ce que le sable polymère ? Le sable polymère est obtenu par le mélange de sable fin et d'additifs polymères. Lorsqu'on le mélange à l'eau, le produit devient un agent liant plus puissant et flexible que le mortier.
Le soubassement doit être plat, les ornières éventuelles peuvent être compensés par le lit de pose. 2. Sur le soubassement compacté, dresser le lit de pose composé de sable concassé 0–4 ou 0–5 mm (Pavé Eco 2-5 mm) sur 4–5 cm d'épaisseur, puis égaliser en suivant le profil.
Des dalles de 5 cm d'épaisseur sont plutôt stables. Il suffit de les poser sur un lit de sable fin de 5 à 10 cm d'épaisseur, arrosé en pluie fine et bien damé. La pose s'effectue à l'avancement, en marchant sur les dalles qui viennent d'être posées, pour éviter d'étaler le sable de la sous-couche.
Car en fonction des critères que vous aurez déterminé, vous aurez le choix entre des pavés d'épaisseur 4,5 cm en moyenne pour les terrasses ou allée piétonne et des pavés de minimum 6 cm d'épaisseur pour une allée carrossable, si vous envisagez de faire passer une voiture dessus.
Qu'est-ce que le gravier stabilisé ? Revêtement récent, utilisé majoritairement pour une allée carrossable, le gravier stabilisé est une technique de pose à part. Sa réalisation est possible grâce à la pose de dalle en plastique alvéolée, de type Alvéolia. On parle aussi de stabilisateur ou de dalles stabilisatrices.