Le SP95 est un carburant issu du pétrole. Il possède un indice d'octane de 95*. Depuis plusieurs années, il contenait déjà 5% d'éthanol. Quant à l'“E-10”, il s'agit de l'éthanol, aussi appelé alcool éthylique ou bioéthanol.
Le SP95-E10 est compatible avec l'ensemble des modèles à essence sauf : C200 CGI (W203) et CLK 200 CGI (C209) produits entre 2002 et 2005 et certains modèles produits avant 1997.
Si vous possédez une voiture essence neuve, vous pouvez donc sans problème rouler au sans-plomb 95-E10. Ce carburant est en effet destiné aux véhicules produits à partir de 2000. Moins chère à la pompe que le SP95-E5, l'essence E10 entraîne cependant une surconsommation de l'ordre de 1 à 2 %.
L'E10 provoquerait une surconsommation, de l'oxydation, de l'encrassement du moteur et créerait même de la famine puisque les cultures de plantes destinées à fabriquer de l'éthanol prendraient le pas sur celles destinées à l'alimentation.
Le SP95-E10 est l'essence sans plomb qui contient jusqu'à 10% d'éthanol en volume. Le SP95 contient 7,5 % d'éthanol (en pur ou en dérivé). « E10 » vient de : E pour Éthanol et 10 pour 10%.
Les modèles suivants sont compatibles avec l'essence 95 E10 : Virage (à partir de 2010), Cygnet, Rapide, V12 Vantage, DBS, DB9, V8 Vantage, Vanquish. Les modèles suivants ne sont pas compatibles avec l'essence 95 E10 : DB7 V12, DB7 16, AM V8 (modèles d'avant 2008), V8 Vantage Le Mans, V8 Virage, Lagonda, DBS V8.
Le SP95-E10 convient à tous les moteurs : 2 temps, 2 temps à balayage stratifié et 4MIX. Viking. Le SP95-E10 convient à toutes les machines Viking équipées de moteurs Briggs & Stratton, Kawasaki ou Kohler. Honda.
Le pouvoir ininflammable du sans-plomb 98 est plus élevé, et celui-ci offre par conséquent une meilleure préservation de votre moteur, mais aussi de meilleures performances. Le SP 95-E10 se distingue quant à lui par une teneur en bioéthanol de 10% (le SP 95 ne le précise pas, mais il contient 5% de bioéthanol.
Concrètement, plus l'indice d'octane de l'essence est élevé, plus la combustion est maîtrisée, protégeant ainsi les performances et la longévité de votre moteur. Le sans plomb 98 offre donc de meilleures performances et une meilleure protection à votre moteur que le sans plomb 95.
L'essence Super Premier 98 (SP98)
Les moteurs essence sont mieux préservés avec l'essence Super Premier indice d'octane 98. La fabrication de cette dernière consiste à mélanger les meilleurs additifs (agents anti-corrosion, désémulsifiants et détergents) afin de préserver les moteurs de tout encrassement.
En plus des composantes classiques de l'essence sans plomb, il contient de l'éthanol, un alcool végétal, issu la plupart du temps de betterave et de blé. Pourquoi E10 ? Parce que la limite autorisée c'est 10% d'Ethanol dans le carburant. Alors sur le papier, le E10 est un carburant écologique, donc plutôt un bon signe.
Le prix moyen du litre de SP95 (E5) est de 2,14€ contre 2,12€ pour le SP95 (E10).
- Pour savoir quel type d'essence mettre dans votre véhicule, regardez votre carte grise, les recommandations constructeur ou les indications sur la trappe à essence. Vous trouverez ainsi les informations nécessaires. - Ensuite la majorité des voitures immatriculées après 2000 peuvent rouler au SP95 (E10).
Le Sans Plomb 95-E10 est le carburant essence le moins cher. Il est un peu moins taxé que les autres carburants et coûte environ 5 centimes de moins que le Sans Plomb 95-E5. Il devrait remplacer le Sans Plomb 95-E5 petit à petit pour devenir le carburant essence standard européen.
Pour les tondeuses avec moteur 4T vous devez utiliser du SP95 ou SP98 (sans additif), les SP95 e10 et le E85 sont à éviter. Pour les tondeuses avec moteur 2T vous devez utiliser du SP95 ou SP98 avec de l'huile de mélange pour moteur 2T (sans additif), les SP95 e10 et le E85 sont à éviter.
Pour les voitures “anciennes” (avant 2000), il est donc fortement conseillé d'utiliser un carburant qui contient le moins d'Ethanol possible : SP98 (E5) ou, si vous en trouvez encore et que votre moteur le permet, du SP95 E5 (pas d'E10 !).
A la pompe, le gasoil reste moins cher que l'essence et un moteur diesel consomme moins de carburant. Un diesel devient rentable à partir de 20 000 km par an. Les deux moteurs sont polluants : particules fines pour le diesel, CO2 pour l'essence. Les véhicules essence sont soumis à l'écotaxe sur le CO2.
Il est donc toujours possible que l'essence reste l'énergie la plus adaptée à votre usage en 2022, surtout que les motorisations au sans-plomb font preuve d'une grande polyvalence.
L'essence est désormais « sans plomb ». On comprend mieux pourquoi l'essence SP98 est plus chère que la SP95 : elle a nécessité plus de traitements (reformage, craquage, ajout d'additifs) pour augmenter le taux d'octane."
TotalEnergies assure qu'il est tout à fait possible et sans risque, pour la voiture comme pour l'environnement, de mélanger les deux carburants dans un véhicule datant de 1991 et au-delà. “Le sans-plomb 98 offre une combustion optimale et protège votre moteur, précise le géant du pétrole.
La différence entre les 2 carburants, c'est la teneur en octane. Ainsi, le SP 98 s'enflamme à une pression et une température plus élevée que la SP 95. Pour faire simple, cela signifie que, suivant votre type de moteur, il aura besoin d'un indice d'octane plus ou moins important pour dégager un maximum de performance.
L'essence et le gazole sont les deux carburants les plus utilisés aujourd'hui. Ils proviennent tous les deux du pétrole brut. Ils sont soumis à de plus en plus d'évolutions pour répondre aux exigences en termes de réglementation environnementale. Le gazole est utilisé avec les moteurs diesel.
Le champ P.
Pour trouver le type de carburant ou la source d'énergie utilisée par le véhicule, il faut se rendre sur la partie P. 3 de la carte grise. Si le véhicule subit une modification concernant sa source d'énergie utilisée, ce changement doit être indiqué sur le certificat d'immatriculation.