Les embarcations de plaisance doivent obligatoirement avoir à bord une écope ou un autre dispositif d'évacuation de l'eau, sauf si leur conception est telle qu'elles ne peuvent accumuler suffisamment d'eau pour chavirer.
Une pompe de cale est conçue pour évacuer le plus rapidement possible l'eau et les autres liquides de votre cale.
1 — Utilisez la pompe d'eau de mer du moteur
Cette eau sera aspirée par la pompe moteur pour le refroidissement. En cas de problème électrique, ce système peut être un palliatif à la pompe électrique.
Exigences concernant les pompes de cale manuelle
Si l'embarcation a une pompe de cale manuelle, la pompe et le tuyau doivent être assez longs pour être en mesure d'atteindre le fond de cale et de vider l'eau par-dessus bord.
Installer le passe-coque pour la pompe de cale
Il doit être placé à proximité de la pompe de cale et pas trop proche de la ligne de flottaison. Il faut compter au moins 30 cm au-dessus du niveau de l'eau pour les bateaux à moteur et pour les voiliers il faut qu'il soit assez haut pour ne jamais toucher l'eau.
-Le câblage est plus simple, un seul câble Positif par circuit sur le tableau. -Les câbles de Négatifs sont regroupés sur une barrette de connexion. -Le repiquage des Négatifs est possible en plusieurs endroits du bateau.
Les feux de côté déterminent la priorité : Un feu vert placé à tribord et un feu rouge placé à bâbord projetant chacun une lumière ininterrompue et disposée de manière à projeter cette lumière vers l'avant, permettent de savoir si l'embarcation qui se dirige vers vous provient de votre droite ou de votre gauche.
Ainsi, un bateau de moins de 12 m doit avoir à bord des appareils de signalisation sonore ou d'autres moyens d'émettre un signal sonore efficace.
Tout extincteur requis pour la protection d'un moteur hors-bord se situe à une distance du poste de barre principal ou du cockpit n'excédant pas 1 m pour les navires dont la longueur de coque est inférieure à 10 m, et n'excédant pas 2,5 m pour les autres navires.
Vous pouvez considérer de mouiller votre ancre comme option de sécurité pour votre embarcation de plaisance: Lorsqu'il fait mauvais temps (ou il y a risque de très mauvais temps); ou. lorsque votre embarcation est en panne (ou désemparée).
Silencieux (muffler) pour bateaux moteur
Toute embarcation munie d'un moteur autre qu'un moteur hors-bord doit être équipée d'un silencieux et ce dispositif doit être actif lorsque l'embarcation navigue à moins de 10 km (5 milles marins) du rivage.
Les feux de navigation doivent être allumés sur un bateau si vous le conduisez la nuit ou par mauvaise visibilité. Le terme « nuit » désigne ici la période comprise entre le coucher du soleil et le lever du jour.
Commencez par déplacer un peu de poids vers la partie du bateau qui est encore à flot. Ensuite, inclinez légèrement le moteur s'il s'agit d'un hors-bord, puis passez la marche arrière et voyez si vous pouvez vous diriger vers des eaux plus profondes.
enfiler les vêtements de flottaison individuels,
vérifier le nombre de personnes qui se trouvaient à bord afin de s'assurer de la présence de chacun; utiliser ou montrer des signaux traduisant la détresse et le besoin de secours, selon le cas.
Si possible, grimper sur un objet flottant proche pour sortir de l'eau la plus grande partie possible du corps. Limiter la perte de chaleur en croisant les bras serrés sur la poitrine et en relevant les cuisses près des bras (position fœtale).
un harnais et sa sauvegarde (longe) à bord d'un navire non-voilier. un harnais et sa longe à bord d'un voilier. une trousse de secours. un dispositif lumineux étanche (portable ou fixe) pour la recherche et le repérage d'un homme à la mer de nuit.
Les jours de brouillard, le signal sonore permet aux bateaux de prévenir de leur présence.
Pour assurer la sécurité des équipes nautiques et pour éviter une tragédie, des signaux sonores sont alors utilisés afin de permettre d'expliquer clairement une manœuvre à un autre bateau.
L'origine de ses mots semble venir du néerlandais. Ainsi Tribord vient également du néerlandais stierboord. Stier signifie le gouvernail et boord le bord. En effet, à cette époque, le gouvernail était une godille plongée sur le côté droit des voiliers dont l'arrière était pointu.
Étant le meilleur réflecteur et le pire absorbeur dans le spectre de couleurs, les extérieurs de couleur blanche empêchent le navire de chauffer, réduisant ainsi la charge sur les systèmes de climatisation. Les bateaux de croisière et les yachts naviguent principalement dans des climats tropicaux comme les Caraïbes.
Sur les voiliers, on met une tresse de masse sur les boulons de quille. Le mieux : tu boulonnes sur le tableau arrière à l'exterieur, une 'grosse' plaque d'anode en Zinc (style 10 cm par 20 cm par 2 cm)et tu le met 'par l'interieur' sur un de ses boulons.
Etape 1 : adapter le diamètre du logement de la future prise de quai réglementaire avec une lime ronde. Etape 2 : brancher les câbles électriques ici 3g1.5 mm en souple type titanex qui alimentent le chargeur intégré type CTEX MXS, ne pas oublier le joint…… Seul le + et le – sont connectés au chargeur intégré.
Il existe des modèles manuels, mais la plupart des pompes de cale sont électriques. Elles sont automatiques, détectent la présence d'eau et se déclenchent grâce à un contacteur à flotteur. La pompe elle-même est composée d'un moteur électrique, enfermé dans un boitier étanche.