Il est conseillé de ne pas dépasser 8.5 bars, même pour un cycliste de 100kg. Pour les cyclistes plus légers, 50kg et moins, la limite basse de 6 bars est un minimum en-dessous duquel il n'est pas conseillé de descendre sous peine de risquer de pincer la chambre à air dans des nids de poule.
Un pneu gonflé convenablement est très légèrement déformé lorsque le cycliste est assis dessus. On peut aussi analyser la pression grâce aux sensations au pédalage. Si le pneu est trop gonflé, les vibrations ressenties augmentent à chaque relief du terrain.
Pour un pneu léger, équipé d'une tringle souple et d'une section comprise entre 1,90 et 2,20, la pression idéale se trouve entre 1,8 et 2,2 bars en tubeless et entre 1,9 et 2,3 bars en chambre à air.
Cela signifie que la pression recommandée est de 29 PSI / 2 bar. La pression maximale du pneu, elle, ne devra pas aller au delà des 5,5 bar (ce qui est une forte pression pour un VTT).
Pression de pneu pour un vtt de 29”
La raison étant que le pneu 29”, de part sa taille augmente sa surface de contact avec le sol. Ce qui nous donne en règle générale une pression de pneu allant de 1,5 bar à 2,5 bar environ. selon le type de discipline et de terrain.
Les valeurs de pression recommandées sont de 1,8 bars avant et arrière pour les pneus les moins larges, de 1,4 bars pour les pneus les plus larges.
Si vous circulez en ville la pression préconisé minimum est de 4,5 bar ( soit 60psi ) Pour du loisir chemin elle est minimum de 2,7 bar ( 40psi ). Pensez à adapter la pression en fonction de votre utilisation, cela ne prend que quelques minutes.
En France, le 28 pouces se retrouve sur les pneus vélos urbains et pneus VTC. Les pneus 28 pouces ont généralement un diamètre interne de 622 mm, soit un ETRTO se terminant par xx -622. Elles correspondent, dans la norme française, à un diamètre externe du pneu de 700 mm. 700 x 20C, par exemple.
Ainsi, le 26" correspond à 559 millimètres, le 27,5" équivaut à 584 mm et le 29" représente 622 mm de diamètre intérieur de la jante.
La réponse est simple. Tout n'est qu'une question de physique. La pression d'un pneu vélo diminue à cause de la composition de l'air qui contient de l'azote et de l'oxygène. Des molécules d'oxygène qui peuvent s'échapper de votre pneu.
Après avoir retiré le capuchon, il faut dévisser le petit écrou (ne pas le dévisser complètement). Appuyez ensuite avec le doigt sur la valve jusqu'à ce qu'un "pshitt" se fasse entendre pour relâcher l'air présent.
Une bonne pression se situe généralement entre 2 et 3 bars. Un bar équivaut à 1 kilogramme par cm3.
La pression des pneus est particulièrement à surveiller sur un vélo électrique. Les roues sont fortement sollicitées par le moteur et le poids du vélo. Pour minimiser le risque de crevaison et augmenter votre autonomie, il est nécessaire de gonfler vos pneus entre 3,5 bar et 5 bar.
Ajustez la pression d'air dans votre suspension de sorte à ce qu'elle s'enfonce entre 10 et 20 % pour de la Rando/Cross-country ou 25 et 30 % pour de l'All-Mountain/Enduro. Si vous faites du Freeride/DH c'est 30 à 35 %.
Le premier gonflage peut se situer aux alentours de 100 PSi. Sinon, appliquez une pression moyenne qui corresponde à votre poids : 80 PSi si vous pesez 80Kg : 1kg de poids de corps = 1Psi.
Pneus 29” x 2.2” - Montage tubeless - Pilote 74 kg : pression avant / arrière 1,6 bar / 1,8 bar ; Pneus 29” x 2.6” - Montage tubeless - Pilote VTTAE 105 kg : pression avant / arrière 1,9 bar / 2,1 bars ; Pneus 27.5” x 2.0” - Montage chambre à air - Pilote 100 kg : pression avant / arrière 2,4 bars / 2,7 bars.
Un pneu de vélo, à force d'être exposé et stocké à l'extérieur, peut sécher et craquer au niveau du flanc. Frottez la partie inférieure du pneu (souvent de couleur beige) avec votre doigt. Si cela s'effrite, cela signifie que le pneu est usé.
Enlever le bouchon de valve. Appliquer l'embout du tuyau de gonflage sur la valve et vérifier l'étanchéité de l'ensemble : l'air ne doit pas d'échapper et la pression doit apparaître sur le manomètre (voir pistolet de gonflage). Ajouter de la pression par vagues successives et la vérifier entre chaque influx.