Un A380, que l'on considère comme "gros" consommateur, consomme un peu moins de 3 litres au 100 km par passager. Ça peut être un peu plus en fonction de sa configuration et donc du nomdre de passagers qu'il emporte. Un A350 consomme de l'ordre de 2,5 l/100km/passager.
Or, quand il est rempli, l'Airbus A380 retrouve un ratio proche de ses jeunes concurrents, comme l'A350. Il brûle 2,7 litres d'essence pour 100 km par passager, contre 2,5 litres pour l'A350. L'A380 reste une fierté pour une compagnie aérienne.
En supposant que la paraffine coûte 1,50 € par litre, il faut 465 000 € pour remplir un réservoir. Bien entendu, nous avons pris l'exemple d'un avion gigantesque, alors qu'un Boeing 737 plus petit remplit son réservoir avec environ 40 000 euros.
L'Airbus A350 est effectivement donné pour 2,5 litres / 100km / passager, ce qui représente à peu près la moitié de la consommation d'une voiture compacte moderne avec un moteur disons « raisonnable » qui tourne aux alentours de 5,0 litres / 100km.
🖐 Pour fixer les idées, un vol Paris à New-York en Airbus A380 consomme 111 000 litres de kérosène - soit près de 88 tonnes !
En mai 2022, le kérosène atteignait 3,9 dollars le litre, soit son prix le plus haut depuis le déclenchement de l'invasion russe en Ukraine en février 2022. Depuis, son prix n'a cessé de chuter chaque mois pour atteindre, en ce mois de juin 2023, 2,11 dollars le litre.
SIA proposera d'ailleurs un vol quotidien en A380 depuis Francfort au printemps 2024. Lufthansa réintègre également l'ensemble de ses A380 d'ici 2025- soit huit appareils. L'été 2023 a vu la compagnie allemande ainsi que Etihad Airways réactiver une partie de leurs avions.
À 39.000 pieds d'altitude, l'A380 a une vitesse de croisière de Mach 0,85 (environ 903 km/h), soit la même vitesse que les Boeing 787 et A350.
Le PC-12 a fait ses preuves en matière de fiabilité, avec plus de 1700 avions totalisant plus de sept millions d'heures de vol. Il a également un bilan de sécurité équivalant celui des jets d'affaires bimoteurs.
Le prix catalogue varie de $293 millions à $308 millions. Le Boeing 747-8 est équipé de nouveau moteurs et d'une voilure redessinée et Boeing affirme qu'il est plus économe en carburant et en charges d'exploitation que l'A380 d'Airbus .
Les prix au comptant du kérosène pour l'Europe du Nord-Ouest (JET-C-NWE) s'élevaient à 957 dollars la tonne métrique mercredi, soit une hausse de 5 % par rapport à la période précédant l'attaque. Ce prix est inférieur au record historique de 1471 dollars atteint en juin 2022 après l'invasion de l'Ukraine par la Russie.
La compagnie avait annoncé en septembre 2020 le retrait du planning de ses Airbus A380, à la suite de l'effondrement du transport aérien lié à la pandémie de coronavirus. Elle avait alors déjà évoqué la possibilité de les « réactiver » en cas de reprise de la demande.
Comme l'indique le Washington Post, le F-35B Lightning II représente l'un des avions les plus chers du monde. Un modèle coûterait près de 160 millions de dollars, soit plus de 152 millions d'euros. Au total, le programme associé au développement de l'aéronef est estimé à 1 700 milliard de dollars.
Pourquoi A380? L'Airbus A380 a ensuite été construit suite à la volonté de la part d'Airbus de s'insérer sur le marché aéronautique asiatique. Le choix du chiffre 8 a été effectué par rapport au chiffre porte-bonheur en Asie. En effet, les acheteurs potentiels en Asie ont étés enchantés par ce choix.
Sortie rapideLes voyageurs nerveux et ceux qui souffrent d'aérophobie peuvent se sentir plus à l'aise s'ils sont assis près d'une sortie. Pour une sortie rapide, asseyez-vous à l'avant ou à l'arrière de l'avion, car les sièges à proximité débarqueront en premier.
Falcon 10X, le plus avancé et le plus spacieux des avions d'affaires.
Bourget 2005 : l'A380 devient le plus gros avion de ligne du monde.
Il peut transporter des hélicoptères de combat, des chars, des transformateurs, etc. , toutes pièces lourdes et volumineuses entrant dans sa grande soute. Début 2022, l'Antonov An-225 restait le plus gros avion volant (en longueur et en masse maximale au décollage).
Le plus gros avion commercial du monde redécolle avec la reprise du trafic post-Covid. Une nouvelle compagnie, Global Airlines, l'adopte. La plupart des compagnies aériennes qui volaient en 2019 avec une flotte d'Airbus A380 avaient ensuite cloué au sol le super jumbo, avec la chute du trafic liée au Covid.
Boeing possède une taille plus importante que son concurrent. Il faut dire que l'entreprise existe depuis 1916 si Airbus n'a été créé qu'en 2000. Le mastodonte américain compte en juillet 2017, 143 609 effectifs contre 133 671 pour Airbus (chiffre de décembre 2018).
L'accès direct au pont supérieur permet d'assurer un temps de rotation identique à celui des autres gros-porteurs. L'A380 est le plus grand avion civil de l'histoire (capacité maximale de 853 passagers), avec une masse maximale au décollage de 575 tonnes.
Le plus emblématique des avions à deux étages, la « Queen of the Skies », n'était pas seulement le premier avion à deux étages… c'était aussi même le premier avion à deux allées (bicouloir), soit un «widebody» en anglais ou un «avion à fuselage large»!