Notamment la fameuse mobylette Solex 3800, toujours en cylindrée 49 cm3.
Le 3 800, un modèle emblématique a un moteur plus puissant. Il se décline, en 1968, en version luxe, avec des garde-boue en inox. On pouvait aussi choisir la couleur : bleu, blanc, rouge ou jaune. Par la suite, le Solex flash n'a pas eu le succès escompté.
- Le Solex est plus de la catégorie des vélos, bien que limité à 30 km/h, il faut donc un minimum se protéger par des vêtements qui couvrent le corps, et pas uniquement par décence.
Cylindrée : 49,9 cm³. Puissance : 0,795 ch. Réservoir : 1,5 litres. Vitesse maximale : 25 à 35 km/h.
Puissance maximum Est obtenue à 2.500 tours/minute. Elle est de 0,795 cv ou 585 W. Régime maximum du moteur 4.000 tours/minute.
Avec juste le carbu réalésé à 8,5 et un gicleur réglable tu dois pouvoir dépasser 40 km/h. Avec en plus le trou d'admission du cylindre repercé à 9 ou 10 tu seras pas loin de 45. Ca n'augmentera pas le bruit de manière significative. Modifier l'échappement augmente le bruit.
En considérant une consommation de 1,1 l./100 km et un carburant à environ 1,6 € le litre (huile 2T comprise), la nostalgie a le bon goût de ne pas revenir trop cher.
Certains sont plus rares comme le Vélosolex Micron ou le Vélosolex 5000 pliant, baptisé Plisolex, voir rarissimes comme les prototypes ou pré-série, néanmoins le vélosolex avec une production totale avoisinant les 7 millions d'exemplaires reste un véhicule de collection populaire, abordable et toujours fonctionnel !
La valeur d´un Solex
Un solex vaut entre 50 Euros pour une épave, jusqu´à 500 Euros pour les modèles restaurés ou avec un état exceptionnel. Le coût d´un Solex dépend de : - l´état des chromes (jantes, guidon, pédales, sonnette...)
L'essence utilisée peut être du SP98 ou du SP95. Si vous utilisez une huile minérale le dosage conseillé est de 4% et pour une huile synthétique 2%. C'est à dire pour un litre par exemple de SP95 c'est 40ml d'huile minérale ou 20ml d'huile synthétique.
Il y a deux fils blancs sous le marche pieds qui sont réunis ensembles par un connecteur noir, il faut les débrancher pour parvenir à environ 31km/h. Le débridage complet consiste à modifier ou changer le contrôleur. La hausse de la consommation va entraîner une forte baisse de l'autonomie.
Casque obligatoire pour rouler en solex
L'article 431-1 du code de la route rend obligatoire le port du casque pour toutes les deux roues motorisées. Le solex fait partie des deux roues motorisées tout comme les motos, les scooteurs et les mobylettes de moins 50 cm3. Porter un casque en solex est donc obligatoire.
Pendant l'arrêt : Maintenir au moins le frein droit serré. démarre (quelques coups de pédales sont nécessaires pour accélérer plus rapide- ment ou pour repartir en côte). Pour arrêter le moteur: Appuyez à fond sur le décompresseur (6, fig.
La puissance est de 0,7CV et la consommation de 1,4 litres/100 km de Solexine, mélange spécial fabriqué par BP.
(Vieilli) (Mécanique) Carburant spécifique pour le vélosolex.
Le Solex 3800 est le must des collectionneurs et des amateurs de deux-roues vintage. Chaque année, rien qu'en France, des centaines de modèles sont restaurés par des amoureux de la marque.
Les tricycles, notamment électriques, les vieux Solex et autres mobylettes font également partie de la catégorie des cyclomoteurs. Les permis A ou B ne sont pas exigés pour conduire un cyclomoteur, il suffit d'avoir 14 ans et d'être titulaire de la catégorie AM du permis de conduire.
L'année de fabrication est généralement renseignée sur la plaque du constructeur fixée sur le véhicule, ou à défaut à côté du numéro de cadre ou du numéro de moteur du véhicule.
L'emblématique vélo à moteur était fabriqué en Chine depuis 1988. Le groupe Easybike a relocalisé, hier, sa production à Saint-Lô (Manche). Solex est aujourd'hui entièrement électrique.
La société Mobiky Tech, filiale du groupe Easybike, assemble les vélos électriques en France, dans l'usine de Saint-Lô, des marques Solex et Matra.
La pièce la plus coûteuse et fragile du moteur du VéloSoleX est le volant magnétique qui se trouve sur la gauche du moteur, ce qui lui donne sa forme cylindrique : un choc provoqué par une chute sur cette partie peut casser net le capot-volant fabriqué en nylon et peut rendre hors d'usage le volant magnétique en ...
Avec un moteur (c'est le truc noir sur la roue avant) qui dispose d'un galet (une minuscule roue) qui par pression sur le pneumatique entraine la roue avant. C'est comme un engrenage qui n'aurait pas de dents. Le petit engrenage faisant tourner le grand engrenage.
Cette silhouette caractéristique du Solex est modernisée par Pininfarina alors qu'une motorisation électrique dans la roue arrière vient remplacer le moteur avant et sa transmission par galet. Le cylindre caractéristique au-dessus de la roue avant est conservé et devient un petit coffre.
Pression Pneumatiques : Pneu Avant : 2.2 bars. Pneu Arrière : 2.5 bars. En cas de crevaison sur la roue avant, il est conseillé de remplacer la chambre à air (les rustines se décollent par la friction du galet).