Contrairement au système à quatre roues motrices qui est utilisé de manière temporaire, le rouage intégral est toujours actif et transfère le couple aux roues en fonction des conditions de la route et du type de conduite pour accroître l'adhérence.
Ces deux appellations sont désormais utilisées comme synonymes l'une de l'autre sauf que les AWD sont en principe des voitures de luxe et les 4WD sont plutôt utilitaire et tout terrain. Par conséquence normalement les AWD ont une distance garde au sole moins grande pour les rendre plus stables dans les virages.
En gros, lors des accélérations, un véhicule à rouage intégral muni de pneus toutes saisons se montre plus rapide, autant au démarrage qu'à plus haute vitesse. C'est aussi le cas en sortie de virage, même quand le véhicule se trouve de biais par rapport à la trajectoire désirée.
Dans l'ensemble, la principale différence entre les systèmes 4x4 et AWD est que les systèmes AWD sont toujours actifs et partagent automatiquement le couple entre les essieux lorsque des conditions de faible traction sont détectées, tandis que les systèmes 4WD sont à temps partiel et doivent être activés par le conducteur via un levier ou bouton dans le cockpit.
Les véhicules à propulsion seront généralement les voitures sportives et muscle car. En règle générale, les rouages FWD vs AWD (front wheel drive vs all wheel drive) ont chacun des avantages. Le premier permet d'économiser en carburant tandis que le second vous offre plus de solidité sur la route.
Lorsque vous décidez entre la traction intégrale et la traction avant, tenez compte de vos besoins et conditions de conduite. Si vous conduisez fréquemment dans des conditions enneigées ou glissantes, un véhicule à traction intégrale pourrait être le meilleur choix . En revanche, si vous conduisez principalement en ville ou sur autoroute, un véhicule à traction avant pourrait vous faire économiser de l'argent sur les coûts de carburant et d'entretien.
Les voitures à traction intégrale peuvent se frayer un chemin plus efficacement dans la neige et la glace, tandis que les véhicules à traction intégrale de grande puissance peuvent accélérer plus rapidement que les voitures à deux roues motrices, car ils peuvent transmettre davantage de puissance sur la chaussée.
If you primarily drive on paved roads, and roads that are plowed regularly in winter, AWD is probably a better choice for you. If you do more off-road driving, especially if you deal with mud or larger rocks, or if you need a vehicle with a higher towing capacity, 4WD is probably a better choice.
Selon le système (les conceptions varient), la traction intégrale peut fournir une traction maximale vers l'avant lors de l'accélération . Il est particulièrement utile sur des routes en mauvais état et lors de la conduite sur des terrains hors route modérés. Cela peut vous aider à avancer et à vous déplacer dans la boue, le sable et d’autres surfaces meubles.
An AWD system's most apparent advantage is that the driver is not required to do anything to engage the system. Either all wheels are receiving full-time power, or the system is automatically allocating torque to maintain traction.
Vehicles with AWD have more confidence and better traction in wet, snow or icy road conditions. By shifting power to the wheels that need it most, AWD systems help vehicles get started on slippery roads and can even help correct wheel slip when the vehicle is underway to help it stay on the road.
As AWD cars turn all the wheels, they provide superior traction on challenging terrain and reduce the likelihood of a wheel slip. Superior traction and enhanced safety on icy and wet roads make AWD vehicles a true winner in places where climatic conditions are quite harsh.
With AWD, torque is sent to all four wheels. The advantage in getting moving in slippery conditions is obvious. Since AWD turns four wheels instead of just two, there's that much more grip, and when the available traction is very low—as on snow and ice—you can accelerate better, with less or even no tire slippage.
Toyota Land Cruiser
Faisant pour ainsi dire office de maître étalon en matière de fiabilité chez les 4×4, le Land Cruiser est parfois désigné comme un dinosaure au sein de sa catégorie, le modèle actuel reposant après tout sur une base technique apparue en 2002.
Quel est le meilleur 4×4 au monde ? Le 4×4 Jeep Wrangler Rubicon est sans conteste le meilleur 4×4 au monde en 2023. Du fait de sa version hybride rechargeable et de sa très faible consommation de carburant (4L au 100 km) , il est le 4 roues motrices le plus convoité sur le marché.
L'avantage du système Quattro (Torsen) est de proposer un 4X4 permanent performant (particulièrement avec le système de torque vectoring) lorsque le véhicule est en mouvement. Grâce à l'utilisation d'un différentiel central, ce qui en fait un 4X4 permanent, le Quattro se place parmi les meilleurs du marché.
AWD est une transmission intégrale et FWD est une traction avant. La différence entre les deux réside dans les jeux de roues qui reçoivent la puissance du moteur . En traction avant, le moteur envoie la puissance à l'essieu avant tandis qu'en traction intégrale, la puissance est transmise simultanément à l'essieu avant et à l'essieu arrière.
Accélérez lentement et régulièrement lorsque vous démarrez à partir d'un arrêt complet . Évitez également les freinages brusques. Même si un véhicule à transmission intégrale peut accélérer mieux qu'un véhicule à deux roues motrices dans la neige et la glace, il ne s'arrêtera pas plus vite, car comme dans les autres véhicules, le freinage s'effectue sur les quatre roues.
Les véhicules à traction intégrale sont généralement plus chers que les voitures à traction avant uniquement .
By feeding power to every wheel, vehicles with AWD can better tackle sloppy road conditions and light off-roading. The added traction helps the vehicle get moving and keep going on surfaces like mud, sand, and sporadic snow/ice.
Le principal avantage des 4 roues motrices est leur adhérence à la route en cas de variation de climat.
La Volvo XC60 hybride
La marque suédoise a récemment mis au point de nombreux modèles très économiques, notamment la XC60 hybride. Très puissant et très avancé technologiquement, ce 4x4 occupe la première place des voitures les plus économiques du marché. En moyenne, cette voiture consomme 2,1 l/100 km.
AWD provides enhanced traction and stability in various scenarios, while 4WD excels in off-road environments. On the other hand, FWD offers improved fuel efficiency and affordability for everyday driving.
En supposant que les voitures soient par ailleurs identiques, cela dépend du circuit et de l’état de la surface (humide, sec, etc.). La traction intégrale donnera à une voiture un avantage de traction dans les virages lents , mais le poids supplémentaire entraînera une accélération, un freinage, des changements de direction et, subtilement, une vitesse de virage ultime par rapport à la traction intégrale.
Et un véhicule à traction intégrale est plus lourd qu’un modèle comparable à deux roues motrices . En moyenne, une voiture à traction intégrale consomme environ 10 % de carburant en plus. Coût de possession plus élevé : la traction intégrale est plus coûteuse à entretenir, principalement en raison de la complexité de la transmission. Les capteurs nécessitent un entretien périodique et les réparations peuvent également être coûteuses.