Quelle distance de sécurité pour dépasser un cycliste ? En tant qu'automobiliste, vous devez laisser une distance de 1 mètre minimum en ville entre vous et le cycliste que vous souhaitez doubler. Hors agglomération, c'est-à-dire sur les routes de campagne par exemple, cette distance passe à 1,50 mètre.
Ainsi, un automobiliste ne peut entreprendre le dépassement d'un véhicule -dont les vélos – que si : Il a la possibilité de reprendre sa place dans le courant normal de la circulation sans gêner celle-ci ; La vitesse relative des deux véhicules permettra d'effectuer le dépassement dans un temps suffisamment bref.
Distance de dépassement d'un vélo
Le code de la route prévoit lors d'un dépassement en agglomération, un espace latéral de sécurité d'1 mètre au minimum entre le véhicule et l'usager dépassé, et d'1 m 50 hors agglomération.
« Le Code de la route s'applique de la même manière à tous les usagers », rappelle la Sécurité routière sur son site. Dès lors, les cyclistes ne sont pas forcément prioritaires car tout dépend de la manière dont est conçu le croisement entre la piste cyclable et la voie de circulation des automobilistes.
Il doit laisser une distance latérale d'au moins un mètre entre son véhicule et le cycliste ou le conducteur de cyclomoteur à deux roues. En dehors des agglomérations, la distance latérale est d'au moins un mètre et demi.
Doubler sur une ligne blanche est en revanche interdit pour dépasser un véhicule lent, tel qu'un tracteur ou un engin agricole, de même qu'un véhicule arrêté qui va reprendre sa route, comme un bus ou un camion de ramassage des poubelles, voire un automobiliste stationné sur une bande d'arrêt d'urgence.
Les règles du code de la route relatives à la circulation des vélos indiquent que les cyclistes sont toujours prioritaires quand ils circulent sur une piste cyclable, sauf si des feux ou un marquage au sol indiquent le contraire.
Si la rue est à double-sens cyclable, cela est normal puisqu'il s'agit alors d'une rue autorisée dans les deux sens pour les cyclistes tout en restant à sens unique pour les autres véhicules. Le panonceau « sauf vélo » ajouté sous le panneau sens interdit, permet aux cyclistes de circuler en sens inverse.
En ville, selon l'article R431-7 du code de la route les cyclistes sont autorisés, s'ils sont en groupe, à rouler à deux de front ou en file indienne . Hors agglomération, sur les routes de campagne, la règle est la même : c'est deux de front et pas plus.
En l'absence de pistes ou bandes cyclables, les cyclistes circulent sur le côté droit de la chaussée et peuvent s'écarter des véhicules en stationnement sur le bord droit de la chaussée, d'une distance nécessaire à sa sécurité. Ne circulez pas sur les trottoirs.
Pour les équipes et les coureurs, les primes sont importantes dans un peloton où les salaires sont très disparates. En effet, Tadej Pogacar, double tenant du titre du Tour de France, touche un salaire de 6 millions d'euros par an, détrônant ainsi Christopher Froome et ses 5,5 millions d'euros annuels.
Il s'élève à 41 532 euros bruts par an pour les équipes du World Tour – l'élite du cyclisme – et à 32 100 euros pour les équipes en UCI Pro Team – l'antichambre du World Tour.
Merckx a remporté cinq fois le Tour de France (1969, 1970, 1971, 1972, 1974), cinq fois le Giro d'Italia (1968, 1970, 1972, 1973, 1974) et une fois la Vuelta a España (1973). Il est le seul cycliste de l'histoire à avoir remporté plus d'une fois les trois Grands Tours.
Le franchissement d'une ligne blanche discontinue est autorisé par le code de la route pour le dépassement d'un véhicule.
obligation de rouler près du bord droit de la chaussée (R412-9, 2ème classe), sauf exceptions (depuis 2015) : autorisation de suivre une trajectoire matérialisée. autorisation à s'écarter des véhicules en stationnement, d'une distance nécessaire à sa sécurité (mais uniquement sur les voies limitées à moins de 50km/h ...
Un conducteur est en position de dépasser si : la signalisation ne l'interdit pas. l'allure du véhicule respecte la limitation de vitesse. la visibilité est suffisante à l'avant comme à l'arrière.
Les cyclistes peuvent circuler à deux de front (l'article R431-7 précise qu'ils doivent pas rouler à plus de deux de front). Ils doivent se remettre en file à l'approche d'une véhicule.
Afin de freiner la surenchère source de fragilisation des vélos et d'accident, l'Union cycliste internationale impose un poids minimum de 6,8 kg.
Par défaut les pistes cyclables sont juste conseillées, et les rendre obligatoire est réservé à des cas très particuliers, et pour cela il faut passer par un avis du Préfet. Depuis le décret du 14 septembre 1998, le Code de la route n'impose plus l'obligation aux cyclistes d'emprunter les aménagements cyclables.
Dans une zone de rencontre où se croisent vélo et piétons, les piétons sont prioritaires. De même, si la signalisation autorise un cycliste à circuler sur une zone piétonne, il doit rouler au pas et laisser la priorité aux piétons.
Non. Le passage piéton est un espace dédié aux piétons afin qu'ils puissent traverser les routes sans danger. Les véhicules doivent alors leur céder la priorité. Pour ce qui est des cyclistes, n'étant pas par définition des piétons, ils ne sont pas censés utiliser le passage piéton.
Par ailleurs, la part des cyclistes et des trottinettes électriques représente 8 % de la mortalité globale (sur 3.260 personnes) et 20 % des blessés graves (2.626 en 2022). Pour vous donner un comparatif, en 2019, 187 cyclistes sont décédés sur la route, ce qui constitue en 2022 une augmentation de + 30 % !
Les piétons, sur le trottoir, et les cyclistes, sur la piste
Ça, c'est la règle de base. Mais s'il n'y a pas de trottoir, ou que l'accotement n'est pas praticable, alors dans ce cas, les piétons ont le droit de circuler sur la piste cyclable.
Quelle vitesse autorisée sur la piste cyclable ? En ce qui concerne les limites de vitesse, le cycliste doit respecter la signalisation. En ville la limite est de 50 km/h, 30 km/h dans les zones 30, et 20 km/h dans les zones de rencontre.
Traverser correctement les carrefours giratoires
Dans les carrefours giratoires, les cyclistes doivent circuler au milieu de la chaussée: ainsi, ils seront parfaitement vus par les voitures et les bus. Il est donc beaucoup plus sûr de rouler au milieu que sur le côté droit.