Elle s'appuie sur un chiffre : 11 centimes par litre en 2017 contre 14 centimes par litre d'essence cette année. Les distributeurs l'expliquent aussi par de nouvelles contraintes de travail, notamment les marges environnementales qui ont été renforcées selon les explications données au Parisien.
Plusieurs éléments composent les prix des carburants affichés dans les stations-service : Le coût du pétrole brut (soumis à la loi de l'offre et la demande, le prix est donc variable) Les coûts de production, d'acheminement. Le coût de fonctionnement et marges réalisées par le distributeur.
"Sur 1 litre d'essence à 2€, les 2/3 sont des taxes et en plus est ajoutée la TVA.
Lorsque vous roulez en réserve, c'est cette « partie » du carburant qui est injectée dans votre moteur et cela peut provoquer, à la longue, des encrassements ainsi qu'une baisse des performances de votre véhicule. L'apport à la pompe à carburant est amoindrie, et votre moteur roule peu à peu à la « vapeur d'essence ».
L'essence coûte plus cher à cette époque
Et si le gazole est repassé sous les prix de l'essence, c'est aussi parce que l'essence a augmenté. Les cours du pétrole brut ont grimpé, notamment la semaine passée où le baril de Brent a pris un peu moins de 5 dollars, impactant davantage l'essence que le gazole.
Comme tous les produits et service, le prix du carburant est évidemment indexé sur l'offre et la demande, ce qui explique que le diesel est plus cher que l'essence, lorsque la demande est supérieure. Ce qui explique la hausse des prix, d'autant plus forte que la majeure partie du pétrole utilisé provient de Russie.
Plusieurs raisons expliquent cette hausse globale. D'abord, la plus visible, concerne l'embargo de l'Union européenne sur les produits pétroliers russes. Après sa mise en place le 30 mai au soir, le prix du baril a en effet grimpé en flèche. Brent (Europe) comme WTI (USA) ont ainsi franchi les 120 dollars (112 euros).
À noter que le taux de TVA applicable en matière de carburant est de 20 %.
Cette évolution est en partie due à l'évolution du taux de la TVA, qui est actuellement à 20 %, contre 19,6 % en 2008. Cette TVA s'applique sur la matière première, mais également sur une autre taxe, la TICPE, qui a été modifiée entre 2008 et aujourd'hui.
Le prix du transport-distribution est assez simple à calculer, toujours selon la DGEC : « La marge brute de transport-distribution correspond à la différence entre les prix de vente hors taxes des produits pétroliers aux consommateurs et les cotations internationales des produits pétroliers raffinés. »
Sur un litre d'essence à 1,56 euros, le prix du pétrole représente 0,53 centimes soit 30% du prix du carburant à la pompe. Pour le diesel, il représente 0,46 centimes par litre - établi en moyenne à 1,52 euros - selon le site de l'Union française des industries pétrolières.
En réalité, qu'il soit distribué en station services ou en supermarché, la carburant est issu des mêmes raffineries de pétrole et la qualité de raffinage est identique. En effet, 80% du combustible vendu aux supermarchés est livré par les compagnies pétrolière et 20 % est acheté sur le marché libre de Rotterdam.
Mise en place par le gouvernement depuis le 1er avril 2022, la remise carburant évolue ce 1er septembre. L'aide exceptionnelle pour accompagner les automobilistes face à la hausse des prix augmente dès aujourd'hui et va continuer pour quelques mois.
Il n'y a donc aucun risque à acheter une voiture essence neuve en 2022, si ce n'est à faire exploser votre budget carburant si vous venez de lâcher une voiture diesel. Un paramètre à prendre en compte pour bien calculer votre budget.
Le diesel est un sous-produit du pétrole. Il est raffiné aux mêmes endroits que l'essence. «Ce n'est pas juste utilisé dans les camions. Dans les avions, aussi, et même le mazout, pour l'huile de chauffage, c'est fait avec du diesel», explique Dan McTeague, président de l'organisme Canadians for Affordable Energy.
La guerre en Ukraine crée de l'incertitude et de la spéculation liées à de possibles sanctions économiques dans les secteurs du gaz naturel et du pétrole russe, et cela engendre une pression à la hausse sur le prix du baril de pétrole sur les marchés.
Le prix de l'essence se fixe en principe librement, selon les règles de la concurrence. Les différences d'une pompe à l'autre ne sont pas toujours négligeables, pouvant parfois dépasser les 30 centimes d'euros le litre ce qui fait tout de même autour de 15 euros par plein de 50 litres.
Pour convertir cela en kilomètres par litre, il suffit de diviser 100 par le nombre de litres à côté du « l ». Donc, si ma lecture indique 6l/100km, c'est 100 divisé par 6, ce qui équivaut à 16,6 kilomètres par litre (km/L).
Il n'existe pas de valeur fixe, parce que chaque constructeur d'automobiles choisit le niveau de carburant restant lorsque le témoin s'allume, mais il est normalement possible de rouler entre 50 et 90 kilomètres.
L'autre possibilité est de recourir, comme sur les fusées, à un réservoir cryogénique qui le conservera, à l'état liquide cette fois, mais à une température de 253°. Beaucoup plus proche de nous, le moteur électrique est déjà de la partie sur des véhicules bien connus et sur le point d'être commercialisés en hybride.