2.0 HDI 150 ch C'est le meilleur choix toutes motorisations confondues. En effet, avec ses 150 chevaux et son couple de 360 Nm le 3008 n'aura pas peur des longs trajets même chargé. Vous ne pourrez être que satisfait de ce moteur.
La fiabilité du Peugeot 3008 en occasion
C'est un des points qu'il vous faut scruter, notamment parce que le PureTech 130 est extrêmement répandu et que ce moteur a connu de sérieux pépins.
La finition Allure constitue le meilleur rapport prix / équipements de la gamme du Peugeot 3008 avant restylage. Il dispose ainsi d'un look attractif, d'une dotation de confort digne de son rang, et d'une modularité très pratique.
Certains propriétaires d'un Peugeot 3008 ont signalé des problèmes avec le régulateur de vitesse (variations de vitesse inattendues, incapacité à maintenir une vitesse constante, etc.). Ces problèmes tirent généralement leurs origines de capteurs défectueux, ou d'erreurs électroniques.
Peugeot a présenté en détail les caractéristiques des 3 motorisations 100% électriques du e-3008. Le nouveau 3008 propose également une motorisation à hybridation légère de 136 ch. Une déclinaison hybride rechargeable sera présentée ultérieurement.
Le premier moteur diesel de la Peugeot 3008, à savoir le 1.6 BlueHDi de 100 chevaux, se montre très limité en matière de performances. On lui préférera le 1.6 BlueHDi de 120 chevaux, qui offre d'excellentes relances et un vrai agrément de conduite, et ce, même lorsque le SUV est chargé.
Dahra Auto vous présente Peugeot 3008 GT 2.0 HDI. 150ch "sans adblue" full options. 2021 00km 🇲🇫
Adoptant un profil de coupé, le SUV compact rejoindra les concessions en avril 2024 avec deux motorisations au choix : PureTech Hybrid 48V de 136 ch ou 100 % électrique (e-3008) de 210 ch et 73 kWh.
Avec son allure de SUV baroudeur, ce véhicule marque les esprits, séduit les automobilistes les plus exigeants. Grâce à de puissantes motorisations, à des équipements innovants disponibles sur les différentes versions proposées, acheter un Peugeot 3008 suv vous promet sensations et confort de conduite.
Nous vous recommandons de choisir la finition Allure Pack qui présente le tarif le plus avantageux au vu des équipements embarqués, avec un moteur BlueHDi 130 ou PureTech 130 selon votre utilisation, que nous avions testé lors de l'essai du Peugeot 3008.
Le dévoilement de la silhouette du nouveau Peugeot 3008 qui sera exclusivement produit à l'usine de Sochaux.
Le Peugeot SUV 3008 est disponible dans les versions : Active, Style, Allure, Roadtrip, GT et GT Pack pour la motorisation thermique et dans les versions Allure, Roadtrip, GT et GT Pack pour la motorisation hybride.
Compte tenu de son prix d'achat et de son coût au quotidien, le moteur 1.5 BlueHDi est celui que nous vous conseillons d'éviter.
2022, la goutte d'eau qui fait déborder l'huile du moteur
Décembre 2022, l'affaire du moteur Puretech PSA rebondit avec un nouveau rappel pour les modèles produits entre avril 2017 et l'automne 2018, portant le nombre total de véhicules concernés à près de 450 000 chez Peugeot, Citroën et DS.
Les moteurs HDI / BlueHDI, TDCI attribués aux voitures Peugeot, Citroën, DS et Ford. Il s'avère que les moteurs 1.6 e-HDI de 92 chevaux et plus sont fiables malgré quelques problèmes. Si on recherche une fiabilité sans faille, il faut s'intéresser aux moteurs 2.0 HDI de 90 chevaux et plus.
Motorisation essence 1.6 VTI 120 Access : 6 941 € (pour 11468 km/an) Motorisation diesel 1.6 HDI 112 FAP Access : 5 449 € (pour 16 346 km/an)
Moins d'une semaine après son rival Renault Scénic E-Tech, le nouveau Peugeot e-3008 annonce ses tarifs français, qui démarrent à 44 990 €. Contrairement à son concurrent, le SUV compact au lion reste par ailleurs disponible en version à hybridation légère à partir de 38 490 €.
Peugeot a dévoilé la grille tarifaire de la nouvelle génération de son 3008, désormais disponible à la commande. Les livraisons sont prévues à partir de mars 2024. Le nouveau Peugeot 3008 arrive à grand-pas. Et déjà, nous avons quelques indications sur les tarifs, même s'ils ne sont pas officiels en France.
la Peugeot 5008 ; le Dacia Duster ; le Toyota Land Cruiser… À noter que ces marques n'ont pas adopté la technologie AdBlue la même année ou à partir de l'entrée en vigueur de la norme Euro 6.
La première opération consiste à trouver le bouchon de réservoir d'AdBlue, possiblement situé à deux endroits : sous le plancher du coffre (qui nécessite parfois le démontage de la roue de secours…), ou plus simplement derrière la trappe à carburant comme sur le Peugeot 3008.
Un contrôle visuel suffit pour savoir si votre voiture est dotée d'une chaîne ou d'une courroie de distribution. La chaîne de distribution prend en effet la forme d'une pièce en métal qui s'apparente à une chaîne de vélo avec des maillons. La courroie de distribution est, elle, souple, et de couleur noire.
Le changement de courroie de distribution d'une 3008 1.2 Puretech doit être réalisé tous les 200 000 kilomètres ou tous les 8 ans.