Soit pour une Megane-e Tech, dotée d'un moteur de près de 220 chevaux, capable d'abattre le 0 à 100 km/h en 7,4 secondes. Tous les constructeurs sont contraints par la réglementation CAFE de développer et vendre des véhicules électriques ou bas carbone. Pendant très longtemps le véhicule électrique a été moqué.
Équipée de sa batterie 60 kWh et disposant d'une puissance de recharge allant jusqu'à 130 kW, Megane E-Tech 100% électrique est parfaitement adaptée aux longues distances. Son autonomie s'étend jusqu'à 470 km WLTP* en cycle mixte et jusqu'à 300 km en usage 100% autoroutier.
Pour 3 000 euros de plus, la Renault Mégane E-Tech EV60 220ch Super Charge offre 50 % d'autonomie en plus, ce qui sera précieux. Cela semble la meilleure option pour les particuliers, en sachant que la charge en courant alternatif à 7 kW permet quasiment de remplir la batterie durant les heures creuses, la nuit.
À Cléon, Renault vient d'inaugurer la ligne de production du moteur électrique de 160 kW, utilisé par la Megane E-Tech. La France sera le cœur de l'activité électrique de Renault.
Construite en 1978, l'usine de Palencia est la plus récente de Renault Group implantée en Espagne. Elle fabrique Mégane, véhicule emblématique de la marque Renault, ainsi que le SUV Kadjar.
Préfigurée par le concept Megane eVision, la future Renault Megane e-Tech électrique est la première berline électrique compacte de Renault. Elle est commercialisée depuis début 2022.
Quand sortira la nouvelle Mégane 5 ? Présentation officielle en 2021, commercialisation dès 2022. La future Mégane électrique débarquera sur le marché automobile en 2022. Mais avant cela, elle sera officiellement dévoilée par Renault lors de différents évènements au cours de l'année 2021.
Au niveau du coffre, Renault annonce une capacité de chargement de 440 litres. Plus polyvalente que les autres modèles du constructeur, la nouvelle Megane pourra également tracter jusqu'à 900 kilos (remorque freinée) selon la version choisie.
La Renault Mégane IV fait sa première apparition en public au salon de l'automobile de Francfort le 14 septembre 2015. Elle arrive en concession le 14 janvier 2016.
1. Tesla Model S - Plus de 500 km d'autonomie.
Grossièrement, les plus communs sont une programmation qui vient influer sur le ratio air/essence ou encore la pression du turbocompresseur. Le simple fait de jouer avec ces paramètres peut augmenter la puissance de 50, voire 60 chevaux, particulièrement dans le cas des moteurs turbocompressés.
Le constructeur français a cessé de fabriquer les Espace, Talisman et Scénic dans son usine de Douai (Nord). Seul le Renault Kangoo, la Renault Mégane E-Tech et la Renault Zoe restent fabriqués en France en 2022, dans les usines de Maubeuge (Nord), de Douai et de Flins (Yvelines).
Chez Renault, les moteurs sont français...
Du côté de Renault, les usines historiques sont celles de Cléon (Normandie) et Choisy-le-Roi (Val-de-Marne), qui fabriquent toujours des moteurs thermiques et vont bientôt se transformer selon les plans de la marque.
"Renault va abandonner le segment A (petites voitures d'entrée de gamme)", a-t-il expliqué. "Je considère que c'est dommage d'abandonner ce type de véhicules, mais les petites voitures thermiques vont disparaître à cause des règles du jeu" européennes, a-t-il ajouté.
Tout est lié au couple : la force avec laquelle le moteur fait tourner les roues. Le couple d'un moteur est la force exercée sur l'essieu à un moment donné. Les moteurs électriques ont un couple immédiat ou " force rotative ". C'est pourquoi une voiture électrique peut exploiter la pleine puissance immédiatement.
Selon Wired, éteindre la clim permet d'économiser 8,3 à 11 kilomètres par heure. Par ailleurs, si votre véhicule en est équipé, les sièges chauffants sont une manière de se réchauffer qui viendra grignoter bien moins d'autonomie que l'air conditionné: seulement 560 mètres par heure.
Au total, seuls 60 % des 35 %, soit 21% de la puissance du moteur, arrivent aux roues. Avec un moteur électrique de rendement proche de 95% on aurait 57% de la puissance du moteur arrivant aux roues et on pourrait parcourir presque trois fois plus de distance avec 1kWh.
Sachez que son état ne dépend pas du kilométrage mais bien du nombre de cycles de charge et de décharge. On peut compter entre 1000 et 1500 recharges avant de voir l'autonomie totale fondre. A raison d'une moyenne entre 15 000 et 30 000 km par an, votre batterie pourra tenir une dizaine d'années.
Au quotidien, les voitures électriques et hybrides s'avèrent beaucoup plus rentables. En effet, le coût du carburant sur 100 km est d'environ 9 € pour une voiture à essence et 6,7 € pour une voiture diesel, contre seulement 2,9 € pour les automobiles électriques chargées à domicile(1).
Quelle fréquence d'entretien d'une voiture électrique ? Il est conseillé de procéder à la révision d'une voiture électrique tous les 30 000 kilomètres, contre en moyenne 15 000 kilomètres pour une voiture à moteur essence et 20 000 kilomètres pour un diesel.
1. Lucid Air : autonomie de 837 kilomètres.
Volkswagen ID3 Pure : 330 kilomètres. Hyundai Ioniq Electric : 311 kilomètres. Nissan Leaf 40 : 200 kilomètres. Nissan Leaf 62 : 200 kilomètres.