2. Graissez les filetages des bougies d'allumage neuves. Graissez aussi l'intérieur du capuchon de la bougie d'allumage neuve avec de la graisse diélectrique pour éviter les bruits électriques et les interférences.
Pour son application, elle s'utilise par exemple sur des goujons de roues, des bougies, des injecteurs (côté filetage !), des flasques de freins, l'échappement, l'embrayage, etc.
Vous pouvez graisser la bougie pour éviter le grippage. Utilisez de la graisse à base de cuivre, compatible avec des très hautes températures.
Nettoyer à fond le logement du connecteur, l'embout de connecteur du faisceau d'allumage et la rondelle d'étanchéité avant le montage. Inspecter et nettoyer les filets de la bougie à l'aide d'une brosse métallique au besoin. Ne pas utiliser une brosse métallique pour nettoyer les électrodes.
Elles sont à remplacer dès que vous constatez l'allumage du témoin de défaillance électronique lors de la phase de préchauffage. Soyez également vigilant(e) si votre véhicule émet des fumées importantes lors d'un démarrage à froid. En moyenne, la durée de vie des bougies de préchauffage est de 80 000 km.
Bougie encrassée
Elle est recouverte de suie noire à cause d'un mauvais réglage du mélange (trop gras), d'un filtre à air très encrassé ou encore d'un démarrage à froid défectueux. Vous pouvez aussi réfléchir à vos cycles d'utilisation qui sont peut-être trop court.
Ce n'est pas la peine de forcer, parfois 3 ou 4 tours suffisent. Cette opération doit être effectué avec minutie pour ne pas casser la partie blanche (en porcelaine) de la bougie.
Il faut donc choisir le type de clé à bougie qui permettra de mener à bien l'intervention. Si les bougies sont facilement accessible, la clé à cardan (en forme de T) est la plus adaptée, mais si l'accès est plus difficile (notamment sur les moteurs diesel), il vaut mieux privilégier une clé à douille articulée.
Pour contrôler le bon fonctionnement de vos bougies, vous avez besoin de connaitre la valeur de l'écartement de leurs électrodes, qu'il s'agisse de bougies neuves ou de bougies en service. La valeur de l'écartement dépend du véhicule, cependant pour la plupart, cet écartement se situe entre 0,711 et 1,523 mm.
Mets de l'huile et du dégripant dans le siège de la bougie. Pars rouler pour que tout chauffe. Attends demain et fais chauffer ton moteur. Tu pourras desserrer.
Quelle graisse choisir ? Parmi les graisses les plus fréquemment utilisées, la graisse graphitée dégrippe les pièces d'assemblage mécanique (tels quel les vis, les boulons ou les écrous). Elle permet à la fois une lubrification sèche et une bonne étanchéité.
Pourquoi au Lithium ? Le Lithium est un métal alcalin qui permet d'épaissir l'huile minérale. L'assemblage de l'huile, de quelques additifs et du Lithium permet d'obtenir une graisse plus visqueuse que l'huile et qui adhère donc mieux au matériau sur lequel elle est utilisée.
La graisse graphitée améliore les caractéristiques de frottement entre les surfaces métalliques, elle est donc employée pour des applications extrêmes pressions (organes mécaniques et roulements soumis à de fortes pressions, chocs, etc.). C'est aussi une graisse qui résiste à des températures extrêmes.
Dommages dus à la surchauffe: La surchauffe des bougies d'allumage peut entraîner une usure plus rapide de l'électrode. Le pré-allumage d'un moteur mal réglé peut en être la cause, tout comme un rapport air/carburant incorrect. Contamination par l'huile: Si de l'huile s'infiltre sur la bougie, elle encrasse l'embout.
Pour les clés à bougie à pans creux, il suffit de fixer une douille de bonne dimension sur la clé puis de faire pression sur la bougie jusqu'à ce que la clé soit prise. Pour serrer la bougie, tournez ensuite la clé dans le sens des aiguilles d'une montre. Tournez-la dans le sens inverse pour desserrer la bougie.
La clé à œil à cliquet coudée en facilite la dépose et la pose, en particulier sur les moteurs Audi, Volkswagen et Renault. Pratique : deux tailles de clé, 8 mm et 12 mm (pour les connexions des bougies de préchauffage).
Ne choisissez jamais une bougie en fonction de sa forme uniquement, car la majorité des bougies d'allumage se ressemblent comme deux gouttes d'eau. Le plus simple pour ne pas vous tromper est de démonter l'une d'entre elles sur votre véhicule et de prendre des mesures (diamètre filetage, longueur, indice thermique).
Desserrer la bougie à l'aide de la clé puis la retirer en utilisant un bout de tuyau d'arrosage pour éviter d'abîmer la bougie et le bloc moteur. Mettre la nouvelle bougie en place. Astuce : Ne visser à l'aide de la clé à bougie que lorsque c'est nécessaire afin de ne pas brutaliser la nouvelle bougie.
Le temps de brûlage bougie
Le temps de brûlage est important pour que votre bougie artisanale se consume parfaitement. Pour nos pots 60 heures, les bougies doivent se consumer au moins 1h30 à chaque brûlage. Pour nos pots 80 heures, les bougies doivent quant à elles se consumer au moins 2h à chaque brûlage.
Une bougie « chaude », qui évacue moins vite la chaleur va créer un point chaud autour du puit de bougie dans la culasse. Une bougie « froide » est donc employé pour éviter de créer des points chauds sur les moteurs poussés dont le refroidissement et le travail des culasses est souvent « à la limite »..
Bosch FR78X N50 – La meilleure bougie d'allumage
Elle pourra s'adapter à vos besoins et optimiser le fonctionnement de vos différents équipements, tout en garantissant leur longévité. C'est un excellent investissement, d'autant que cette bougie d'allumage offre elle-même une longue durée d'utilisation.
Les bougies d'allumage Iridium NGK utilisent la solution technique la plus aboutie du marché. Elles possèdent une pointe fine en Iridium sur l'électrode centrale, soudée au laser par un procédé particulier. L'Iridium est un métal précieux et l'un des matériaux les plus solides au monde.