C'est votre seule option. Les joints et rondelles d'injecteur de remplacement sont bon marché et assez faciles à installer. Si vous voulez que le processus d'installation se déroule sans problème, vous devez utiliser un lubrifiant à base de silicone pendant l'installation.
SUPER LUBE® O-RING est un lubrifiant qui protège et augmente la durée de vie de vos joints toriques. Ce produit évite à vos joints de sécher et ainsi d'éviter le craquement et l'assèchement de ceux-ci. La formule sophistiquée de Super Lube® O-RING rend vos joints 100% imperméables.
Le changement des injecteurs d'une voiture peut être une opération assez onéreuse puisqu'il doit absolument être réalisé par un professionnel en mécanique automobile. En plus du prix de la pièce, vous devez compter le coût de la main-d'œuvre qui peut évoluer selon le garage.
Le choix d'un connecteur d'injecteur doit se faire en fonction de la marque du véhicule que vous possédez. Le but est de garantir sa compatibilité ainsi que son bon fonctionnement. Pour savoir si cette pièce est bien adaptée à vos équipements, vous pouvez poser directement la question à votre mécanicien.
L'encrassement des injecteurs est un problème courant.
À cause des dépôts, de la mauvaise qualité du carburant ou encore des résidus de combustion, l'injecteur s'encrasse. Un injecteur défectueux peut générer de la fumée noire et s'obstruer, ce qui réduit considérablement le volume de carburant injecté.
En somme, ce n'est pas une obligation de changer tous les injecteurs s'il n'y a qu'un seul qui est défaillant. Vous pouvez ne remplacer que ce dernier. Toutefois, vous vous exposez à des pannes de ce genre dans le futur.
L'entretien régulier des injecteurs de votre voiture est essentiel pour assurer le bon fonctionnement de votre véhicule. Toutefois, si vous souhaitez porter les performances de votre voiture à un niveau supérieur, vous devez envisager de changer les quatre injecteurs.
🚗 Peut-on rouler avec un injecteur HS ? Il est fortement déconseillé de rouler avec un injecteur HS au sein de votre voiture. En effet, le dysfonctionnement de cette pièce va avoir un impact important sur la qualité de combustion du moteur et la consommation de carburant.
De plus, elle protège les matériaux contre la rouille et ne colle pas, ce qui empêche la poussière et les résidus de s'accrocher au produit.
Utilisations. Les graisses à base de savon de calcium serviront à des usages banals ou en présence d'eau. Les graisses à base de savon d'aluminium ont été utilisées pour des transmissions de puissance (cardans). Les graisses à base de savons de lithium sont utilisées pour la lubrification des roulements à billes.
L'huile de silicone présente dans la graisse est hydrofuge et peut donc être utilisée dans des applications où une protection à long terme contre l'oxydation est souhaitée. Dans certains cas, la graisse lubrifiante à base de silicone à haute viscosité peut également être utilisée comme produit d'étanchéité.
Le processus de serrage d'un injecteur
Placez l'injecteur dans la position appropriée sur le collecteur d'admission et insérez le boulon de fixation. Utilisez une clé dynamométrique et une douille appropriée pour serrer le boulon de fixation jusqu'à ce que vous atteigniez le couple de serrage spécifié.
Serrage des injecteurs sur les porte-injecteurs : 7,5 daN. Serrage des porte-injecteurs sur la culasse : 9 daN.
Par exemple, si vous avez besoin de remplacer les quatre injecteurs de votre voiture et que chaque injecteur coûte en moyenne 200 €, le prix des pièces serait d'environ 800 €. Si le taux horaire du mécanicien est de 100 € et le temps estimé pour le remplacement est de 3 heures, la main-d'œuvre coûterait environ 300 €.
⏱️ Quelle est la durée de vie des injecteurs ? Malgré leur caractéristique de pièce d'usure, les injecteurs disposent d'une bonne longévité. En moyenne, ils doivent être changés tous les 150 000 kilomètres. Cependant, si vous leur prodiguez une entretien soigné et régulier, ils peuvent tenir jusqu'à 180 000 kilomètres.
Plusieurs signes évoquent l'usure ou la rupture d'un joint d'injecteur : fuite, odeur et surconsommation de carburant, perte de puissance du moteur, démarrages difficiles, à-coups lors de la conduite.
Problèmes de lubrification : un manque d'huile ou une huile de mauvaise qualité peut entraîner une lubrification insuffisante des pièces du moteur, ce qui peut provoquer un claquement métallique. Injecteurs encrassés ou grippés : des injecteurs usés peuvent provoquera un bruit de claquement.
Pour l'amorçage, il est recommandé de remplir d'abord les tubulures avec de l'eau déminéralisée en utilisant la fonction d'amorçage. De la même manière, vous pouvez ensuite fixer les réactifs aux tubes et remplir les tubulures avec le réactif.
Chez le garagiste, on pourra vous proposer un nettoyage des injecteurs sous pression. Les professionnels disposent pour cela de systèmes de nettoyage avec des réservoirs pressurisés.
Actionnez le démarreur, resserrez les raccords et redémarrez afin de vérifier si le gazole arrive au niveau des 4 injecteurs. Pulvérisez du nettoyant frein à l'entrée du boitier de filtre à air pendant une seconde, redémarrez votre moteur, s'il démarre immédiatement, cela signifie bien un problème d'injection.
Un claquement dans le moteur est en effet souvent dû à un problème d'injecteur. C'est d'ailleurs l'injecteur lui-même qui produit de bruit de claquement. Si vous entendez un bruit de claquement de moteur au ralenti, il vient souvent d'un problème de combustion : la combustion incomplète provoque ce claquement.
Voyant moteur orange/rouge
Du système d'injection (pompe à injection ou injecteurs) : le mélange air/carburant ne se fait plus correctement et la combustion non plus. Votre voiture n'avance alors plus normalement.
Un injecteur qui pisse sera plus délicat à diagnostiquer, il faudra démonter les injecteurs assez rapidement après avoir laissé tourner le moteur un moment. L'injecteur qui aura le "nez" trempé de gasoil sera l'injecteur défaillant. Pour confirmer, un léger coup de démarreur montrera que du gasoil sort par le cylindre.