KTM Duke 690 : monocylindre, pour les adeptes des roues arrière.
Les motos Sportives
Les plus adaptées sont les Honda CBR 600 et les Suzuki GSX-R 600. Légères, avec une position moins radicale que leurs concurrentes, elles t'offriront beaucoup de plaisir et de sensations à leur guidon.
La Yamaha R6 sur cicruit
Son ergonomie est parfaitement adaptée au pilotage sur piste. On est légèrement basculé sur l'avant, bien en appui sur les bras et les jambes pour gagner en mobilité.
Le prix de l'accès au circuit moto dépend franchement dudit circuit. Comptez un budget piste entre 160€ et 260€ la journée de roulage sur circuit, voire 300 € pour les coachings. Le coaching est conseillé pour débuter sur piste et apprendre à piloter une moto sur circuit.
Le premier prérequis est d'être au minimum titulaire du permis gros cube. A défaut, il est possible de rouler avec le CASM, permis d'aptitude aux sports mécaniques. Ce dernier donne le droit d'évoluer dans le seul cadre d'un circuit fermé et homologué par la Fédération Française de Motocyclisme.
Voici quelques modèles roadster tout à fait adaptés à la piste : CB 500 : classique, pas chère, pièces faciles à trouver mais petit moteur. ER6-N : saine, maniable, moteur bi-cylindre très sympa, nombreuses pièces aussi.
Pour résumer
La Ducati 848, puis 848 EVO, possède tout le caractère d'une sportive Ducati, à savoir une nette préférence pour la piste, tout en s'adressant à un plus large public que la virile 1198.
Entre les mains des Derrien Brothers et de Pierre Grimoux, la nouvelle Yamaha YZF-R 125 vient de remporter le Trophée ASM 24 Heures ACO du Mans dans la catégorie 4T.
Parmi les roadsters, la Suzuki 1340 B-King est taillée pour les grands gabarits. Et si vous ne jurez que par les sportives, la Yamaha 1000 R1 et la Suzuki 1000 GSX-R sont reconnues comme les plus logeables pour les grands, à condition toutefois de ne pas trop dépasser 1,90 m.
Il existe plusieurs écoles et centres de formation par l'intermédiaire desquels l'apprentissage peut se faire. Les centres de formation accueillent les futurs pilotes dès leur plus jeune âge. Un aspirant peut se faire former en déposant des dossiers ou en se faisant remarquer par des éducateurs.
Au moment de se pencher, le motard doit appuyer sur le pied gauche et incliner le genou droit vers le cadre de la bécane. Ça permet de bien sentir son centre de gravité. Quand le virage à gauche est très accentué, il faut également veiller à ne pas exposer sa tête sur la voie en sens inverse.
Si vous voulez vraiment apprendre à conduire ou si vous envisagez d'obtenir votre permis de conduire, inscrivez-vous à l'auto-école de votre ville. Vous y acquerrez les connaissances et la pratique nécessaires pour apprendre à contrôler votre moto et à conduire une moto avec un passager.
Moto légère et maniable : la Kawasaki Ninja 400
Pesant seulement 168 kg, elle figure parmi les sportives les plus légères de sa catégorie. Et elle se dote également d'un guidon qui a été expressément étudié pour faciliter sa prise en main.
Voici notre sélection des meilleurs roadsters 2021 : Kawasaki Z 650. Yamaha MT-07. Honda CB 650 R.
Pourquoi rouler en moto roadster ? Le roadster est une moto qui offre des sensations à son pilotes sans forcément rouler vite. Sa position droite offre un confort de conduite appréciable et l'ensemble des motards apprécie cette position que l'on nomme justement typée « roadster ».
La R7 sera une moto sportive 2022 de précision. C'est aussi une moto légère avec 188 kg (avec carburant), elle sera parfaite pour se faire plaisir dans les virages sur route et sur piste.
Évitez les tongs ou autres vêtements peu pratiques. Un simple jean/t-shirt/baskets fera tout à fait l'affaire. Nul besoin d'investir dans un équipement de pilote professionnel !
Pour les deux premières compétitions, obligation de prendre la licence NCO ou LJA2, puis 5 roulages avec Pass Circuit ou Eco possible. Si en revanche on opte pour le Pass Circuit (avec l'assurance individuelle accident), on remarque que la Licence NCO Compétition est déjà plus rentable.
Parmi les conditions obligatoires pour rouler sur circuit, il faut : Détenir le permis moto, le CASM (Certificat d'Aptitude au Sport Motocycliste) qui permet de piloter une 125 cm3 dès 14 ans ou un “pass circuit” qui vous donne la possibilité de rouler sans CASM ou permis moto.