La différence est que le support des aimants forment le rotor dans un moteur brushless alors que ce sont les bobines qui tournent pour un moteur à courant continu. A dimensionnement équivalent, le couple et la surface magnétique sont identiques.
Le moteur brushless est une technologie qui permet d'optimiser la puissance de vos équipements de transitique. Il aide également à l'allongement de leur durée de vie. Cette technologie tend à réduire de manière importante les risques de panne et, par conséquent, les besoins de maintenance grâce à sa grande fiabilité.
Les moteurs brushless sont largement utilisés dans l'industrie, en particulier dans les servo-mécanismes des machines-outils et en robotique, où ils ont fait disparaître les machines à courant continu.
La première différence porte sur l'emplacement des aimants et des bobines : tandis que sur un moteur brushless les bobinages sont assemblés sur le stator et les aimants sur le rotor, c'est précisément l'inverse sur un moteur brushed.
Une question d'alimentation électrique
On utilise en général le courant alternatif pour la distribution d'électricité en raison de son intensité limitée et d'une déperdition de chaleur réduite par rapport au courant continu. Un moteur DC est alimenté par du courant électrique continu.
Il existe trois types de moteur aujourd'hui : le moteur à combustion, le moteur à explosion, ou le moteur électrique.
Un courant continu est un courant électrique dans lequel les électrons circulent continuellement dans une seule direction, soit de la borne positive vers la borne négative de la source d'alimentation. On utilise les abréviations CC ou DC (de l'anglais direct current) pour indiquer la présence d'un courant continu.
Un moteur de 1000 kV alimenté par une batterie de 12 volts tournera à 12 000 tours par minutes environ. La gamme des moteurs brushless couvre aujourd'hui des valeurs allant de 150 kV à plus de 4 000 kV.
La taille du moteur brusless est le premier critère à prendre en compte. En effet, la taille du moteur est toujours proportionnelle à la taille du véhicule radiocommandé. Il est donc important de faire le choix d'un moteur adapté à l'échelle du véhicule.
Le moteur brushless fonctionne à partir de trois sources de tensions variables, fournies par un onduleur, et permettant de générer un champ magnétique tournant. Le rotor, généralement équipé d'un aimant permanent, tend à suivre le champ magnétique tournant.
1 KV signifie 1 rotation de 1 tour par minute du moteur pour 1 volt. Attention, un moteur brushless est presque toujours fait pour tourner au MAXIMUM a 50.000 tours / min (voire 60.000 tr/mn pour les moteurs haut de gamme).
Pourquoi y a-t-il 3 fils dans un moteur brushless ? La raison d'être de ces 3 fils est simple : les moteurs brushless sont composés de 3 phases dans leur écrasante majorité. Ainsi, 3 fils = 3 phases.
Pour faire tourner le moteur il faut se débrouiller pour fournir à chaque bobine un courant tel que le "champ" résultant tourne à la vitesse que l'on veut. Et il n'est pas possible de réaliser un "champ" résultant tournant régulièrement avec une commande synchrone en tout ou rien.
Pour réguler la vitesse d'un moteur brushless il faut donc faire varier la tension d'alimentation de chaque bobinage, tout en maintenant une fréquence de commutation adaptée à la fréquence de rotation mesurée du moteur.
Contrairement au rotor du moteur synchrone, celui du moteur asynchrone tourne moins vite. De cette façon, il n'atteint jamais la vitesse de synchronisme : il subsiste toujours un décalage entre le champ magnétique et la vitesse de rotation de l'arbre.
Pour un avion de sport il faut environ 250 W / kg soit un moteur brushless dont la masse est égale au 1/10ème de la masse de l'avion. La vitesse de pas de l'hélice doit être de 2,5 à 3 fois la vitesse de décrochage.
Moins les kv sont importants plus le moteur a besoin de tension pour tourner à la même vitesse, moins il consomme de courant. Le moteur 3180kv n'a besoin que de 18V alors que le moteur 2050kv a besoin de 29V pour atteindre approximativement la même vitesse de rotation.
Nettoyer la voiture RC après chaque utilisation
Si l'air comprimé n'est pas disponible, une bonne option consiste à utiliser une brosse douce et un chiffon de nettoyage. Utilisez ensuite un chiffon humide (eau et détergent doux) pour le nettoyage final après avoir enlevé la plus grande partie de la poussière.
(Électricité, Métrologie, Physique) Symbole du kilovolt, unité de mesure de force électromotrice (tension électrique) du Système international (SI), valant 10 3 volts.
La différence entre un moteur brushed et brushless tient principalement dans l'emplacement des aimants et des bobines et sur l'arrivée du courant aux bobines.
Installer un ventilateur au-dessus du moteur pour souffler de l'air sur ce dernier ne servirait qu'à refouler l'air chaud autour du moteur dans la coque (et chauffer celle-ci...). L'efficacité du refroidissement du moteur serait proche de 1 sur une échelle de 1 à 10 !
CC signifie courant continu.
C'est le type de courant produit par une batterie. L'énergie générée par les panneaux photovoltaïques est en CC et devrait être convertie avec un onduleur pour être utilisée pour les applications de réseau standard.
Comme le rappelle un article de Futura Sciences, le courant alternatif est généralement plus dangereux que le courant continu. En effet, en milieu sec, le seuil de dangerosité, c'est-à-dire la tension de contact maximale pour 5 secondes, commence à 50 V pour le courant alternatif contre 120 V pour le courant continu.
En effet, son intensité étant limitée, il permet de transporter l'électricité avec moins de pertes. Toutefois, le courant continu est également utilisé pour le transport de l'électricité sur de très longues distances ou dans le cas de câbles sous-marins.