Des constructeurs tels que Volvo, Saab, Dacia, Ford, Opel et Renault proposent des véhicules qui peuvent rouler à l'éthanol sans modification. De série, ils ont été fabriqués afin d'utiliser l'éthanol.
Les modèles Dacia Hi-Flex, Ford Flexifuel, Opel Flexfuel, Peugeot Bioflex, Renault Bioéthanol, Saab Biopower et Volvo Flexifuel sont des voitures flexfuel d'origine et peuvent rouler au Superéthanol-E85.
Pour pouvoir rouler au bioéthanol, il faut qu'une voiture soit adaptée dès sa fabrication. Rares sont les marques ayant eût une gamme de véhicules flex e85 d'origine. On peut citer Renault/Dacia, Volkswagen, Saab et Ford.
Comme ces voitures n'ont pas été adaptées pour résister à l'éthanol, la présence d'alcool dans la durite d'essence ou au contact d'un joint désagrégé peut provoquer un incendie. Il est donc important de n'utiliser ce carburant vert que sur les voitures construites à partir de l'an 2000.
Spécialiste de la conversion au superéthanol E85, Biomotors est à l'origine d'une demande de vignette Crit'Air 1 pour les véhicules équipés d'un boîtier de conversion.
L'an dernier, le rapport du syndicat du bioéthanol (SNPAA) indiquait une économie d'environ 545 € par an pour un véhicule roulant à l'éthanol consommant 7L/100km. Ce chiffre, étant une moyenne basée sur les 5 dernières années a évolué, car désormais, on parle de 585 € d'économie moyenne sur une année !
Une différence notable entre l'éthanol et le bioéthanol est perceptible lors de la combustion. Alors que les deux carburants émettent de la chaleur et des sous-produits de combustion, l'éthanol, en particulier celui dérivé de sources pétrochimiques, peut avoir une odeur plus piquante et désagréable.
Plébiscité depuis quelques années, le carburant E85 est aujourd'hui en perte de vitesse à cause de son augmentation de prix. Il reste pourtant avantageux et serait même un carburant d'avenir. C'est indéniable, le prix à la pompe de l'E85 a nettement augmenté ces derniers mois.
Il est déconseillé de faire fonctionner à l'éthanol une automobile équipé d'un moteur diesel. Les modèles neufs déjà équipés pour rouler au superéthanol sont actuellement : les Ford Fiesta, Puma, Focu, Kuga et les utilitaires Fiesta Van et Transit Connect.
L'essence E10 (ou SP95-E10) contient quant à elle jusqu'à 10% de bioéthanol, et contribue ainsi à l'utilisation d'une énergie plus « propre » dans les véhicules. Le Superéthanol E85 est quant à lui composé de bioéthanol à hauteur de 65% à 85%, et de Sans Plomb 95 pour le reste.
Puis-je rouler au bioéthanol sans modification avec un diesel ? Non. Il y a une incompatibilité de base. Tout comme on ne peut pas mettre de l'essence dans le réservoir d'un diesel, il n'est pas possible de rouler à l'E85.
Faut-il le rappeler : le bioéthanol est un carburant que peuvent tolérer, dans l'absolu, tous les moteurs essence. Cela signifie que même en l'absence de kit de conversion, en faisant le plein de votre voiture à l'E85, il n'y a, sur l'instant, pas de risque de panne grave.
En plus d'être bon marché, le bioéthanol constitue une véritable alternative écologique. Ce dernier permet, effectivement, de réduire de 71% les émissions de gaz à effet de serre et de 90% les émissions de particules fines, particulièrement nocives pour notre santé.
Cette augmentation s'explique notamment par la guerre en Ukraine, qui a engendré la hausse des prix de nombreuses matières premières. La fin des réductions de 0,10 €/l accordées par l'État et par TotalEnergies au 1er janvier 2023 explique également la hausse des prix du Superéthanol-E85.
Le Superéthanol E85 coûte en moyenne 0,85€ le litre.
La France est le 1er producteur européen d'alcool agricole, avec 24 % de la production européenne, utilisé majoritairement pour les carburants. Le bioéthanol français est donc fabriqué à partir de matières premières made in France, dans des distilleries implantées dans les territoires ruraux.
Ce n'est pas un hasard si de nombreux forums confirment que le meilleur Bio éthanol pour cheminée est bien le Terraflam, car c'est un bio ethanol sans odeur, à base de produits naturels.
L'éthanol a un effet corrosif sur le magnésium, l'aluminium et le caoutchouc, des matériaux généralement utilisés sur les véhicules plus anciens. Sans modifications, vous risquez d'endommager le moteur de votre voiture.
D'ici juillet 2023, les véhicules qui disposent d'une vignette Crit'Air 3 ne pourront plus circuler dans la zone à faibles émissions de la métropole du Grand Paris.
Le boitier anti pollution pour faciliter le surclassement Crit'Air. Ce boitier porte bien son nom, il a pour rôle de réduire les émissions de CO² de votre véhicule. Nous détaillerons dans un prochain article, mais ce boitier joue notamment sur la sonde de pression et le filtre à particules.
ED95 - Ethanol
Un moteur spécifique est nécessaire pour fonctionner avec le carburant ED95 (éthanol). Ce carburant peut être produit à partir de résidus viniques (marcs de raisin et lies de vin). Seul Scania a produit des bus et cars fonctionnant à l'éthanol.
Le montage d'un kit bio éthanol doit être réalisée dans un garage agréé par un professionnel formé à la pose de kit éthanol homologué. Les garages AD disposent des compétences et du matériel nécessaire leur permettant d'installer un boîtier bioéthanol homologué sur votre véhicule.