Honda propose une large gamme de motos équipées de la DCT, de la NC750X à l'emblématique Gold Wing Honda. Le choix entre les modes manuel et automatique, adaptés au caractère unique de chaque modèle, transforme tous les styles de conduite.
Ni manuelle, ni automatique. La DCT (Dual Clutch Transmission) est la transmission à double-embrayage Honda : elle a été créée pour faciliter le pilotage de votre moto et prendre encore plus de plaisir à rouler.
Si la nouvelle Africa Twin 1100 gagne un moteur plus puissant et un allègement de plusieurs kilos, elle perd aussi quelques équipements. Les protège-mains sont plus petits tout comme le pare-brise qui rétrécit. Sur l'arrière, c'est le porte-bagage, les support-valises et les poignées passager qui ne sont plus de série.
Avec le DCT, la boîte de vitesses conserve un tambour et des fourchettes de sélection, mais l'action du pied est remplacée par celle d'un servomoteur à commande électronique. Dans le même carter, deux embrayages (en aluminium) fonctionnent de concert, l'un gérant les rapports pairs, l'autre les rapports impairs.
Parmi les plus robustes de ces boites autos, on peut citer la DSG 7 DQ500 (Volkswagen Tiguan, Audi TTRS, Audi RS3, RSQ3) et la DSG 7 DL501 (accouplés aux moteurs A4, A5, A6, A7, Q5 d'Audi). À éviter : DQ200 (Audi, Seat, Skoda et Volkswagen), Easytronic (Opel), BMP6 ou ETG6 (PSA).
Les modèles avec une boîte automatique à variation continue : il faut éviter les boîtes d'ancienne génération présents CVT ou B Autotronic sur les voitures produites entre 2004 et 2012 comme par exemple la Classe A ou la Classe B de chez Mercedes Benz.
La Ducati Multistrada, la 650 Pegaso et la 1000 Caponord
Le confort est également au point avec plein d'autres avantages. Malgré qu'elle fût à un prix assez cher à l'époque, aujourd'hui on en retrouve facilement entre 3500 et 5000 €. Par ailleurs, la 650 Pegaso et la 1000 Caponord sont aussi de bonnes options.
À l'approche du régime moteur souhaité pour passer la vitesse supérieure, placez le bout du pied sous le sélecteur et poussez-le vers le haut, doucement mais fermement.
Top 1 : La Honda MSX125, la meilleure moto 125cc. Notre top 1 est une moto 125cc de Honda : la MSX125. C'est plutôt normal puisque Honda fait partie des 3 meilleures marques de motos de nos jours. On adore cette MSX125 puisqu'elle est facile à prendre en main, vive et maniable.
Avec une transmission semi-automatique, il vous suffira de déplacer le sélecteur de vitesse. En effet, l'embrayage sera directement couplé à la boîte de vitesses. Quant à la commande du sélecteur, elle agira sur les deux organes en simultané. Lorsque vous serez sur votre moto à l'arrêt, vous devrez être au point mort.
Les titulaires d'un permis A2 automatique sont autorisés à conduire des motos équipées d'une boîte automatique. Comme le permis A2, ce titre permet la conduite d'un maxi-scooter ou d'une moto de plus de 125 cm3. Toutefois la puissance ne doit pas dépasser les 35 kW.
La fonction du Shifter moto
Le shifter, parfois appelé Quickshifter, est un accessoire que l'on installe sur la moto. Pour faire simple, son rôle est de permettre au pilote de changer de vitesse sans passer par l'embrayage et sans décélérer sur la manette de l'accélérateur.
1Vérifier les conditions pour conduire une moto légère avec le permis B. Vous pouvez conduire une motocyclette légère : Véhicule à 2 roues (moto, scooter) équipé d'un moteur d'une cylindrée ne dépassant pas 125 cm³ et dont la puissance ne dépasse pas 11 kilowatts (15 chevaux).
Parfait mélange entre la routière et le tout-terrain, la moto type trail a gagné ses lettres de noblesse ces dernières années. Mariant les qualités d'un roadster à celles d'une moto tout-terrain, les trails s'illustrent par leur polyvalence.
Top 1 : La Honda CRF 1000 L Africa Twin, la plus réussie
Par ailleurs, cette moto est un vrai trail. Comportement du moteur, position de conduite, freins, suspensions, roues de 21 pouces, etc., Honda propose ici un trail efficace et simple.
Chez BMW, Honda, Yamaha, Suzuki et Triumph ont note moins de pannes majeurs sur l'ensemble du parc moto mais elles ne restent pas non plus infaillible. Pour BMW et Honda on note parfois des problèmes d'électronique.
Bon nombre des 40/50 ans qui souhaitent reprendre la moto font le choix d'une grosse cylindrée mais ce n'est pas forcément le bon choix. Vous pouvez toujours reprendre avec une moyenne cylindrée comme un 600 CBF, un bandit 650 ou encore une MT-09 puis après quelques temps partir sur votre moto rêvée.
Seulement une moto Yamaha sur dix de 2009 à 2012 a nécessité des réparations. Kawasaki et Honda suivent Yamaha de près, avec un taux de véhicules problématiques d'un peu plus de 10%. Parmi les marques les moins fiables figurent Harley-Davidson et BMW.
La BVR DSG/S-Tronic (Volkswagen, Audi, Skoda, Seat) : il s'agit de la boîte de vitesses à double embrayage la plus réputée sur le marché. Le passage des vitesses est extrêmement rapide et la surconsommation inexistante.
Pour une boîte automatique, la fréquence varie d'un constructeur à l'autre : elle peut être tous les 25 000 ou 50 000 kilomètres. Référez-vous à votre carnet d'entretien pour obtenir la préconisation de votre constructeur.
La position Neutre (N) sur une boîte automatique
Certaines légendes urbaines professent que se mettre sur Neutre à un feu rouge ou en descente permet de moins consommer. C'est entièrement faux car l'alimentation est prévue pour se couper en décélération et peu consommer au ralenti.