Yamaha et Kawasaki en tête du marché des gros cubes en France. Les motos de plus de 125 cm3 font en effet un bond et il était de 14,3% en mai 2016. Dans les détails deux Yamaha et deux Kawasaki trustent les premières places à savoir surtout la Yamaha MT-07 et la Kawasaki Z800.
Honda, première marque en France en 2021
Arrive ensuite BMW qui passe la barre des 20000 motos vendues et progresse de 12,46 points. Kawasaki est 4e avec une baisse de 7,24%. Ce n'est pas le cas de Triumph qui grimpe de 21,5% pour passer à la 5e place devant KTM (+6,03) et Piaggio.
Moto légère et maniable : la Kawasaki Ninja 400
Pesant seulement 168 kg, elle figure parmi les sportives les plus légères de sa catégorie. Et elle se dote également d'un guidon qui a été expressément étudié pour faciliter sa prise en main.
Chez BMW, Honda, Yamaha, Suzuki et Triumph ont note moins de pannes majeurs sur l'ensemble du parc moto mais elles ne restent pas non plus infaillible. Pour BMW et Honda on note parfois des problèmes d'électronique.
Yamaha : une fiabilité à toutes épreuves
Les motos Yamaha ont une fiabilité que Honda, Ducati et Harley Davidson ne peuvent égaler. Le segment des motos de sport de Yamaha domine le marché des motos depuis des décennies et il ne semble pas qu'il soit prêt à s'arrêter.
N°1 : Dodge 8300 Tomahawk (2003), 653 km/h. Une puissance de 500 ch, une cylindrée de 8277 cm³, un rapport puissance/poids de 1,34 kg par ch, une longueur de 2,60 m et un poids total de 680 kilos : force est de constater que le Dodge Tomahawk est un véritable monstre !
Seulement une moto Yamaha sur dix de 2009 à 2012 a nécessité des réparations. Kawasaki et Honda suivent Yamaha de près, avec un taux de véhicules problématiques d'un peu plus de 10%. Parmi les marques les moins fiables figurent Harley-Davidson et BMW.
Honda CB750
On peut donc considérer qu'il s'agit là, sans doute, de la moto la plus vendue de l'histoire.
Depuis deux décennies, le scooter TMAX de Yamaha a été à la tête des ventes en Europe. Avec 4 977 ventes enregistrées, le TMAX 560 est l'un des deux-roues les plus vendus en 2021.
Pour être donc de collection, une moto doit répondre à ces trois critères exactement : avoir plus de 30 ans d'âge. ne plus être produite. ne pas avoir subi de modification majeure.
Sportives de légende des années 80 / 90 : Suzuki GSX-R 750 de 1985. Parler de motos sportives des années 80 / 90 sans évoquer la Suzuki GSX-R 750 de 1985 serait un crime de lèse-majesté. Si vous roulez aujourd'hui en sportive, dites-vous que votre moto descend directement de cette merveille de l'époque.
Si vous êtes à la recherche d'une moto routière légère, polyvalente et récente, le Honda NT 1100 pourrait bien être la monture qu'il vous faut. Avec ce modèle de Honda routière, le constructeur propose un deux-roues à la fois maniable et confortable qui peut être utilisé en ville comme pour partir en road trip.
En moyenne cylindrée, nombre de motos constituent d'excellentes alternatives aux motos carénées, avec plus de confort : Suzuki DL 650 V-Strom, avec sa dernière version, Kawasaki 650 Versys, avec sa dernière version.
Les motos de grosse cylindrée
Une moto équipée d'une grosse cylindrée est très fiable en matière de performance et de praticabilité. Elle est en mesure de faire véritablement 100 km par jour.
Pas de surprises, l'Aprilia SRV 850 pointe en tête avec une puissance de 49,2 ch à 4 669 tr/min. On retrouve ensuite le BMW C 600 Sport qui affiche une puissance de 45,7 ch à 7 617 tr/min, puis le Honda Integra 700 avec une puissance de 42,7 ch à 6 287 tr/min et enfin le Yamaha TMAX 530 et ses 36,6 ch à 5 403 tr/min.