80 km/h sur les départementales et les nationales (hors agglomération) ; 90 km/h sur les autoroutes.
Si vous devez tracter une remorque, sachez que la vitesse maximale autorisée sur autoroute est de 110km/h, pour un poids total roulant inférieur à 3,5 tonnes et de 90 km/h pour un poids total supérieur à 3,5t.
100 km/h sur l'autoroute avec une remorque
Depuis le 01.01.2021, les voitures automobiles légères, de tourisme ou de livraison, tractant une remorque sont autorisées à circuler à une vitesse de 100 km/h sur les autoroutes et les semi-autoroutes.
Un rappel : sur autoroute, on roule à droite ! Sur une autoroute à 3 voies, avec une caravane ou une remorque, il est interdit de rouler sur la voie la plus à gauche. Vous êtes donc autorisé à doubler uniquement par la voie du milieu.
La conduite
Conduire une remorque n'a rien de compliqué. Les ralentissements doivent être anticipés, en particulier pour les remorques de moins de 750 kg ne possédant pas de système de freinage. Attention également lors des dépassements, la longueur totale doit être prise en compte.
En effet, une remorque va se diriger à l'inverse du véhicule lors d'une marche arrière. Ainsi, si vous braquez à droite en reculant, la remorque ira vers la gauche et inversement. L'angle de braquage ne doit pas être trop important non plus afin d'éviter que la remorque ne se mette en drapeau et sur-braque.
La règle de base est : Soyez patient. Reculez lentement jusqu'à ce que la remorque « suive ». Petits mouvements du volant.
Il existe plusieurs causes courantes à ce problèmes, notamment les pneus défectueux, une suspension insuffisante, un mauvais réglage de l'essieu ou encore un chargement mal réparti. Pour résoudre le problème d'une remorque qui saute, il convient en amont de faire diagnostiquer le véhicule par un professionnel.
Tournez le volant en déplaçant la main vers la droite : la remorque suivra le mouvement du même côté. Tournez-le vers la gauche et la remorque fera de même. C'est un truc tout simple qui marche à tous les coups. Le moindre mouvement du volant suffit pour modifier l'orientation de la remorque.
Le permis B ou permis voiture suffit pour tracter une remorque jusqu'à 750 kg. Pour les remorques et caravanes de plus de 750 kg, le permis B suffit toujours sous réserve que la somme des PTAC de l'ensemble (cumul du véhicule tracteur et de la remorque) ne dépasse pas 3 500 kg.
3° 80 km/h sur les autres routes. Toutefois, cette vitesse maximale est abaissée à 60 km/h pour les véhicules articulés ou avec remorque dont le poids total est supérieur à 12 tonnes. 4° 50 km/h en agglomération.
90 km/h sur les autoroutes par temps sec. 80 km/h sur les routes à caractère prioritaire et sur les autres routes.
Depuis le 1er janvier 2021, les voitures automobiles dont le poids total n'excède pas 3500 kg et tractant une remorque d'un poids total qui n'excède pas 3500 kg peuvent circuler à maximum à 100 km/h sur les autoroutes suisses, pour autant que la remorque et les pneumatiques de celle-ci soient garantis pour une vitesse ...
Vitesse maximum des remorques sur les autoroutes et semi-autoroutes. OCR art. 5 al. 2c Dès le 1er janvier 2021, la vitesse est limitée, sur les autoroutes et semi-autoroutes, à 100 km/h pour les voitures automobiles légères avec remorque, si le poids total de cette dernière n'excède pas 3,5 t.
Si votre véhicule tracte une remorque et que son PTAC est inférieur à 3,5 tonnes, vous restez dans la classe 1 au péage avec la tarification correspondant aux véhicules légers. Les véhicules tractant une caravane ou une remorque dont le PTAC est supérieur à 3,5 tonnes passent en catégorie 2 (véhicules intermédiaires).
Si votre remorque a un PTAC supérieur à 500 kg, vous devez faire une demande de carte grise pour que la remorque soit autorisée à circuler. Les démarches sont identiques à celles prévues pour les véhicules particuliers neufs ou d'occasion.
- une fois le véhicule sur la remorque, dans la bonne position, il faudra l'empêcher d'avancer vers l'avant avec une cale ou un butée solide. - le véhicule étant maintenant en appui sur l'avant de la remorque, il suffit de la sangler de manière à l'empêcher de glisser latéralement, et vers l'arrière.
Vous pouvez atteler au véhicule : une remorque dont le PTAC est inférieur ou égal à 750 kg. ou une remorque dont le PTAC est supérieur à 750 kg si la somme des PTAC (véhicule + remorque) ne dépasse pas 3 500 kg.
Afin de gagner de la place, il est plus pratique de ranger sa remorque sur le côté. Pour ne pas galérer lors de sa mise en place, l'astuce consiste à installer deux petites roues à une des extrémités de la remorque.
vous pouvez aussi sceller une boule d'attelage dans un mur, un pilier, une fois la remorque attelée sur cette boule vous y mettez un verrouillage de tête, ce qui la rendra impossible a deplacer.
D'abord, si votre remorque saute et fait des bonds alors qu'elle est chargée, nous vous conseillons de surveiller la répartition des poids. Un mauvais équilibre créerait des pressions asymétriques. Cela pourrait à lui-seul justifier ces sauts, mais pas forcément sur plusieurs déplacements fréquents.
Le freinage de stationnement est assuré par ce principe : Grâce à un boitier compensateur solidaire du levier de frein de commande de frein de parking, et monté sur la tringle, il suffit, pour immobiliser la remorque, de tirer le levier de frein de parking vers l'arrière jusqu'à la dernière dent de la crémaillère.
Une remorque équipée d'un dispositif de recul automatique est équipée de machoires de freins spéciales. En fait lors d'un recul, le timon s'enfonce (comme dans le cas d'un freinage en marche avant). De là les câbles se tendent et les mâchoires de freins serrent les tambours = freinage.
Pour une prise du volant optimale, les bras doivent être légèrement fléchis alors que le cou et les épaules doivent être détendus. En effet, tenir le volant est une action qui demande de la souplesse plutôt que de la crispation. De plus, les mains ne doivent pas s'y croiser.
Les grandes manœuvres
Pour l'emmener à droite, tournez les roues à gauche et reculez doucement : la boule d'attelage fait pivoter l'attelage en sens inverse. Effectuez une trajectoire courbe en ramenant progressivement le volant en ligne droite, puis vers la droite. Pour reculer à gauche, faites l'inverse.