de 20 km/h à 40 km/h : on doit passer la seconde vitesse. de 40 km/h à 60 km/h : on doit passer la troisième vitesse. de 60 km/h à 80 km/h : on doit passer la quatrième vitesse. au-delà de 80 km/h : on doit passer la cinquième vitesse.
Les étapes pour descendre de vitesses
Appuyez sur l'embrayage (débrayer), puis passez au rapport immédiatement inférieur. Lâchez l'embrayage (embrayer). Continuez de freiner afin que le véhicule perde progressivement de la vitesse. Débrayez à nouveau et passez à la vitesse inférieure.
Vous devez enclencher la 6e vitesse dès que la voiture atteint entre 2500 et 3000 tours par minute en 5e vitesse. Les conducteurs les plus expérimentés savent à quel moment il faut changer de vitesse grâce au bruit du moteur.
Lorsque vous roulez très vite, elles permettent de réduire le nombre de tours, et donc aussi votre consommation. Si vous roulez à 120 km/h en sixième vitesse, le moteur tournera moins qu'en cinquième vitesse. Ce faisant, votre consommation sera moindre.
La cause de ce problème c'est que, à cause du jeu dans la tringlerie, la 5ème ne peut s'engager à fond et le verrouillage de la vitesse ne peut s'effectuer. remplacer les croisillons de tringlerie.
Des problèmes tels que des disques d'embrayage usés, des ressorts de pression affaiblis ou un câble d'embrayage endommagé peuvent contribuer à une boîte de vitesses dure ; Problèmes de tringlerie : la tringlerie de changement de vitesses relie le levier de vitesses à la boîte de vitesses.
Rétrograder permet de limiter l'usure des plaquettes de frein, car en baissant le régime moteur le véhicule va perdre davantage de vitesse et le conducteur a moins besoin de freiner. Cela permet également de toujours rester dans le bon régime pour éviter d'abimer le moteur et de consommer trop de carburant.
Avant de rétrograder (ou descendre de vitesse), il faut commencer par freiner. Lorsque la puissance du véhicule s'amoindrit malgré l'accélération ou que l'usager s'apprête à tourner, il est nécessaire de rétrograder. Il suffit enfin de relâcher la pédale d'embrayage progressivement et d'enchaîner avec l'accélérateur.
En effet en agissant ainsi, vous risquez notamment d'abîmer votre embrayage de manière prématurée. Sauter un ou plusieurs rapports va forcer la mécanique, ce qui n'est pas « prévu » dans le fonctionnement optimal de la boîte.
Vous ne devez jamais relâcher la pédale d'embrayage de façon trop brusque afin de ne pas caler. En fonction de la phase de conduite, vous devez accompagner ce geste par une pression synchronisée et adaptée sur la pédale d'accélérateur ou de frein.
Au moment du passage des vitesses, la transmission doit être désaccouplée ou déconnectée du moteur (pour que les pignons de la boîte de vitesse puissent s'egrener) puis ré-accouplée ou connectée progressivement pour éviter une transmission trop brutale de celle-ci.
Le point de patinage est donc la zone transitoire entre la position “débrayée” et “embrayée” permettant à l'usager de choisir la vitesse qu'il doit imposer au véhicule en fonction des limitations présentes sur sa voie, selon s'il circule dans ou en dehors d'une agglomération par exemple.
débrayer au maximum (pédale d'embrayage enfoncée) enclencher la première vitesse. accélérer légèrement et stabiliser cette accélération. laisser remonter l'embrayage jusqu'au point de patinage.
Quand vous êtes en agglomération, attendez d'être à 30 km/h avant de commencer à rétrograder. Les usagers circulant dans l'anneau doivent vous céder le passage. Assurez-vous tout de même que la voie soit libre avant de vous engager !
Devant un carrefour à sens giratoire, l'automobiliste doit freiner de manière progressive et continue, et doit rétrograder ses vitesses jusqu'à arriver au niveau du frein moteur si cela s'avère nécessaire. Il doit toujours bien contrôler à l'arrière afin de voir si une voiture se trouve trop près de lui.
À l'approche d'un feu de circulation, maintenez une distance de sécurité avec le véhicule qui vous précède. Cela vous donnera suffisamment d'espace pour freiner facilement et éviter les collisions par l'arrière. N'oubliez pas que si le feu passe au rouge, vous devez vous arrêter complètement avant la ligne d'arrêt.
Comment rétrograder et moins consommer d'essence ? Quand on voit un obstacle au loin, on lève le pied de l'accélérateur. Cela permet de ralentir la voiture sans freiner. Et lorsque la voiture va moins vite, on appuie sur la pédale d'embrayage à fond, c'est-à-dire qu'on débraye.
Appuyer un peu plus sur la pédale d'accélération tout en relevant doucement le pied gauche de la pédale d'embrayage (patiner). Enlever complètement son pied gauche de la pédale d'embrayage tout en continuant à accélérer avec le pied droit.
Lorsque la boîte de vitesses est au point mort, les roues et le moteur de l'automobile ne sont plus couplés. C'est généralement le cas lorsqu'aucune vitesse n'est passée par le conducteur, mais que celui-ci maintient son pied sur la pédale d'embrayage alors que son véhicule continue d'avancer.
Ce phénomène se remarque particulièrement lorsque vous accélérez ; Un problème lié aux vis du berceau moteur : comme le moteur n'est pas maintenu en place de façon optimale, cela provoquera des mouvements au niveau du levier de vitesse.
Le changement d'une boîte de vitesses est une tâche très rare mais aussi très chère. En effet, pour changer une boîte de vitesses, vous devrez débourser entre 600 et 3000€ pour les pièces ainsi que pour la main d'oeuvre.
Les vitesses craquent quand on les passe
Vous avez de plus en plus de mal à passer les vitesses qui craquent ». C'est souvent le signe d'usure des bagues des synchroniseurs. En métal doux (alliage de laiton), elle servent à caler le pignon secondaire sur le synchroniseur. Il est normal qu'elles s'usent.