Compatible avec les voitures électriques Nissan Leaf et e-NV200, ainsi qu'avec les modèles hybrides rechargeables Mitsubishi Outlander et Eclipse Cross, cette technologie se décline de façon plus ciblée en V2H (de la voiture à la maison) et V2B (de la voiture au bâtiment).
La borne de recharge V2G powered by DREEV est compatible avec les voitures électriques de type Nissan Leaf, Nissan e-NV200, Mitsubishi iMiev, Mitsubishi Outlander PHEV, Peugeot iON et Citroën C0.
Les technologies V2H (« Vehicle-to-Home ») ou V2B (« Vehicle-to-Building ») utilisent le même principe, mais à l'échelle uniquement d'une habitation ou d'un bâtiment. Dans ces deux derniers cas, il peut s'agir de stocker l'énergie quand elle coûte le moins cher pour en disposer lorsque les tarifs augmentent.
Et enfin, la voiture électrique considérée comme la plus fiable de 2022 est la Kia e-Niro, permettant au constructeur coréen de réaffirmer ce que beaucoup savent déjà : les véhicules électriques de Kia sont d'excellentes références.
V2G signifie vehicle-to-grid (du véhicule vers le réseau électrique). Le V2G est une technologie qui permet de puiser et de redistribuer l'énergie stockée dans la batterie d'un véhicule électrique vers le réseau électrique.
Le conducteur qui rentre chez lui le soir va par exemple utiliser l'énergie stockée dans la batterie de sa voiture électrique pour alimenter les appareils de sa maison. Il rechargera ensuite cette même batterie plus tard dans la nuit, au moment où son fournisseur d'électricité lui offre les tarifs les plus avantageux.
La charge bidirectionnelle de véhicules électriques est une recharge qui circule dans deux sens. Avec les chargeurs unidirectionnels (un seul sens), l'électricité circule du réseau électrique au véhicule, mais les chargeurs bidirectionnels permettent une circulation dans les deux sens.
Certains constructeurs automobiles recommandent de plafonner la recharge à 80 % pour limiter la dégradation de la batterie à long terme.
Sachez que son état ne dépend pas du kilométrage mais bien du nombre de cycles de charge et de décharge. On peut compter entre 1000 et 1500 recharges avant de voir l'autonomie totale fondre. A raison d'une moyenne entre 15 000 et 30 000 km par an, votre batterie pourra tenir une dizaine d'années.
La voiture électrique peut en effet dès à présent constituer une source de stockage et d'alimentation en électricité pour la maison. C'est possible avec les véhicules V2H (vehicule-to-home). Il faut pour cela que le véhicule soit équipé d'un système de charge bidirectionnel.
La technologie nécessaire au fonctionnement du système inclut des radars et caméras. La LEAF possède alors une caméra et 6 capteurs à l'avant et à l'arrière, ainsi que quatre caméras latérales pour une vision à 360°. En cas de détection d'obstacle, piéton ou véhicule, la voiture peut s'immobiliser.
Au quotidien, les voitures électriques et hybrides s'avèrent beaucoup plus rentables. En effet, le coût du carburant sur 100 km est d'environ 9 € pour une voiture à essence et 6,7 € pour une voiture diesel, contre seulement 2,9 € pour les automobiles électriques chargées à domicile(1).
Si vous ne roulez pas avec votre véhicule pendant 2 à 3 mois, votre batterie sera alors totalement déchargée. Il faut préciser que c'est une moyenne, et que ces chiffres changent en fonction de la marque de la batterie, mais aussi de son ancienneté.
Quand faut-il remplacer la batterie d'une voiture électrique ? La durée de vie d'une batterie est influencée par de nombreux facteurs : non seulement l'utilisation quotidienne, mais aussi, son environnement. Selon les recommandations des constructeurs, la batterie doit être remplacée tous les 5 ans.
Elle entraîne sa dégradation plus rapidement. En effet, atteindre toujours une charge à 100 % est déconseillé car en 2021, la majorité des batteries de véhicules électriques sont composées de lithium-ion (comme celles des smartphones ou des ordinateurs portables mais avec une plus grande capacité).
Le coût moyen estimé est d'environ 18 € TTC.
En bref la Nissan Leaf se recharge en seulement 7 heures chez vous et en 2 heures sur le réseau de plus 500 bornes Chademo disponibles en France. Et ceux avec un coup limité grâce aux charges pass Nissan.
Avec une simple wallbox 16A en monophasé, une durée de 8 heures suffit pour passer de 35% à 100% de la capacité de la batterie de votre Nissan Leaf. Cette option est relativement pertinente à domicile car elle correspond à une nuit moyenne.
Grâce à une borne connectée au réseau électrique du domicile ou du lieu de travail, vous pouvez recharger la voiture Nissan Leaf avec un tarif pratiqué par le fournisseur d'électricité.
En moyenne, pour répondre aux besoins d'une famille disposant d'un véhicule électrique de puissance standard, une installation solaire de 3 kWc (kilowatt-crête) permet de recharger la voiture électrique pour une semaine de trajets quotidiens (soit une moyenne de 155 km par semaine, équivalent à 31 km par jour).