S'agit-il d'un sabotage à l'aide d'une bombe à retardement, ou d'un accident dû à une étincelle électrostatique, le dirigeable étant chargé en électricité statique ? Le mystère demeure. La catastrophe, filmée, marqua les esprits et mit fin à ce type de transport. La seconde guerre mondiale le condamnera définitivement.
Les ballons à air chaud avaient un inconvénient important, celui de ne pas pouvoir transporter suffisamment de paille pour aller aussi loin qu'un ballon gonflé à l'hydrogène et ainsi les dirigeables remplacèrent vite les ballons. Ils permettaient de traverser l'océan sans problème.
Un zeppelin est un aérostat de type dirigeable rigide, de fabrication allemande ; dans la langue usuelle, le mot « zeppelin » peut désigner, par extension, n'importe quel type de ballon dirigeable. C'est le comte allemand Ferdinand von Zeppelin qui en commence la construction à la fin du XIX e siècle.
Un moteur de chaque côté du Zeppelin entraine une hélice tripale de 2,70 m. Ces deux hélices latérales fournissent généralement une traction vers l'avant, mais elles peuvent pivoter à 120 degrés. En pivotant vers le haut, elles permettent un décollage vertical.
L'incendie se propage en quelques minutes aux flancs de 245 mètres de long, remplis de 200 000 m3 d'hydrogène (du fait d'un embargo des États-Unis frappant l'Allemagne nazie, l'exploitant du dirigeable avait dû utiliser l'hydrogène à la place de l'hélium, un gaz inerte et non inflammable).
En effet, la portance varie selon la pureté du gaz, de sa température et de sa pression. Aujourd'hui, tous les dirigeables volent soit à l'hélium soit à l'air chaud. Ainsi, le Zeppelin NT, d'une masse maximale au décollage de 8T est gonflé de 7400m3 d'hélium !
Le LZ 129 Hindenburg, construit par la firme allemande Zeppelin, est le plus grand dirigeable commercial jamais réalisé et affecté sur une ligne régulière Europe-États-Unis. Le vol inaugural du LZ 129 Hindenburg a lieu le 4 mars 1936 à Friedrichshafen en Allemagne.
Il n'existe aujourd'hui plus que 4 dirigeables appartenant à Goodyear. Le Blimp (celui qui est passé chez nous), est actuellement le plus grand véhicule de ce type au monde. Il mesure 75m de long et est haut de 18m. Avec un volume de 8.425m³, il est capable de voler à 125km/h.
Aujourd'hui, les dirigeables sont gonflés à bloc pour reprendre du service. Très médiatisé, le crash du Zeppelin Hindenburg en 1937 à New York sonna le glas des dirigeables.
Un pilote de Montgolfière s'appelle un aéronaute. L'aéronaute exerce l'aérostation en ballon libre. Concrètement, l'aérostation est une technique qui permet de voler dans l'atmosphère terrestre grâce à des engins plus légers que l'air.
C'est le Portugais Bartolomeu de Glismuo qui réalise, en 1709, la première ascension d'un modèle réduit de ballon à air chaud. Il faut néanmoins attendre l'année 1783 pour que les frères Étienne et Joseph de Montgolfier découvrent, eux aussi, les effets de l'air chaud et tentent l'expérience de l'envol d'un ballon.
Afin d'éviter les vents thermiques, les horaires de décollage de montgolfière ont toujours lieu au lever ou avant le coucher du soleil, aux heures les plus belles. Durant la meilleure saison, d'avril à octobre, c'est donc de bon matin ou à l'heure du dîner que nous vous convierons … pour votre vol en montgolfière !
La science du dirigeable repose en fait sur le principe de la Poussée d'Archimède : « Tout corps plongé dans un fluide au repos, entièrement mouillé par celui-ci ou traversant sa surface libre, subit une force verticale, dirigée de bas en haut et opposée au poids du volume de fluide déplacé ».
BIOGRAPHIE DE FERDINAND VON ZEPPELIN - Industriel allemand, Ferdinand Von Zeppelin est né le 8 juillet 1838. Il est mort le 1 janvier 1917.
Pour soulever ces 300 kilos, ils mettent en marche les hélices et inclinent le zepplin vers le haut et là on nous dit que le dirigeable prend cette position pour prendre l'allure d'une aile d'avion et l'air au dessus du dirigeable va plus vite donc l'engin decolle.
Le fonctionnement d'un dirigeable est basé sur le principe physique de la poussée d' qui s'oppose au poids des objets. L'hélium est un gaz plus que l'air. Ainsi la poussée d'Archimède liée à la pression de l'air s'exerçant sur 1m3 d'hélium dans l'enveloppe d'un ballon permet de soulever un poids de 1 Kg.
Le mastodonte Hindenburg devait être gonflé à l'hélium, un gaz non inflammable mais dans les années 1930, ce gaz produit quasi exclusivement par les États-Unis est sous embargo.
Le Hindenburg
À l'origine le dirigeable devait être rempli d'hélium. De numéro atomique 2, il...), gaz (Un gaz est un ensemble d'atomes ou de molécules très faiblement liés et...) non inflammable, mais les États-Unis avaient imposé un embargo sur l'hélium à l'Allemagne.
Embarquez à bord d'un Dirigeable à air chaud, unique en France et survolez le château de Chenonceau, en Indre-et-Loire. Cet aéronef éco-responsable, gonflé à l'air chaud, est doté d'une hélice et d'une gouverne lui permettant de se diriger facilement.
Les ballons dirigeable et autres Zeppelins utiliseront principalement le dihydrogène. L'hydrogène est combustible.
Ils étaient principalement utilisés comme engins de reconnaissance et de transport. Actuellement, les principaux domaines d'utilisation des dirigeables sont les circuits touristiques, la publicité aérienne, la surveillance et, à l'occasion, des tâches de recherche.
Un ballon dirigeable, ou plus simplement un dirigeable, est un aéronef (plus couramment : un ballon) plus léger que l'air, qu'on appelle aussi aérostat, pourvu de systèmes de propulsion et de direction qui le rendent entièrement manœuvrable.