Des bugs liés à l'électronique ont été relevés, notamment sur l'écran tactile central des nouveaux modèles, dont l'affichage se fige parfois, ou certains voyants s'allument sans raison. La C3 Aircross perd aussi en qualité à cause de l'utilisation de matériaux bon marché, notamment à bord.
Agréable à conduire et sûre, elle ne commet pas de fausse note. Son apparence passe-partout, un peu rondouillette et parfois bardée de stickers colorés, renferme un habitacle simple mais bien conçu, avec ce qu'il faut de rangements et une ergonomie efficace.
En moyenne, le kit de distribution de votre CitroËn C3 AIRCROSS est à remplacer tous les 5 ans ou tous les 120. 000 km. Vérifiez régulièrement l'état de votre courroie de distribution. Si elle possède des craquelures ou des fissures, remplacez-la au plus vite et, en attendant, évitez d'utiliser votre voiture.
Enfin niveau motorisation, il est préférable d'éviter le 1.2 PureTech 83. D'un côté pour son prix (1 550 € de différence) et par ses nombreuses faiblesses au fil du temps.
De notre point de vue, le moteur essence PureTech de 110 chevaux constitue un bon compromis. Sans être sportif, ce bloc offre un dynamisme suffisant au Citroën C3 Aircross. La boîte automatique EAT8 est un bon choix pour les urbains puisqu'elle permet une conduite plus reposante sans délivrer d'à-coups.
Certains professionnels rechignent même à reprendre ces véhicules. Victimes de problèmes liés à une courroie de distribution qui baigne dans l'huile, les propriétaires de voitures à moteur 1.2 PureTech rencontrent des difficultés lors de la revente.
Les finitions de la C3 Aircross
Les utilisateurs pourront par exemple profiter d'un écran tactile 7 pouces, des projecteurs LED ou encore de l'aide au démarrage en pente. Notre équipe plébiscite la version Shine Pack : il s'agit du niveau de finition le plus élevé pour ce modèle.
C'est clairement la version 1.2 PureTech de 100 ch avec petit moteur essence de 75 ch ou le gros moteur PureTech de 130 ch qui sont à éviter.
- les moteurs 1,4 VTi (EP3), 1,6 VTi (EP6) et 1,6 THP (EP6 DT) — équipant plusieurs modèles de Citroën, DS, Peugeot et Mini ; - le 0,9 TCe (H4Bt) et le 1,2 TCe (H5Ft) du groupe Renault ; - le 1,2 TSI (CBZ) et le 1,4 TSI (CAX) — se retrouvant sur différents modèles de Volkswagen et Audi.
En effet, historiquement, les moteurs diesel ont parfois fait défaut à leurs propriétaires et ont pu causer des soucis récurrents. Ainsi, les moteurs vendus entre les années 2000 et 2010 sont réputés pour ne pas être très fiables. Les conducteurs ont rencontré beaucoup de panne lors de l'utilisation de leurs véhicules.
Remplacement de la courroie de distribution de la Citroën C3 Aircross, en toute simplicité
Un remplacement typique de la courroie de distribution au Royaume-Uni coûte entre 298 et 468 £. En fonction de votre motorisation Citroen C3 Aircross, et que vous habitiez une grande ville ou une petite ville, le prix d'un remplacement de courroie de distribution sur votre véhicule peut être plus ou moins élevé.
Votre forfait kit de distribution à partir de 199 € ttc
Un prix tout compris pièces et main d'oeuvre sans surprise: Remplacement du kit de distribution comprenant la courroie et les galets tendeurs.
Kit de Courroie de Distribution CitroËn C3
Le kit de courroie de distribution de votre C3 est nécessaire à la synchronisation des mouvements des pistons et des soupapes du moteur. Il est très important de vérifier régulièrement les pièces de votre courroie de distribution. En général, vous devez changer le kit de courroie de distribution de votre C3 tous les cinq ans ou tous les 74 500 milles.
Prix Citroen C3 Aircross neuve : nos meilleurs tarifs
Nos prix pour l'achat d'une c3 aircross vont de 17882 € à 27310 €.
Citroën C3 Aircross Shine Pack / Max
Nouveau haut de gamme pour la version restylée du Citroën C3 Aircross, la finition Shine Pack affiche une dotation séduisante : sièges Advanced Comfort, teinte biton avec toit Noir Perla, sellerie effet cuir, accès et démarrage mains-libres, caméra de recul avec Top Rear Vision…
Pontiac Aztek - 2001
Les amateurs de séries TV reconnaîtront peut-être ce modèle puisqu'il s'agit de la voiture utilisée par Walter White, héros de la série américaine Breaking Bad. Le problème, c'est que cette Pontiac est considérée par beaucoup comme une des pires voitures jamais produites…
Les principaux problèmes des 1.2 Puretech
Encrassement des chambres de combustion par la calamine (imbrûlés qui finissent pas s'agglomérer) qui mène à un excès de compression et donc du cliquetis / auto-allumage menant à des casses de bougies (la consommation d'huile est en partie responsable de ces dépôts).
C'est donc la Toyota Corolla Hybride qui tient la première place en ce qui concerne la fiabilité. Son historique et sa longévité en sont la preuve. Pour rappel, la Toyota Corolla, c'est 50 millions de modèles de voitures écoulés sur 12 générations.
Le moteur 1.2 Puretech turbo de Stellantis a beau avoir été élu « meilleur moteur de l'année » en 2015, 2016, 2017 et 2018, il semble surtout donner des sueurs froides à tous les garagistes d'Europe. Une affaire qui n'est pas sans rappeler celle des moteurs Renault 1.2 et leur propension à casser prématurément.
Il rappelle d'abord que son moteur Puretech est désormais fiable, grâce à des améliorations techniques. Et que la prise en charge totale des réparations pour ceux qui rencontrent des problèmes est limitée aux voitures qui affichent moins de 100.000 km au compteur.
Ce dernier point laisse à penser, même si cette information n'a pas été confirmée par la marque, que ce sont des versions équipées du 1.2 PureTech qui sont principalement concernées par ce rappel identifié par les références KGG, KGH et O3A.
Il sera produit à Tiruvallur (Inde) et Porto Real (Brésil). Sa gamme de motorisations n'a pas encore été annoncée. Son alter ego européen sera assemblé à Trnava (Slovaquie).
Aircross est un terme qui dans la gamme Citroën désigne les SUV.
Ce modèle sera présenté en avril et la commercialisation devrait débuter en septembre.