La charge bidirectionnelle de véhicules électriques est une recharge qui circule dans deux sens. Avec les chargeurs unidirectionnels (un seul sens), l'électricité circule du réseau électrique au véhicule, mais les chargeurs bidirectionnels permettent une circulation dans les deux sens.
La charge bidirectionnelle : le retour à l'envoyeur
pourront renvoyer sur le réseau domestique du client l'électricité dont ils n'ont pas besoin, il s'agit de la technologie V2G (vehicle-to-grid). Plus encore, ils fourniront également de l'électricité pour stabiliser le réseau d'électricité.
Le conducteur qui rentre chez lui le soir va par exemple utiliser l'énergie stockée dans la batterie de sa voiture électrique pour alimenter les appareils de sa maison. Il rechargera ensuite cette même batterie plus tard dans la nuit, au moment où son fournisseur d'électricité lui offre les tarifs les plus avantageux.
Combien coûte une recharge de voiture électrique: en résumé
Si vous chargez votre véhicule depuis votre domicile, vous devrez prendre en compte le coût de l'installation de votre borne de recharge. Ensuite, la recharge vous coûtera de 1,5 à 4 € environ pour 100 km contre 6 à 9 € pour un véhicule thermique.
La voiture électrique peut en effet dès à présent constituer une source de stockage et d'alimentation en électricité pour la maison. C'est possible avec les véhicules V2H (vehicule-to-home). Il faut pour cela que le véhicule soit équipé d'un système de charge bidirectionnel.
La borne de recharge V2G powered by DREEV est compatible avec les voitures électriques de type Nissan Leaf, Nissan e-NV200, Mitsubishi iMiev, Mitsubishi Outlander PHEV, Peugeot iON et Citroën C0. Si vous possédez d'autres modèles de voiture électrique nous vous conseillons de découvrir l'offre Smart Entreprise.
Pour recharger votre voiture électrique, vous devrez alors utiliser 9 panneaux solaires en moyenne, ce qui représente une puissance de 3 kWc (kilowatt-crête) environ. Pendant une journée de plein ensoleillement, une telle installation produit en moyenne l'équivalent de 155 km.
Recharger avec une prise domestique est déconseillé
En effet, les véhicules électriques sont fournis avec un câble de recharge permettant de les recharger par le biais d'une prise domestique.
En France, la production d'électricité est ouverte à la concurrence. L'État a mis en place un tarif régulé afin de permettre aux concurrents d'EDF de bénéficier d'une partie des capacités de production nucléaire construites par EDF avant l'ouverture du marché à la concurrence : l'ARENH.
Selon une étude réalisée par l'UFC (L'Union Fédérale des consommateurs) Que-Choisir en juin 2021, un véhicule électrique neuf permettrait d'économiser jusqu'à 1 750 € sur une durée de 4 ans, comparé à une voiture à essence.
Compatible avec les voitures électriques Nissan Leaf et e-NV200, ainsi qu'avec les modèles hybrides rechargeables Mitsubishi Outlander et Eclipse Cross, cette technologie se décline de façon plus ciblée en V2H (de la voiture à la maison) et V2B (de la voiture au bâtiment).
V2L signifie Vehicle to Load (véhicule à charge). Grâce à cette fonction, la voiture agit comme un énorme chargeur sur roues. Le principe est assez simple.
Une wallbox pour gagner en confort d'utilisation
C'est généralement là où le recours à une borne murale (wallbox) s'impose : avec une wallbox classique en monophasé d'une puissance de 7,4 kW, il ne faut plus que 7h30 pour passer de 20 à 80% de charge pour la batterie (94 kWh) de la Porsche Taycan Turbo.
Qu'est-ce qu'un chargeur EV domestique ? EV signifie "Electric Vehicle" (véhicule électrique). La voiture électrique est un exemple de VE. Un chargeur domestique pour véhicules électriques est donc tout simplement un chargeur qui vous permet de recharger votre voiture électrique à la maison.
Suite à l'installation du compteur Linky, de nombreux usagers relèvent via les forums de consommateurs, une hausse constante de leur consommation d'électricité. Une augmentation de la facture d'électricité essentiellement due à un dysfonctionnement du compteur communicant, notamment sur le système de comptage.
Comme annoncé par le gouvernement le 21 septembre dernier, le prix de l'électricité va largement augmenter à compter du mois de février 2023 avec une hausse de 15%. Cette envolée des prix devrait représenter environ 20 euros de plus, chaque mois, sur votre facture.
Au 1er janvier 2022, le prix du kWh HTVA au tarif Bleu d'EDF pour les professionnels est de 0,1394 € en option base. En option double tarif ou heures pleines / heures creuses EDF, c'est un peu différent. En heures creuses, il est de 0,1124 € et en heures pleines 0,1482 €.
Moins chère à l'achat, mais aussi à la pose, la prise renforcée est une prise spéciale installée par un électricien. Normalement, l'intervention ne prend qu'une heure. Le tarif comprend la pose de la prise et d'un disjoncteur différentiel. Selon le fournisseur, le prix de la prise renforcée va de 130 à 230 euros.
Abonnement EDF et puissance du compteur d'électricité
Pour changer de puissance, il faut donc changer d'abonnement EDF. Plus la puissance élevée, plus le prix de l'abonnement par mois est cher : de 8,14€/ mois pour un abonnement 3 kVA, on passe à 30,89€/ mois pour un abonnement 36 kVA chez EDF.
De manière générale, la technologie solaire n'est pas en mesure de fournir suffisamment d'énergie pour alimenter mécaniquement une voiture. La surface d'exposition des panneaux solaires n'est pas assez grande pour propulser une voiture.
Pour une borne de recharge de 3,7 kW, il vous faut un compteur de 6 kVA de puissance au minimum. Pour une borne de recharge de 7,4 kW, il vous faut un compteur de 9 kVA de puissance au minimum. Pour une borne de recharge de 11 kW, il vous faut un compteur de 12 kVA en triphasé de puissance au minimum.
La technologie nécessaire au fonctionnement du système inclut des radars et caméras. La LEAF possède alors une caméra et 6 capteurs à l'avant et à l'arrière, ainsi que quatre caméras latérales pour une vision à 360°. En cas de détection d'obstacle, piéton ou véhicule, la voiture peut s'immobiliser.