Les voies d'accélération (aussi appelées "voies d'insertion"), les voies de décélération et les voies d'entrecroisement ont un objectif : permettre aux usagers de rejoindre ou de quitter une route où la vitesse est relativement élevée sans perturber la progression des usagers qui y circulent.
Contrairement aux autres types de routes, les usagers circulant sur une voie d'autoroute sont autorisés à rouler jusqu'à la vitesse de 130 km/h si les conditions climatiques le permettent.
Signalisation d'une voie d'accélération
Pour reconnaître une voie d'insertion, il est nécessaire d'observer la signalisation routière : Le panneau d'entrée d'autoroute signifie que vous empruntez une bretelle d'insertion. Un panneau de signalisation « cédez le passage» est implanté sur la voie d'insertion.
VOIE - de décélération - n.f. :
[T.R.] Sur une chaussée, voie supplémentaire à l'approche d'un carrefour ou d'une sortie afin de permettre aux véhicules empruntant cette direction de ralentir sans gêner la circulation sur la voie principale.
En aucun cas l'insertion doit gêner ou obliger les autres automobilistes à changer de voie. Tout d'abord, en arrivant sur la voie d'insertion, il faut prendre un maximum d'informations. Les rétroviseurs vont permettront d'analyser le trafic. Si la circulation est plutôt dense, il faudra adapter sa vitesse et ralentir.
Rappel : si la voie d'accélération est prioritaire (règle de la priorité à droite comme sur le périphérique parisien), laisser passer les usagers qui entrent n'est plus de l'ordre de la courtoisie, cela devient une obligation !
1/ S'insérer sur l'autoroute
Vous arrivez au début de la voie d'accélération : regardez vers l'arrière gauche, grâce à vos rétroviseurs pour analyser le trafic. accélérez pour atteindre une allure aussi proche que possible de celle des véhicules qui sont sur la voie de droite. Actionnez ensuite votre clignotant gauche.
Le panneau d'indication d'affectation de voies est, en France, un panneau de signalisation carré à fond bleu, bordé d'un listel, comportant des flèches spécifiant l'affectation de voies. Il indique à l'usager de la route la répartition des voies de circulation dans l'intersection à venir.
Les routes à trois voies représentent un type de route régulièrement rencontré par les automobilistes le long du domaine routier public français. Avant que les autoroutes ne se démocratisent, de nombreuses routes à deux voies standard ont été transformées en trois voies afin de fluidifier le trafic.
Les voies de stockage sont des catégories de voies de circulation que les usagers croisent régulièrement durant leur trajet sur le réseau routier français. Celles-ci ont pour fonction de permettre aux usagers de changer de direction sans gêner les véhicules qui circulent sur la voie principale.
D'un point de vu purement psychologique, certains thérapeutes imputent cette peur au manque de confiance en soi. Le positionnement que le conducteur tient face au reste du monde est aussi largement évoqué (s'imposer, se soustraire à, se faire comprendre …)
Prendre un maximum d'élan à l'entrée de la voie d'accélération : pousser les rapports de vitesse (plage d'utilisation entre 40 et 110 km/h selon traffic) ; Stabiliser la trajectoire et la position (centre de la voie) ; Contrôler latéralement et activer les clignotants.
Tout conducteur qui emprunte une bretelle de raccordement autoroutière doit céder le passage aux véhicules qui circulent sur l'autoroute. Le fait, pour tout conducteur, de ne pas respecter les règles de priorité fixées au présent article est puni de l'amende prévue pour les contraventions de la quatrième classe.
1.2.
Comme les pistes cyclables, les voies de bus sont toujours indiquées par un marquage au sol clair. Une bande blanche ou jaune peinte au sol sépare le couloir de bus des autres voies de circulation. Le terme BUS peut également être inscrit sur le sol au milieu du couloir.
Signalez votre intention d'aller à gauche ou à droite. Assurez-vous encore une fois que la voie est libre et que personne ne s'approche de vous à grande vitesse par derrière ou d'une autre voie sur les routes à voies multiples. Engagez-vous progressivement dans la voie choisie. Ne ralentissez pas.
Avant de rétrograder (ou descendre de vitesse), il faut commencer par freiner. Lorsque la puissance du véhicule s'amoindrit malgré l'accélération ou que l'usager s'apprête à tourner, il est nécessaire de rétrograder. Il suffit enfin de relâcher la pédale d'embrayage progressivement et d'enchaîner avec l'accélérateur.
Sur l'autoroute, les voies du milieu et de gauche sont réservées au dépassement. Le fait de rouler, sans raison, sur la voie centrale ou la file de gauche est une infraction qui peut être sanctionnée d'une amende forfaitaire de 35 euros.
Sur une route à chaussée unique à deux sens de circulation avec un nombre impair de voies, la voie médiane est la voie qui peut être employée par la circulation dans l'un ou l'autre sens, ou encore être réservée alternativement à un sens et à l'autre, ou encore être réservée aux tourne-à-gauche.
Utilisez votre clignotant quand…
vous changez de direction (vers la droite ou la gauche), vous changez de file de circulation, vous abordez une bretelle d'accès à l'autoroute ou vous en sortez, vous quittez un giratoire, un stationnement…
Voici la liste de celles que l'on retrouve sur le réseau routier français : voie réservée aux véhicules à moteur roulant à plus de 60 km/h : l'autoroute. voie réservée aux piétons : trottoir, aire piétonne et rue piétonne. voie réservée aux cyclistes : piste cyclable.
La distance de sécurité sur autoroute est imposée par le code de la route. Elle est de 73 mètres et équivaut à 2 secondes, pour une vitesse de 130 km/h. Pour calculer la bonne distance à maintenir avec le véhicule qui vous précède, rien de plus simple !
Sur quelle voie circuler ? Comme pour les autres axes routiers, les automobilistes doivent rouler sur la voie la plus à droite, sans empiéter sur la bande d'arrêt d'urgence. Les autres voies sont destinées au dépassement. Veillez à bien vous rabattre sur votre voie une fois que vous avez terminé de dépasser.