Le pilote peut activer le mécanisme de réduction de la traînée lorsque : Il se trouve à moins d'une seconde d'un autre pilote qui le précède dans la ligne de détection. Cette ligne est localisée avant la ligne d'activation du DRS.
Le pilote est alors autorisé à presser le bouton qui actionnera le DRS sur une zone précise qui est indiquée sur la piste. Dès que le pilote appuie sur les freins, en revanche, l'aileron se remet automatiquement en position normale.
Pour activer le DRS, un pilote poursuivant doit se trouver à moins d'une seconde de la voiture qui le précède lorsqu'il franchit un “point de détection DRS” désigné sur la piste. Ce point est stratégiquement placé avant la zone d'activation du DRS.
Au tournant des années 2010, quand la domination de Red Bull commençait à prendre la suite du règne de Ferrari, les dirigeants de la Formule 1 inventaient le DRS, un dispositif permettant d'augmenter la vitesse des monoplaces facilitant ainsi le dépassement.
Formule 1. Autorisé depuis la saison 2011 en Formule 1, il permet une réduction de la traînée lorsqu'il est ouvert et donc un gain de vitesse, ce qui rend les dépassements plus faciles.
Le système de réduction de traînée en anglais Drag Reduction System (DRS) est un dispositif aérodynamique que l'on trouve dans les voitures de Formule 1 modernes. Il permet aux voitures de rouler plus rapidement en ligne droite en réduisant la traînée de l'air sur l'aileron arrière.
Le DRS, système de réduction de la traînée, permet aux pilotes d'ouvrir leur aileron arrière dans les lignes droites pour dépasser lorsqu'ils sont à moins d'une seconde du pilote devant. Il possède également d'autres avantages mais comptabilise son lot d'inconvénients.
Cette traînée freine la voiture en ligne droite. Le DRS permet au volet supérieur de l'aileron de basculer à l'horizontal et ainsi réduire la traînée, ce qui permet une augmentation de la vitesse maximale et facilite donc les dépassements.
La FIA ou Fédération Internationale de l'Automobile impose des règles très strictes concernant le poids des Formule 1. Ce dernier, fixé à 746 kg en 2020, passera à 768 kg en 2021. Il faut savoir une chose : auparavant, le poids d'une Formule 1 incluait le poids du pilote de monoplace. La réglementation a évolué.
L'overcut est une technique pratiquée en Formule 1. Elle permet de dépasser le pilote qui précède en utilisant une stratégie durant le pitstop, en dehors de la piste, lorsque le pilote qui précède vient de rentrer aux stands.
Fond plat avec diffuseur arrière (retourné) d'une voiture de type Sport-prototypes. En sport automobile, l'effet de sol est utilisé pour augmenter l'adhérence (le grip) des pneumatiques (pour augmenter le niveau admissible de vitesse en virage, à l'accélération et au freinage).
Comme en Belgique, la Formule 1 est diffusée gratuitement en Suisse. Tout d'abord, rassurez-vous, l'intégralité des contenus est en français. Ensuite, comme sur la RTBF, il faut faire l'impasse sur les séances d'essais libres.
Les principales règles à connaître
Les cinq moins rapides sont éliminés. Les 15 qualifiés disputent la Q2 pour 15 minutes. Seuls les 10 plus rapides ont le droit de disputer la Q3, d'une durée de 12 minutes. Les dix premiers pilotes de chaque course sont récompensés.
L'empire sportif de Liberty Media, propriétaire de la F1, est le plus cher du monde. F1. En ce début d'année 2024, la valeur de Liberty Media est estimée à 18,2 milliards de dollars selon le magazine Forbes. L'entreprise américaine possède d'autres franchises sportives en plus de la F1.
En janvier 2021, Stefano Domenicali prend la place de Chase Carey et devient le nouveau patron de la Formule 1.
Montagne d'or et de pétrole. S'il n'y a aucune femme pilote en Formule 1 aujourd'hui, ce n'est donc pas parce qu'elles manquent de talent ou de compétentes, mais parce qu'un petit groupe d'hommes qui contrôlent le spectacle ne les accepte pas. Nous sommes en 2022 et le monde dans son ensemble évolue vers plus d'égalité ...
De manière légale, il n'est malheureusement pas possible de suivre la Formule 1 en France sans disposer de CANAL+. Si cela est possible pour les résidents belges ou suisses, pays dans lesquels la diffusion des Grands Prix est proposée sur des chaînes gratuites, ce n'est pas le cas de la France.
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Cette masse d'air diminuée et pleine de turbulences consécutive au passage d'une voiture est souvent désignée, de façon imagée, par l'expression "air sale" ("dirty air", en anglais), qui s'oppose donc à l'"air propre" ("clean air").
Ainsi, quand les monoplaces s'affaissent trop, les flux d'air autour d'elles se séparent, la pression baisse et la voiture se rehausse, l'effet de succion reprend et ainsi de suite, jusqu'à ce que le pilote freine. Outre la vitesse, les conditions, comme le vent de face, déclenchent aussi le phénomène.
Mais avec lui est réapparu l'effet dit de «marsouinage». Ce phénomène fait osciller violemment la voiture de haut en bas comme un marsouin à la surface de la mer.
Quel est le record de vitesse maximum en Formule 1 ? Le record de vitesse reconnu par la FIA en Formule 1 est de 397,481 km/h. Une prouesse réalisée par le pilote sud-africain Alan van der Merwe sur le lac salé de Bonneville Salt Flats à bord d'une Honda F1.
Définition. L'undercut est une technique pratiquée en Formule 1. Elle permet de dépasser le pilote qui précède en utilisant une stratégie durant le pitstop, en dehors de la piste, en entrant avant le pilote qui précède.
On estime son prix de 250 à 300 000 €. Ailerons avant & arrière 30000 € Baquet 40 000 € Boîte de vitesse 200 000 € : essentiellement composée de fibre de carbone, elle atteint les prix extrêmement élevés de 255 000 € en moyenne.