Toyota et Panasonic compte donc renouer leur alliance pour développer des batteries plus performantes à moindre coût, ce qui rendra les voitures électriques et hybrides plus attrayantes pour les consommateurs.
Varta A. G. est une entreprise et une marque de piles électriques, de batteries d'accumulateurs et de chargeurs appartenant au groupe américain Spectrum Brands. Varta a été fondée en 1904 en Allemagne.
La plus grande usine de production de batteries AGM (Absorbent Glass Mat) du monde est située à Zwickau, en Allemagne. Plusieurs millions de batteries AGM sont fabriqués chaque année dans cette usine moderne.
Le principal fournisseur de ces cellules pour Tesla est Panasonic (Japon).
Actuellement, les principaux acteurs de ce marché siègent en Chine, au Japon, en Corée et aux États-Unis – il s'agit de Panasonic, LG Chem, Samsung, Beijing Pride Power, SB LiMotive et Tesla.
Aujourd'hui, en effet, l'Asie — Chine, Corée du Sud et Japon — jouit d'un quasi-monopole sur la fabrication des batteries. Alors que c'est le moteur thermique qui constitue le cœur d'une automobile « traditionnelle », ce sont les batteries qui sont celui d'un véhicule électrique.
En 2019, Elon Musk avait indiqué que le remplacement d'un module de batterie coûtait entre 5000 et 7000 dollars. Étant donné que chaque Tesla utilise entre quatre et cinq modules, la coût d'un remplacement complet oscille entre 20 000 (17 800 euros environ) et 35 000 dollars (31 200 euros environ).
Qui sont les 3 principaux concurrents de Tesla ? Ford, GM, NIO et Volkswagen sont quatre des principaux concurrents de Tesla. Le chinois BYD a vendu plus de 590 000 véhicules en 2021 et est un concurrent. Une autre société chinoise, SGMW, a vendu plus de 450 000 véhicules électriques en 2021.
Tesla achète ses matériaux directement auprès des mines
En 2021, 95 % de l'hydroxyde de lithium, 50 % du cobalt et 30 % du nickel utilisés dans les cellules à haute densité provenaient directement des mines. Le reste provenait des fabricants de cellules de batterie qui ont leurs propres fournisseurs de matériaux.
Varta : cette marque figure parmi les leaders internationaux dans la conception de batterie auto. Les batteries Varta ont la particularité d'être moins corrosives et très puissantes.
Bosch et Varta Automotive sont deux fabricants qui mettent au point leur batterie automobile en Allemagne. Au travers de ses produits, Bosch incarne la fiabilité, la performance et la facilité d'usage.
Carrefour n'est pas fabriquant de batterie, il y a tres peu de fabriquant au monde, 3 ou 4, les marques appartiennent à de gros groupe comme Johnson Control, dans les pires des cas, les batteries sont des générations antérieurs.
VARTA - Spécialiste de la batterie pour voiture | NORAUTO.
Bosch compte également des démonstrateurs en interne. Ainsi avec son usine allemande d'Eisenach où 70 millions d'euros viennent d'être investis pour produire des batteries 48 V pour l'hybridation des voitures.
L'avantage concurrentiel de Tesla réside dans la croissance plus rapide de sa marge bénéficiaire par rapport à tout autre constructeur automobile, et cet effet est accéléré par la guerre en Ukraine.
Certes, Audi avec l'e-tron RS, Mercedes avec l'EQS et Porsche avec son Taycan ont déjà porté les premières banderilles, mais nous parlons là de voitures de luxe, dont le prix dépasse allègrement les 100 000 euros.
Quelle durée de vie ? En général, une batterie tient quatre à cinq ans. Mais sa longévité dépend de son état à l'achat. Si elle est utilisée rapidement après sa sortie d'usine, ses performances sont maximales.
Celles-ci vont de 8 à 10 ans, soit environ 160 000 km. Si l'âge est habituellement l'unité de mesure de vie d'un appareil, ce n'est pas le cas avec une batterie lithium-ion. Vous pouvez vous baser sur le kilométrage, mais cela ne suffit pas pour connaître la durée de vie de la batterie des véhicules électriques.
À partir du 1er juillet 2022, acheter une Tesla (ou tout autre véhicule électrique) sera encore moins intéressant. En effet, à partir de cette date le bonus écologique maximum baissera à 5 000 euros. Encore 1000 euros perdus en route. Voilà qui ne devrait pas aider à démocratiser les voitures électriques.
l'usine de Fremont, en Californie ; la Gigafactory Nevada ; la Gigafactory New York ; la Gigafactory Texas.
Le marché des batteries lithium-ion est aujourd'hui entre les mains de six groupes industriels: le Japonais Panasonic, les Sud-Coréens LG-Chem et Samsung SDI, les Chinois Contemporary Amperex Technology (CATL) et BYD et l'Américain Tesla. Ils assurent plus de 80% de la production mondiale.
Pour ce qui est de l'emplacement de la batterie, elle est située sous le plancher, et ce pour toutes les Tesla Model S, Model 3, Model X et Model Y, à l'instar de toutes les voitures électriques actuellement en circulation.