Le couple moteur est une grandeur physique qui détermine la force de traction d'un moteur, exprimée en newton mètre (Nm). L'objectif pour une voiture avec moteur à combustion est de disposer d'un couple moteur élevé le plus tôt possible, à bas régimes.
En moyenne, les voitures possèdent un couple moteur compris entre 100 et 300 Nm. Le régime moteur est la vitesse de rotation du moteur.
Le couple correspond à la force qui fait tourner un objet et est exprimé en Newtons mètres (Nm) alors que la puissance est la quantité de travail qu'un moteur peut effectuer par unité de temps qui est exprimé en Watts (W). Le couple est lié à l'accélération tandis que la puissance est liée à la vitesse.
La puissance en chevaux exprime les capacités globales du moteur dans toutes les conditions. Pour sa part, le couple exprime la puissance maximale que peut fournir ce moteur à un moment précis alors qu'il donne son effort maximal.
Par ailleurs, si le couple moteur est faible vous devrez, pour pouvoir accélérer, augmenter le nombre de tours et également changer de vitesse. En outre, un couple moteur élevé vous autorisera d'accélérer en appuyant tout simplement sur la pédale d'accélérateur.
De manière générale, on estime que pour la moyenne des véhicules, la puissance maximale peut être comprise entre 50 et 200 chevaux. Enfin, le couple d'une voiture est une valeur à ne pas négliger. Plus celui-ci est faible, moins le conducteur peut conduire avec souplesse en changeant de vitesse de manière linéaire.
En effet, il ne faut pas se borner à se focaliser sur le couple, c'est la puissance qui compte ! Un diesel aura plus de couple car sa puissance est délivrée sur une plus petite plage de régime.
Si vous connaissez le régime moteur ainsi que la puissance en chevaux, vous pouvez également utiliser la formule suivante : Couple moteur (N.m.) = (Puissance (ch) x 7000) / Régime (tr / min). La formule pour calculer la puissance du moteur est donc : Puissance (ch) = Couple moteur (N.m.) x Régime (tr / min) / 7000.
En tête du classement des moteurs dits les plus "coupleux" on retrouve le moteur diesel Audi 4.0 V8 TDI avec un couple moteur de 900 Nm ainsi que le moteur essence Mercedes AMG 4.0 V8 biturbo avec lui aussi un couple moteur de 900 Nm.
Comment calculer le couple moteur de sa voiture ? L'unité de mesure du couple moteur est le Newton Mètre (Nm). Cette valeur est calculée en fonction de la distance parcourue (m) ainsi que de la force du mouvement de rotation. Elle peut être obtenue avec la formule suivante : Couple (Nm) = Force (N) x Distance (m).
Si vous avez répondu « a » à la majorité des questions, c'est que la principale force de votre couple se nomme probablement solidarité. Convictions et valeurs sont les grandes lignes qui composent votre couple, et c'est sur ces bases qu'il est construit.
Le couple s'exprime en newtons mètres (Nm) et résulte de deux grandeurs physiques : une force, mesurée en Newton (N), et une distance exprimée en mètres (m). Il se calcule donc en appliquant la formule suivante : Couple = Puissance x Distance.
Le Newton-mètre, ou Nm, est l'unité utilisée pour mesurer la force de rotation exercée par les pistons sur le vilebrequin. Pour faire simple, il s'agit de la tendance d'une force motrice à faire tourner un objet autour d'un axe.
Dès que le couple maximal est atteint, le véhicule accélère moins fort. Notre expert BMW le résume ainsi : « À bas régimes, le couple moteur est prépondérant, à hauts régimes, c'est la puissance moteur. »
Le conjoint est un peu plus souvent celui qui décide du modèle à acquérir dans le couple, démontrent les sondages sur la question.
La puissance d'un moteur se réfère à l'énergie mécanique qu'il déploie. Elle est mesurée en multipliant sa vitesse de rotation (en rad/s) par son couple (en Newton mètre). Pour les moteurs électriques, on parlera également de puissance électrique nominale (puissance mécanique disponible depuis l'arbre moteur).
Le M139 est un moteur qui bat des records parmi tous les quatre cylindres. Installé au sein des actuelles Mercedes-AMG A 45, CLA 45 et GLA 45, il développe 387 chevaux. Dans la version S la plus puissante, qui est la seule vendue en France, il développe 421 chevaux et 500 Nm de couple.
Aujourd'hui, le moteur essence demeure le plus fiable et en haut de la liste, devant le véhicule diesel, qui rencontre parfois des problèmes avec les injecteurs ou le turbo. Mais c'est sans compter sur les dernières innovations des moteurs hybrides et électriques.
Quel est le meilleur moteur essence du moment ? Pendant quatre années consécutives, le moteur trois cylindres essence turbo PureTech 1,2L de PSA a été sacré meilleur moteur entre 1L et 1,4L. Du côté des 1.4L à 1.8L, le trois cylindres 1.5 turbo de la BMW i8 s'impose pour la troisième fois.
Une voiture avec un moteur délivrant 100 kilowatts de puissance revient à environ 136 chevaux. Le kWh exprime de son côté une quantité d'énergie. 1 kWh, c'est par exemple ce que consomme une ampoule de 1000 watts, ou 1 kW, en une heure.
La puissance d'un véhicule désigne la puissance maximale délivrée par son moteur. Elle est exprimée en Watt, en Chevaux (ch) ou en Chevaux DIN.
La formule est la suivante : Couple (Nm) x Régime (tr/mn)/7000 = Puissance du moteur. En moyenne, la puissance du moteur d'une voiture est comprise entre 50 et 200 chevaux. En France, on considère qu'une voiture est puissante dès lors que la puissance de son moteur est de 100 chevaux.
Un moteur plus fiable mais un entretien plus coûteux
Comme expliqué précédemment, le moteur diesel peut aller jusqu'à 250 000 km en moyenne, voire plus. En effet, le moteur diesel tourne moins vite que le moteur utilisant de l'essence. Son usure se fait donc moins rapidement.
La puissance moteur est développée par les rotations rapides du moteur, et surtout exploitée par l'essence. Le gasoil contient plus d'énergie que l'essence, raison pour laquelle il émet d'ailleurs moins de CO2 par litre. De manière générale, un moteur diesel a de meilleures reprises.
Le SP 98 a ainsi un pouvoir inflammable plus fort, ce qui rend le moteur plus performant. Il suffit alors pour les consommateurs de choisir : privilégier le SP 98 plus performant, mais plus cher, ou le SP 95, moins coûteux, mais moins efficace pour les moteurs puissants ou les véhicules lourds.