Ainsi, quand les monoplaces s'affaissent trop, les flux d'air autour d'elles se séparent, la pression baisse et la voiture se rehausse, l'effet de succion reprend et ainsi de suite, jusqu'à ce que le pilote freine. Outre la vitesse, les conditions, comme le vent de face, déclenchent aussi le phénomène.
Mais avec lui est réapparu l'effet dit de «marsouinage». Ce phénomène fait osciller violemment la voiture de haut en bas comme un marsouin à la surface de la mer.
Résoudre le phénomène de marsouinage en F1 sera assez simple. Passez au mode sombre qui est plus doux pour vos yeux la nuit. Passez au mode clair qui est plus doux pour vos yeux pendant la journée.
L'effet de sol est l'expression de l'effet Bernoulli, et du théorème de Bernoulli qui en découle. Bernoulli établit que si un fluide est incompressible, alors son débit dans un tube est constant, et la vitesse du fluide à l'entrée et à la sortie du tube sont identiques.
Ce processus fait rebondir la voiture d'avant en arrière, à la manière d'un marsouin qui successivement plonge dans l'eau puis en émerge, d'où le terme de marsouinage pour expliquer ce phénomène de rebondissement.
Parmi ces nouveautés, la F1 change de carburant pour adopter une essence sans plomb composée de 10% d'Ethanol, comme nos voitures de tous les jours.
Ce système a été instauré en F1 afin de faciliter les dépassements. L'aileron arrière d'une F1 génère beaucoup d'appui aérodynamique, mais conséquemment, beaucoup de turbulences appelées traînée. Cette traînée freine la voiture en ligne droite.
En Formule 1, l'effet de sol a été progressivement limité avant d'être banni en 1982, et l'emploi de jupes interdit, pour des raisons de sécurité pour le pilotes qui pourraient subir de graves séquelles et voir la mort en pilotant ce bolide.
Ainsi, quand les monoplaces s'affaissent trop, les flux d'air autour d'elles se séparent, la pression baisse et la voiture se rehausse, l'effet de succion reprend et ainsi de suite, jusqu'à ce que le pilote freine. Outre la vitesse, les conditions, comme le vent de face, déclenchent aussi le phénomène.
Aileron Mobile Vue de Profil
Leur but est de diriger l'air autour de la voiture et vers les radiateurs. Ils réduisent cependant la volume d'air vers les radiateurs gênant au refroidissement du moteur mais améliorent l'aérodynamisme et ainsi augmentent la vitesse. Il faut donc faire un compromis entre les deux.
D'où vient le marsouinage? Le mot marsouinage n'est pas encore dans le dictionnaire. L'expression dérivée de l'anglais 'purpoising' a fait son retour dans le paddock lors des essais libres de la nouvelle saison de Formule 1, après l'apparition de voitures "rebondissantes" sur d'asphalte de Barcelone ou de Sakhir.
Comme nous l'avions expliqué dans notre dossier consacré au diffuseur, le fond plat et l'extracteur forment un système qui fonctionne comme un tube de Venturi pour créer de l'appui sous la voiture en contractant l'air sous la voiture et en le dilatant à l'arrière.
Situées de chaque côté de la monoplace, ces ouvertures servent à conduire l'air vers les radiateurs pour refroidir le moteur. La forme des pontons varie selon les voitures et écuries.
De nombreux oiseaux utilisent l'effet de sol en volant au ras de l'eau. Ils peuvent voler au ras de l'eau également pour voler face au vent à moindre effort (le vent est plus faible au ras de la surface). En général, lorsqu'elle avance horizontalement, une aile légèrement inclinée génère une force dirigée vers le haut.
On le sait, les F1 roulent avec une garde au sol assez basse, pour profiter de l'effet de sol (phénomène qui se traduit par une diminution de la pression atmosphérique de l'air qui se trouve entre la monoplace et le sol).
Par rapport à la voiture en mouvement, le sol se déplace vers l'arrière, ce qui tire l'air vers l'arrière, l'accélérant et augmentant ainsi la différence de pression, donc l'effet de succion.
L'enclenchement du DRS est réalisé sur le volant de F1 au moment propice. L'utilisation du DRS est cependant régie par un certain nombre de conditions. Le pilote peut activer le mécanisme de réduction de la traînée lorsque : Il se trouve à moins d'une seconde d'un autre pilote qui le précède dans la ligne de détection.
Le Système de réduction de la traînée (en anglais Drag Reduction System, ou DRS), est un dispositif mobile monté sur l'aileron arrière d'une monoplace permettant de réduire la traînée aérodynamique au détriment de l'adhérence au sol.
Le Cx de la Mercedes EQS sera en effet de 0,20, soit le meilleur enregistré sur le marché. Actuellement, c'est la Tesla Model 3 qui a ce record avec 0,23, selon les données de la marque d'Elon Musk. Lucid Motors annonce également un Cx de 0,21 pour sa berline Air, mais celle-ci n'est pas encore en vente.
Les pneumatiques
En moyenne, un pneu revient à 1500 euros. Même raisonnement pour les jantes qui, quant à elles, reviennent à 4000 euros l'unité.
12 millions de dollars.
C'est la valeur d'une Formule1. Ce qui en fait et de loin la voiture la plus chère au monde. L'essentiel du prix est constitué par le moteur hybride évidemment, un V6 turbo d'1,6 litre, estimé à lui seul à 10 millions de dollars environ.
Le poids minimal d'une voiture de F1 est de 691 kilos cette saison. Moins un pilote est lourd, plus les ingénieurs peuvent ajouter des composantes à la voiture tout en gardant leur bolide le plus léger possible.
Définition. L'undercut est une technique pratiquée en Formule 1. Elle permet de dépasser le pilote qui précède en utilisant une stratégie durant le pitstop, en dehors de la piste, en entrant avant le pilote qui précède.
La plus courante est la piscine à fond plat, elle est polyvalente et convient aussi bien pour la nage que pour les loisirs. Les fonds de piscine à pente progressives (inclinée ou composée) offrent quant à eux 2 zones de baignades de pondeurs différente, c'est une configuration adaptée surtout pour les enfants.
D'une manière générale, la profondeur en entrée de la piscine démarre entre 90 centimètres et un mètre, et celle à l'extrémité opposée se situe entre 1,70 et 2 mètres. Le niveau de la pente quant à lui avoisine en moyenne les 25 centimètres par mètre.