L'origine de la panne serait le Boitier de Servitudes Moteur.
Sur les moteurs diesels, il peut y avoir une usure prématurée du volant moteur (bruits au démarrage et à l'arrêt du moteur), qui peut également endommager l'embrayage. Sur le 2.0 HDI, l'embrayage seul peut s'user prématurément (parfois avant 15 000 km), et nécessiter un remplacement.
Le capteur PMH se situe autour de la poulie de vilebrequin côté distribution, il est facilement visible et remplaçable par le passage de roue passager.
Moteur éteint et contact coupé. - Maintenir enfoncé et un décompte apparaît alors (10, 9, 8, etc…) - Arrivé à 0, relâcher le bouton et couper le contact. - Remettre le contact, la procédure est terminée.
Ce FAP est situé sous le véhicule, il est vissé au catalyseur. Sont remplacement est très simple du fait de la bonne accessibilité de la pièce. - 2.7HDi : motorisation la plus puissante en diesel de la Peugeot 407. Tout comme sur le 2.0HDi ce FAP est situé sous le véhicule, il est vissé au catalyseur.
Lorsque le voyant FAP s'allume, le conducteur est informé d'un problème avec le filtre à particules. Il faut alors se rendre au plus vite chez un garagiste pour faire examiner le véhicule et nettoyer le filtre à particules. En effet, il est peu recommandé de rouler avec un voyant FAP allumé.
On dit le 2.2 HDI plus fiable...c'est probable mais en meme temps, il y en a beaucoup moins en circulation que les 2.0. A ce compte là, les 2.2 essence qui se comptent sur un tout petit nombre sont super fiables...
Débrancher la batterie, attendre au moins 5 minutes et la rebrancher ; Rebrancher la batterie, attendre au moins 2 minutes puis mettre le contact et vérifier que tout fonctionne correctement.
La cause doit être une lente décharge de la batterie de voiture. En effet, quand on passe la voiture à la valise de diagnostic, le BSI renvoie des informations erronées. Cela indique qu'il est en défaut. Les techniciens peuvent alors intervenir sur cette panne pour le calculateur d'habitacle BSI Peugeot 307.
Le BSI est derrière la boite à gauche du volent.
Utilisez un ohmmètre ou multimètre pour tester votre capteur PMH inductif. Branchez le multimètre en sortie du capteur PMH et contrôlez la valeur indiquée. Celle-ci dépend du constructeur du véhicule. Elle sera de toute façon comprise entre 250 et 1000 Ohms.
En moyenne le changement de courroie de distribution sur une Peugeot 407 doit être fait tous les 134 706 km ou tous les 10 ans.
Si votre boîtier BSI est défectueux, vous allez constater : Des problèmes de démarrage ; Fonctionnement dégradé d'éléments comme les vitres, les essuie-glaces, les voyants du tableau de bord, etc. ; Fonctionnement dégradé du véhicule lui-même : régime moteur et vitesse sont impactés.
Membre de l'équipe. - tout eteindre , ouvrir la porte conducteur ( porte passager sur 807/C8 ) et attendre 3 minutes jusqu'à entendre un clac de relais au niveau du BSI" car les 3 minutes sont plus ou moins fluctuantes...
Étant immanquablement relié aux fusibles dont il dépend, il n'est pas rare que certains automobilistes fassent l'erreur de le chercher au sein du compartiment moteur. Mais chez la plupart des constructeurs, le boîtier BSI se trouve en fait sous le volant, où un autre boîtier de fusibles se trouve.
- tout eteindre , ouvrir la porte conducteur ( porte passager sur 807/C8 ) et attendre 3 minutes jusqu'à entendre un clac de relais au niveau du BSI" car les 3 minutes sont plus ou moins fluctuantes...
démarrer le moteur, sans toucher à l'accélérateur, puis laisser tourner le moteur pendant 1 seconde et couper le contact. Remettre le contact et appuyer à fond sur l'accélérateur pendant 1 seconde (juste le contact, le moteur non démarrer).
Le design est de Gérard Welter, directeur du centre de style Peugeot. Par rapport à son prédécesseur, stylistiquement plus détaché de la 406 berline, la 407 Coupé montre une parenté stylistique claire avec la version berline.
En règle générale, un filtre à particules est vendu entre 200 € et 800 €. Comme vous pouvez le constater, son prix est très variable car les performances du FAP devront être plus importantes si vous avez un véhicule puissant.
Il y a deux façons de nettoyer son FAP en roulant : soit en ajoutant de l'additif dans votre réservoir de carburant, soit en faisant monter le régime de votre moteur. Si vous utilisez de l'additif, il va agir en circulant dans le moteur et le FAP quand vous allez rouler.