Sur une voiture, un raté d'allumage veut bien dire ce qu'il veut dire : le mélange air-carburant s'est mal enflammé dans un des cylindres. Il est facile de s'en rendre compte, la voiture vibre ou fait un bruit de pétarade. Et comme un des cylindres fonctionne moins bien, vous perdez en puissance et en reprise.
Un raté du moteur est une défaillance, durant laquelle les cylindres ne fonctionnent plus. Cela cause une usure excessive et une surchauffe du moteur qui conduisent au rayage des surfaces des pistons et des cylindres.
Une voiture qui broute est un véhicule qui peine à l'accélération et connaît des pertes de puissance et à-coups au lieu d'accélérer progressivement. Les causes d'une voiture qui broute peuvent être variées : allumage, filtre à carburant ou à air, calculateur, vanne EGR, etc.
Puis-je continuer à rouler avec une bobine d'allumage défectueuse ? Non. Une bobine d'allumage défectueuse peut causer des dommages indirects coûteux. Pour cette raison, une bobine d'allumage défectueuse doit être apportée directement à l'atelier le plus proche ou la bobine d'allumage doit être remplacée par vous-même.
En moyenne, la durée de vie des bobines d'allumage est comprise entre 60 000 et 80 000 km. Il faut penser à les faire vérifier, remplacer si nécessaire. Certains symptômes peuvent vous alerter. Le dysfonctionnement de cette pièce provoque des pertes de puissance, voire des difficultés de démarrage.
La durée de vie d'une bobine d'allumage varie entre 30 000 et 60 000 km. Toutefois, en cas de problème au niveau du démarrage du moteur, elle doit être remplacée. Lorsqu'une bobine est défaillante, il est recommandé de changer toutes les autres bobines afin d'éviter un déséquilibre au niveau de l'allumage.
La principale cause de la défaillance de la bobine d'allumage est souvent le vieillissement des matériaux d'isolation.
Vous constatez que votre consommation de carburant est plus élevée que d'habitude, des bougies d'allumages encrassées ou endommagés peut faire considérablement augmenter votre consommation de carburant. Vous avez du mal à accélérer en condition normale de circulation, vos bougies d'allumage sont sûrement à remplacer.
Le moteur ne démarre pas du premier coup, voire pas du tout ; Il y a des secousses du moteur ou un ralenti à l'accélération ; La voiture cale souvent ; Le démarrage du moteur est poussif.
Si votre voiture fait des à-coups lorsque vous appuyez sur l'accélérateur, les causes peuvent être multiples. Souvent, ce sont des injecteurs ou des bougies d'allumage défectueux ou encore le filtre à carburant qui en sont responsables.
Des variations de puissance et des à-coups moteur peuvent se produire lorsqu'il n'y a plus suffisamment de carburant dans le réservoir, ou en cas de pompe à carburant défaillante. Ce souci peut aussi se présenter si votre filtre à carburant est encrassé.
Une voiture qui broute au démarrage ou à l'accélération peut donc avoir besoin qu'on réinitialise son calculateur. Enfin, un filtre bouché (filtre à carburant ou filtre à air) peut aussi causer des problèmes d'à-coups, surtout à l'accélération. Il en est de même pour une durite fissurée.
Mauvaise qualité du carburant
Ils peuvent endommager la surface de l'injecteur en raison de la corrosion et de la corrosion. La cire de paraffine cristallisée dans un carburant de mauvaise qualité peut également provoquer une défaillance du système d'injection. En d'autres termes, l'injecteur sera bloqué.
Soyez attentif aux signaux insolites : baisse de puissance, fuite d'huile, fumées anormales, bruits inhabituels. Ne poussez pas le moteur au-delà de ses limites de sécurité (zone rouge du compteur de tours/minute).
Un changement de bruit du moteur, ou l'apparition d'une fréquence élevée, doit vous tenir en alerte. Il peut s'agir d'une banale prise d'air si le bruit s'évanouit au dessus du ralenti, du sifflement traditionnel d'une courroie qui couine, ou plus grave d'un roulement (aussi appelé galet) en train de gripper.
Si votre bougie d'allumage est morte, l'arc électrique généré peut ne pas se faire au bon moment ou de la bonne manière. Cela provoque alors des défauts d'allumage, un sentiment de « creux » à l'accélération, ou de ratés bizarres.
Tester une Bougie d'Allumage avec une Batterie
Test d'Étincelle : Rapprochez le corps de la bougie de la borne négative de la batterie. Observation : Cherchez une étincelle au niveau de l'électrode de la bougie lors de la connexion à la masse. Évaluation : Une étincelle claire indique une bougie en bon état.
Demandez à un tiers de démarrer la voiture afin de voir si la bougie des étincelles bleues. Dans ce cas, cela signifie que la bobine fonctionne correctement. Sinon, il sera nécessaire d'utiliser un ohmmètre ou de se rendre chez un professionnel.
Le circuit primaire reçoit l'alimentation en tension par la borne 15. Le rupteur est raccordé à la borne 1 de la bobine d'allumage et alimente l'enroulement primaire avec la masse.
La charge supplémentaire exercée sur la bobine peut entraîner une surcharge de tension, voire une surchauffe.
Pour cela, vous devez enlever le fusible de la pompe à essence. Cela est fait pour que le moteur ne puisse pas démarrer et que vous puissiez apercevoir si des étincelles se produisent. Tournez maintenant la clé : si le système d'allumage et la bougie fonctionnement c'est que votre bobine est en bon état.
La bobine d'allumage est une pièce mécanique qui a un rôle de distributeur de courant. Disponible uniquement sur les moteurs à essence, elle fournit le courant haute tension des bougies de d'allumage afin de produire une étincelle assez importante pour permettre la combustion du mélange air-essence.
Filtre à carburant défectueux
Vous ressentirez une perte de puissance lors de l'accélération et parfois des secousses intermittentes. Pour résoudre ce problème, recherchez le filtre à carburant situé dans le compartiment moteur ou près du réservoir de carburant dans le coffre de votre voiture.