Pour réaliser la reprogrammation moteur de votre bateau de manière optimale et garantie, il est impératif de vous diriger vers un garage professionnel ou un expert du chiptuning. Effectivement, le moteur est très certainement la pièce la plus importante de votre véhicule.
La mise en place d'un turbocompresseur est l'une des meilleures solutions pour augmenter la puissance du moteur. Il faudra toutefois choisir un modèle compatible avec la marque et le modèle de la voiture à améliorer. Le turbo compresseur est une turbine actionnée par le gaz d'échappement.
Un trim neutre est adapté à la vitesse de croisière et permet de maîtriser sa consommation de carburant. Le trim positif favorise la vitesse et les changements de cap en levant l'avant du bateau, réduisant ainsi les frottements du bateau sur l'eau au maximum.
On considère que pour les bateaux de 2 à 3 mètres de long, un moteur de 5 CV suffit quand il y a peu de courant. Pour ceux de 4 mètres ou plus ou pour les modèles plus petits naviguant dans des eaux à fort courant, mieux vaut opter pour des moteurs de 5 à 20 CV.
La plupart du temps, les hors-bord disposent d'hélices de trois pales, car ce type est le plus polyvalent et représente souvent le meilleur compromis entre vitesse, accélération et consommation. La quatre pales apporte plus de stabilité à haute vitesse quand le moteur est bien trimé, ainsi qu'en virage.
Pour le déjaugeage, le trim doit être négatif au maximum. Une fois déjaugé, si on laisse le trim en bas, la direction devient dure et le bateau est inconfortable en navigation. Le nez va avoir tendance à plonger. Si on met trop de trim en navigation, il va y avoir un effet de marsouinage.
Exemple : pour une hélice LA (ligne d'arbre) => 20' x 21'-4P-S73%-CuMa-Iso40 => le diamètre est égal à 20 pouces, la dimension du pas est de 21 pouces ; nombre de pales = 4; la surface de pales inscrite dans le diamètre de l'hélice est de 73%, la matière est du Cupro-Maganèse; le moyeu est alésé pour recevoir un cône ...
Le V-Max SHO 115 fera l'affaire. Dans la catégorie des 115 CV, nous adorons le Yamaha V-Max 115 SHO, une version juteuse de leur F115 de 1,8 L ultra fiable et éprouvé.
Pour un bateau de 6m, nous recommandons un moteur hors-bord Mercury à essence, deux temps et à injection directe (DFI), d'une puissance proche de la puissance maximale recommandée (en général 200CV) par le constructeur.
Conçu afin de mouvoir les porte-conteneurs, le Wärtsilä RT-flex96C est tout simplement le moteur le plus puissant au monde. Avec ses dimensions impressionnantes et son incroyable puissance, il équipe sans surprise un des plus gros navires du monde.
Il est détenu par Ken Warby, qui a été chronométré à 511,13 km/h (soit 276 nœuds) à bord du Spirit of Australia. C'était le 8 octobre 1978, sur le lac de Blowering Dam, en Australie.
Un couple moteur a pour effet de produire un mouvement ou d'augmenter la vitesse de rotation d'un système. Un couple résistant a pour effet d'empêcher un mouvement ou de ralentir la vitesse de rotation d'un système.
Le moteur du Bateau Pop Pop est constitué d'une poche en métal faisant office de chaudière de laquelle sortent deux tuyaux qui viennent s'immerger à l'arrière du bateau. Lorsque le circuit est rempli d'eau, une bougie porte le liquide à ébullition et le transforme en vapeur et provoque une réaction propulsive.
Si vous désirez augmenter la puissance de votre moteur sans reprogrammer le calculateur d'origine de votre véhicule, vous pouvez opter pour un boîtier additionnel. Le boîtier additionnel est une pièce électronique disponible sous de nombreuses marques, pour les voitures de type diesel ou essence.
Lorsque le véhicule quitte le garage, les performances du moteur sont accrues : La puissance de l'automobile peut augmenter jusqu'à 30 %. La consommation d'essence chuter de 15 %. Le moteur n'est plus bridé, la conduite devient souple et agréable.
Pour booster la puissance de votre moteur diesel, vous pouvez remplacer le turbo d'origine de votre véhicule, par un turbo préparé. L'installation de ce dispositif est très facile, de plus cela n'entraîne aucune modification du moteur.
Pour un bateau de 7m, nous recommandons un moteur hors-bord Mercury à essence, deux temps et à injection directe (DFI), d'une puissance proche de la puissance maximale recommandée (en général 2x 270CV) par le constructeur.
C'est une question de sécurité. Votre bateau pourra ainsi prendre la mer ou la rivière à condition de ne pas dépasser la distance moyenne de 5 miles (un peu plus de 8 km des côtes donc). En pratique, le propriétaire peut vous imposer un itinéraire.
En général, si on considère qu'un bateau de 4m pèse à peu près 400kg, alors il faudra l'équiper d'un moteur de 36 lbs avec une batterie de 70 A. Comme pour les moteurs hors-bords à essence, ces indications sont très générales et nous vous conseillons de contacter le chantier naval de votre bateau.
En moyenne, un moteur marin pourra atteindre 1.500 heures avant son premier gros entretien. En général, un moteur marin pourra ensuite poursuivre sa carrière plus de trois fois cette durée, et atteindre les 5.000 heures environ.
Pour les moteurs hors-bord quatre temps, vous pouvez faire confiance aux marques Johnson, Honda et Suzuki. Pour les moteurs en bord, vous trouverez les marques Nanni, Volvo et Yanmar. Pour les moteurs de bateau électrique, il y a le leader Torqeedo mais aussi les marques Minn Kota et Motorguide.
Mais si le moteur est complètement sorti de l'eau en position relevée, il sera alors protégé contre la corrosion ; attention, toutefois, il reste souvent de l'eau dans le fût lorsque le moteur est relevé, et cette dernière peut aussi créer une l'électrolyse.
S'appuyer sur la courbe de résistance du bateau
Il s'agit d'un calcul mathématique en fonction du bateau, de la forme de la coque et sa prise au vent, qui indique la puissance nécessaire pour le faire avancer suivant la vitesse désirée.
Selon son application, le pas d'une hélice fixe est choisi pour un fonctionnement optimal à une vitesse donnée : petit pas : meilleure traction au décollage et en montée (faibles vitesses) ; grand pas : meilleures performances en croisière (vitesses plus fortes).
Le bon pas pour un rendement intéressant
Choisir le bon pas : une hélice au pas plus court (19 ou 21 pouces) permet un déjaugeage plus foudroyant, mais elle entraînera une consommation plus élevée et un rendement moins intéressant, voire un comportement moins sécurisant du bateau.