Utilisée en mécanique, une clé dynamométrique est indispensable pour obtenir un serrage au bon couple. A réarmement, à cadran à lecture directe ou poignée tournante, une clé dynamométrique se choisit selon sa plage d'utilisation exprimée en Newton mètre (souvent de 20 à 300 à Nm) et son carré en pouce (1/4, 1/2 etc.).
Les clés dynamométriques sont très répandues dans le domaine de l'automobile pour serrer et desserrer les roues des véhicules. Le couple de serrage d'une roue de voiture doit être compris entre 60 et 80 N.m avec une pression de 25 kg au bout de la manivelle de la clé.
La clé dynamométrique micrométrique
Cette clé est la plus couramment utilisée et la plus polyvalente que vous puissiez trouver. Le réglage de couple se fait simplement en tournant la poignée jusqu'à atteindre une mesure correcte.
Prenez le serrage nécessaire en Newton-mètres. Par exemple 6 Nm, le couple de serrage recommandé sur la tige de selle de ce vélo. Normalement 1 Nm vaut 10 cm.kg mais nous utiliserons 10,197 comme approximation la plus proche. Ainsi pour 6 Nm : 6 x 10,197 = 61,182 cm.kg.
toujours avec le petit doigt. Disons, pour être simple, 1kg est égal à 1daN donc à 10 Newton… Donc pour un couple de serrage de 4 à 8 Nm, il faudrait mettre une rallonge de 1 mètre sur la clé avec un poids (masse) de 0,4 à 0,8 kg en bout.
En règle générale, pour une roue en alu, voici les tailles de boulon les plus communes : Un boulon de 10 mm de diamètre : le couple de serrage est aux alentours de 72 N.m ; Un boulon de 12 mm de diamètre : il se situe environ à 96 N.m ; Un boulon de 14 mm de diamètre : il devra être d'à peu près 132 N.m.
Exemples d'utilisations (valeurs moyennes) : - Couple de 1 à 20 N.m : pour des serrages sur pièces fragiles (vélo carbone, petites pièces en aluminium, …) - Couple de 20 à 150 N.m : pour l'automobile, moto (culasses, poulies damper, jantes, …)
Pour un serrage efficace et homogène d'une plaque par exemple, le serrage en croix est recommandé. Cette technique permet un assemblage progressif en répartissant le serrage sur les 4 points de serrage et évitant un positionnement de travers.
Qu'est-ce que le serrage de couple ? Il s'agit de l'application d'une précharge sur un assemblage en faisant pivoter l'écrou de l'assemblageen question. Graissez toujours les points de frottement lorsque vous utilisez la méthode du serrage de couple.
Bonjour Routine . Oui tu la place au bout de la clef et tu tires sur la rondelle de chambre à air. Dès que celle ci se distend c'est bon. Une fois rentré chez toi tu ajustes à la dynamométrique si besoin.
Les premiers prix débutent autour de 20 €, mais une clé dynamométrique professionnelle peut coûter jusqu'à 400 €.
Sur une jante en acier, les boulons les plus souvent employés sont des boulons de 10, 12 ou 14 mm. Le couple de serrage correspondant est alors respectivement d'environ 60 N.m, 80 N.m et 110 N.m. Pour une jante en aluminium, le couple de serrage est toujours de 20% supérieur environ.
La clé dynamométrique est un outil de précision indispensable à tous travaux mécaniques, pour obtenir un résultat fiable et de qualité. Souvent utilisée en sport automobile, cette clé dynamométrique permet de contrôler et régler le serrage des boulons, vis et écrous.
le couple de serrage et de décollement, comptez minimum 120 Nm pour un usage mécanique ; le nombre d'impacts, élevé il facilite le desserrage.
Pour le serrage des roues, il faut utiliser une clé dynamométrique en respectant un couple de serrage spécifique en fonction de la taille, du matériau et du type de filetage des écrous et des boulons. Le couple de serrage est généralement indiqué dans la notice d'entretien du véhicule.
Resserrez les boulons à l'aide de la clé ou de la croix. Inutile de vous mettre debout sur la croix pour serrez les écrous. Le serrage manuel est suffisant. Si vous serrez trop fort, vous risquez d'endommager votre jante et votre essieu.
Le serrage au couple et serrage angulaire s'effectue de la même manière : la pompe fait un serrage au couple d'accostage en envoyant le niveau de pression correspondant puis elle commence à mesurer l'angle en augmentant la pression au fur et à mesure pour s'arrêter dès que l'angle est atteint.
Le serrage en croix est le plus couramment utilise, il permet une approche progressive des 2 pièces à assembler. – par petite longueur afin d'éviter que la pièce à emmancher se positionne de travers.
Couple de serrage = Force (F) x Distance (L) . Dans un assemblage précontraint, la vis est soumise à une tension (F0) et les pièces serrées à une compression.
5Nm + 65 ° c est 14/15 Nm.
si l'axe est équipé de cannelures, le couple de serrage à appliquer peut être de l'ordre de 150 N.m ; si l'axe est lisse, le couple de serrage doit être plus important et peut aller jusqu'à 500 N.m.
Une visseuse dévisseuse de milieu de gamme dispose normalement d'un couple autour de 55 Nm ; une visseuse d'entrée de gamme, d'un couple de serrage de 16 Nm voire 25 Nm ou 30 Nm. Les visseuses dévisseuses haut de gamme peuvent avoir un couple de serrage de 60 Nm, 85 Nm, 100 Nm et même 135 Nm.
Le serrage angulaire est choisi car il est nettement plus précis que le serrage au couple. Et donc le serrage angulaire est choisi pour serrer les vis à l'on a besoin de plus de précision.
L'avantage de ce système est qu'une vis montée sèche ou avec de la graisse, subira les mêmes contraintes. Du fait qu'elle aura effectué la même rotation dans les deux cas, le couple appliqué sera identique.