Calcul. et V est le volume total de tous les espaces fermés du navire en mètres cubes. Exemple : si V = 10 000, alors K = 0,2 + 0,02 × log10(10 000) = 0,2 + 0,02 × 4 = 0,28, et GT = 0,28 × 10 000 = 2 800 unités UMS.
Définition. Le déplacement d'un navire flottant sur un liquide est défini comme la masse de liquide déplacé : il s'exprime donc en une unité de masse, généralement la tonne. Ce déplacement est donc égal au volume de la partie de la coque immergée, multipliée par la masse volumique du liquide.
4) La jauge brute (GT) des navires d'une longueur hors tout inférieure à 15 mètres est calculée selon la formule suivante : GT = K1. V Dans laquelle K1 = 0,2 + 0 02. log10V et V = a1.
Port en lourd : Le port en lourd d'un navire représente le chargement maximum qu'il peut emporter ; il est égal au poids total du navire chargé au maximum (tirant d'eau milieu aux marques de franc-bord) moins son poids à vide ou déplacement lège.
La jauge brute est déduite de volume de l'ensemble des espaces du navire limités par la coque, les cloisons et les ponts, conformément à la convention internationale de 1969 sur le jaugeage des navires ; elle s'exprime par un chiffre sans unité.
Exemple : un bateau mesure 7,5 m à la flottaison (pour 9 H.T.), à un creux de 1 m (tirant d'eau de 1,4 m) et une largeur de 3 m. A "vue de nez" on estime que son Cb doit tourner autour de 0,5. Son poids sera donc de 8 x 3,5 x 1 x 0,5 = 13,2 tonnes.
Compte tenu de la règle traditionnellement admise disant qu'un navire a un poids lège égal à la charge maximum qu'il peut transporter (port en lourd), on en déduit que ce port en lourd est égal à la moitié du déplacement, soit 301,5 tonneaux et que son poids lège fait aussi 301,5 tonneaux.
Le tonnage est un droit payé par un navire de commerce évalué d'après sa capacité. C'est aussi la capacité de transport d'un navire de commerce évaluée par son volume intérieur.
Le franc-bord est la distance entre la surface de l'eau et le pont de pêche du navire. Si le livet se trouve immergé lorsque le navire gîte, le danger de chavirement est sérieux. Un navire surchargé a un franc-bord insuffisant.
La formation OCQPI dure 3 ans.
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1 tjb ou tonneau jauge brute correspond à environ 2,8352 m3, soit pour un navire de 300 tjb, une capacité d'environ 850 m3.
D'un poids de 10 000 à 15 000 tonnes, les ferries peuvent transporter environ 1 500 à 2 000 personnes. A titre indicatif, les ferries qui relient la France et l'Angleterre peuvent avoir jusqu'à 450 véhicules embarqués.
Vi = h2 l tan q. Montrer que la valeur de la force d'Archimède Fa exercée sur le navire peut s'exprimer en fonction de h par la relation : Fa= 1,5 106 h2. La poussée d'Archimède est égale au poids du volume dee fluide ( d'eau) déplacé.
F = V . d V = le volume de la partie immergée et d = le poids volumique du liquide Mais comme F est égale au poids P du corps, on peut alors écrire : P = V . d Notez que la densité (d) de l'eau douce est 1, et celle de l'eau de mer est généralement 1,026.
Pour déterminer le gain mécanique d'une machine, calcule le rapport de la force produite à la force appliquée (GM = Fp/Fa). Si la force produite (Fp) est utilisée pour lever lentement un objet, alors la force produite est égale au poids de l'objet (Fg = mg).
La charge utile s'obtient à l'aide de la formule suivante : CU = PMA – (PV du tracteur + PV de la semi-remorque). Le PMA correspond au plus petit résultat des calculs suivants : PTRA pour un véhicule isolé
Pour obtenir le PTRA du véhicule, il faut additionner le PTAC et le poids maximal pouvant être tracté, c'est-à-dire le poids du véhicule et des passagers, plus celui de la remorque ou de la caravane plus le chargement de l'attelage. Un exemple : une Renault CLIO 4 a un PTAC de 1 658 kg et un PTRA de 2 558 kg.
Vous devez tout d'abord calculer le volume en mètres cube. Exemple : Si vous souhaitez recouvrir de gravillons une place avec des mesures de 10 mètres de long sur 5 mètres de large et une épaisseur de 10 centimètres : 10 x 5 x 0.1 = 5 mètres cube. 5 x 1.5 = 7.5 tonnes.
Pour obtenir le coût du transport, il est nécessaire d'appliquer un rapport d'1/6 entre le poids et le volume des marchandises. Par exemple, si 12 tonnes de marchandises occupent un volume de 36 mètres cubes, vous obtenez 3 tonnes taxables. Transporter ces marchandises coûterait donc entre 330 000€ et 375 000€.
Le fret de base dépend de l'unité payante et du nombre d'UP. Pour l'obtenir, vous devez multiplier le coût de l'UP par le nombre d'UP. Prenons par exemple, un fret de base qui est égale à 650 € l'UP. Si le nombre d'UP est égal à 66, le fret de base = 650 x 66 = 42 900 €.
Le poids taxable est égal au maximum entre le poids brut de la marchandise en tonnes et le volume en m3 divisé par 6.
La tendance est plutôt aux navires de taille moyenne, soit entre (6 000 tonnes et 10 000 tonnes pour le tramping, et entre 10 000 tonnes et 20 000 tonnes pour les lignes régulières).
un bateau semi-rigide neuf Katoy 550 Open, de 5,50 mètres de longueur sur 2,50 mètres de largeur, poids de 650 kg, capacité de 10 à 12 personnes, avec une puissance maximale de 150 cv : 19 000 €
Pour pouvoir remorquer un bateau, il faut impérativement que la longueur totale du véhicule tracteur et de la remorque ne dépasse pas 18 m. La remorque elle-même ne doit non plus dépasser 12 m de longueur (timon non compris).