et N est le régime maxi de votre moteur en tours/minute. on obtient donc ceci: diamètre du carburateur= niveau de prépa moteur X (racine carrée de (la cylindrée en mm3 X le régime maxi en trs/minutes))divisé par 1000 (veillez à respecter les parenthèses).
Voici un exemple : sur ce carbu à section ovale si vous prenez la mesure à la fin du carburateur/venturi vous trouvez plus de 20mm : Est ce un carburateur de 20mm ? évidement NON ! 2 autres mesures au niveau du venturi nous donne les dimensions de 15.33mm dans la largeur et 19.33mm dans la hauteur.
Vous tournez lentement la poignée au début, puis plus franchement ensuite en accompagnant la montée en régime jusqu'à 3/4 d'ouverture. Si tout se passe bien, qu'il n'y a ni trous, ni à-coups, c'est parfait. Si le moteur s'étouffe avant de prendre ses tours, la carburation du circuit intermédiaire est trop pauvre.
Configuration débridée avec un pot
Pour augmenter la puissance d'une moto, on a recours au débridage du moteur. La configuration du moteur n'est ainsi plus la même qu'à l'origine. Pour un moteur débridé avec un pot, nous vous conseillons d'opter pour un carburateur dont le diamètre varie entre 12 et 19 mm.
Un carbu plus gros permet une meilleure alimentation du cylindre, c'est à dire qu'il y a une plus grande quantité de mélange air/essence qui est aspiré dans le cylindre lors de la phase d'admission, donc une plus forte poussée sur le piston lors de l'allumage, DONC plus de couple!
Dans la plupart des véhicules à essence récents, le carburateur est désormais remplacé par un système d'injection électronique, permettant d'obtenir de meilleurs rendements, de limiter la pollution et de consommer moins de carburant.
Le nettoyant carburateur Bardahl 1110 :
Ce nettoyant carburateur Bardahl est probablement l'un des meilleurs du marché. Il dispose d'une action curative qui permet de nettoyer le carburateur, de dissoudre et d'éliminer les dépôts et d'absorber l'humidité. Je vous le conseille vivement !
Pour exploiter au maximum son kit 70 cc Sport en fonte, le motoriste Malossi préconise de l'associer à un carburateur de 17,5 mm et à un pot sport. Une fois la carburation et la variation ajustée, ce cylindre peut développer jusqu'à 7 cv tout en ne nécessitant qu'un entretien identique à un moteur d'origine !
mais avec un 75 'de base'un 16/10 fera son boulot sans problème.
Un boisseau plat est vraiment intéressant avec un kit High – End 50cc (très gros kit 50cc) et Mid - Race (gros kit 70cc et petit 80cc) / High – End (gros kit 80cc et 90cc) / Drag (gros kit 90cc et 110cc). Pour de l'Origine / Sport 50cc (petit kit 50) et Sport (petit kit 70cc), un boisseau rond suffit amplement.
Trois causes possibles soit : 1- Filtre à air encrassé et donc un manque d'air. 2- Prise d'air entre le moteur et la fixation du carburateur et donc manque d'essence ( fixations du carburateur desserrés ou joints H.S ). 3- Gicleur du carburateur encrassé.
Le melange riche
Par conséquent, la combustion est incomplète et une partie du carburant sera imbrulé. Cela produit, entre autres, unpanache de fumées à l'échappement (fumée épaisse).
Le réglage consiste à choisir une taille de gicleur qui permet de faire passer la quantité de carburant optimale pour obtenir un bon mélange. La technique la plus répandue pour trouver la bonne taille est de rouler à la vitesse de pointe puis de couper le contact et de s'arrêter pour vérifier la couleur de la bougie.
Carburateur de 26 a 28mm pour moto 125cc 4T.
Pour exploiter pleinement les performances de son cylindre 50 cc Sport MK2, Stage6 préconise de monter un carburateur de 21 mm (au minimum) et un pot d'échappement Stage6 Streetrace (ou modèle équivalent d'une autre marque).
carburateur 28 Stage6 gicleur 138.
Si tu compte passer sur un kit 75 ou 80 plu-tard prend directement un 28mm. Le gicleur sera entre 115 et 130.
Elle permet l'intégration dans des compétitions reconnues et offre une nouvelle vision du scooter. Imaginez pouvoir atteindre les 140 voire 150 km/h au guidon de votre petit scooter, impressionnant n'est-ce pas ?
le carbu n'avait pas une assez grosse reserve d'essence. C'est pourquoi avec un 70 c'est carbu 21 minimum et 24 est mieux.
Pour un 80 alu et 86 alu l'idéal c'est comme dit simonfkz un carbu de 28, et l'optimal c'est un 30, voir même un 32 si le cylindre et aligné au carter et les transferts préparé.
En conclusion, nous vous recommandons le nettoyant carburateur moto Chevron Techron Concentrate Plus comme option numéro un. En utilisant ce produit, l'ensemble de votre système de carburant, des carburateurs aux soupapes d'admission, sera nettoyé, restauré et protégé.
Quelles sont les symptômes d'un carburateur moto encrassé ? Vous avez peut-être remarqué une perte de puissance et de couple au démarrage de votre moto ; votre moteur vous semble irrégulier. Le moteur cale ou donne des à-coups.
Lorsque le moteur ne démarre pas, le carburateur peut être incriminé. Souvent le petit pointeau d'alimentation en essence se grippe. Le mélange est trop pauvre et dans ce cas et le moteur a des ratés. Généralement, Il suffit de tapoter sur le carburateur pour tout débloquer.
A ce jour, il existe principalement 3 types de carburateurs : Zénith, Weber et S.U. Notez qu'on trouve encore des carburateurs sur les petits moteurs deux temps, que ce soit sur un Scooter ou même encore une tondeuse à gazon. Les petits moteurs quatre temps à prix réduits utilisent encore ce procédé assez basique.
Si l'essence coule par l'entrée d'air ,c'est que ton pointeau ou flotteur ne fait pas son travail . Car normalement quand le niveau d'essence monte dans la cuve ,le flotteur monte et entraîne le pointeau qui ferme l'arrivée d'essence . Si ca coule toujours ,ton pointeau est surrement abîmé.