Amenez le petit capteur à proximité du brin et frappez légèrement la courroie afin de la faire vibrer. Enfoncez le bouton “Mesure”. L'ordinateur mesure la fréquence au moyen des variations des pressions sonores produites par la courroie et calcule la tension. La valeur de tension est affichée en Newton.
Maintenant que vous visualisez le point central de la courroie, vous pouvez vérifier sa tension. Appuyez sur la courroie avec votre doigt et mesurez la marge de manœuvre de celle-ci. La plupart des constructeurs recommandent entre 1 cm et 2,5 cm de mouvement.
La tension d'une courroie neuve se vérifie après 10 minutes de fonctionnement du moteur.
La courroie d'accessoire fait un bruit de sifflement : un crissement indique une courroie détendue, un sifflement plutôt qu'elle l'est trop au contraire. La courroie d'accessoire fait un bruit de frottement : le frottement peut venir de l'une des poulies de la courroie, qui peut aussi être usée ou détendue.
PRENDRE LA TENSION AVEC UN TENSIOMETRE MANUEL
La partie inférieure du brassard doit être placée à environ 2 cm au dessus du plis du coude. Le brassard doit bien tenir, sans pour autant être trop serré (il faut pouvoir passer un ou deux doigts entre le brassard et le bras).
Avec deux clefs, faites pression sur le galet tendeur pour tendre la courroie d'accessoire. Vérifiez ensuite qu'il n'y a pas de jeu dans les poulies et que la courroie passe bien dans ses gorges. Une fois certain du bon cheminement de la courroie d'accessoire, remettez le carter de protection.
Bruit de grincement ou de couinement provenant des courroies ou du galet tendeur. Le symptôme le plus fréquent d'un galet tendeur défectueux est un bruit venant de la courroie ou du galet tendeur. Lorsque la courroie n'est pas suffisamment tendue, elle peut couiner ou crisser, surtout au démarrage du moteur.
Glissez le pied de biche au-dessus de la poulie de l'alternateur. Délicatement, appliquez une pression afin de tendre la courroie. Une fois la courroie tendue comme il se doit, revissez le boulon de serrage pour maintenir la courroie en place. Serrez selon les recommandations du constructeur.
Le galet tendeur permet de garder la courroie d'accessoire suffisamment tendue pour que les poulies des différentes pièces du moteur (alternateur, compresseur de climatisation, pompe à eau...) s'actionnent correctement. Il existe plusieurs types de galets tendeurs : À réglage manuel : ce sont les plus abordables.
Tourner la molette jusqu'à ce que son bord biseauté soit aligné avec la valeur de tension requise. Utiliser les graduations sur la molette pour assurer un réglage précis. 6. Lire la tension obtenue sur la jauge coulissante et comparer celle-ci avec la tension optimale indiquée dans le tableau.
Les tensions sont mesurées en millimètres de mercure ou mmHg. Le tensiomètre va mesurer les deux pressions, systolique puis diastolique. La tension artérielle normale ne doit pas dépasser 14/9 , soit 140 mmHg pour la pression systolique et 90 mmHg pour la pression diastolique.
La tension artérielle : c'est la pression qui règne à l'intérieur des artères. La mise en tension des parois artérielles permet au sang de circuler correctement et de parvenir, par les artères et les vaisseaux capillaires, aux endroits les plus éloignés et les plus infimes de notre corps, du cuir chevelu aux orteils.
Cas n° 3 : un léger bruit de roulement ou sifflement
Vous devez alors détendre la courroie à l'aide du réglage des galets tendeurs. Parfois, il faut même la remplacer, car une forte tension l'a certainement abîmée. C'est une opération complexe à réaliser chez un garagiste.
Lorsque votre courroie est usée ou détendue, elle ne frotte plus correctement sur le galet, et cela se manifeste par un grincement significatif.
Une courroie de distribution usée a la particularité de générer des bruits très caractéristiques, que l'on peut donc reconnaître facilement : un sifflement/couinement important à mesure que le régime moteur augmente, un bruit de claquement (augmentant lui aussi lorsque que vous grimpez dans les tours), et parfois même ...
L'avant-bras est simplement posé sur une table de façon à ce que le coude soit au niveau du cœur. Le brassard se gonfle, puis se dégonfle automatiquement. Pendant la mesure, vous ne devez ni parler, ni bouger, ni serrer le poing.
Un tensiomètre permet de mesurer la tension artérielle. Lorsqu'une personne réalise la prise de mesures à domicile, sans l'intervention d'un professionnel de santé, on parle également d'autotensiomètre.
Pratiquer 30 min par jour d'activité modérée (marche, vélo, piscine) permet de diminuer de ½ point les valeurs de sa tension systolique. Le sel : chez un hypertendu les apports sodés ne doivent pas dépasser 6 g par jour alors que la moyenne en France de consommation journalière se situe plus près de 9 g.
L'élément tendeur doit être fixé sur une surface propre et rigide par l'intermédiaire de la fixation centrale selon le couple de serrage de la vis préconisé dans le tableau ci-dessous.
Faites tourner la roue et le moteur de deux tours dans le sens horaire puis resserrer l'écrou. Enfin, remettez la voiture sur roues et vérifiez que la tension est bien faite et que le bruit a disparu.
Le galet tendeur de la courroie d'accessoire est une pièce d'usure, au même titre que la courroie elle-même. Il faut le changer en même temps qu'elle, tous les 100 000 kilomètres en moyenne. En effet, un galet tendeur usé risque d'abîmer la courroie d'accessoire.
En règle générale, la tension idéale d'une courroie de distribution est comprise entre 60 et 140 Hz.