Le chauffe-moteur: une auto branchée pour mieux démarrer Un moteur déjà chaud permet à l'huile de circuler mieux et plus vite. Cela réduit la friction entre les pièces mobiles et réduit la consommation d'essence. Un branchement de trois heures est suffisant pour tirer profit de ces avantages.
Allumez brièvement les phares pour réchauffer la batterie. Donnez de petits coups d'accélérateur pour ne pas la vider et devoir recharger la batterie. Coupez tous périphériques consommant de l'électricité comme l'autoradio, les luminaires intérieurs, puis actionnez le démarreur.
Allumez vos phares quelques secondes avant le démarrage, ceci « réveillera » votre batterie. Lors du démarrage, désenclenchez tout ce qui risque de consommer beaucoup d'énergie comme l'airco, les chauffe-sièges, etc. N'utilisez vos phares antibrouillard que si c'est nécessaire.
Votre moteur a besoin de 5 à 15 minutes pour se réchauffer une fois mis en marche. Le solliciter dès le démarrage par une conduite agressive, c'est le mettre sous une tension inutile. Appuyer donc en douceur sur la pédale d'accélération pour commencer.
Astuces pour démarrer une voiture en hiver
Pour cela, il suffit de : Appuyer sur la pédale d'embrayage ; Maintenir la pédale enfoncée et démarrer la voiture ; Tourner la clé à fond sans dépasser les dix secondes pour éviter d'abîmer le démarreur.
Si votre voiture éprouve des difficultés à démarrer, vous pouvez allumer les phares : cela participera à faire chauffer la batterie. Afin de soulager votre moteur, vous pouvez également garder la pédale d'embrayage enfoncée.
Continuez à baisser de vitesse et utilisez le frein moteur pour ralentir, mais si vous devez utiliser le frein, appuyez tout doucement sur la pédale.
En 2021, les moteurs des voitures modernes sont toujours plus performants. Le réchauffer avant de partir ne sert à rien. Une simple conduite souple pendant les premiers kilomètres ou les dix premières minutes de votre trajet aidera naturellement et simplement à conserver votre moteur dans un bon état sur le long terme.
NE JAMAIS LAISSER CHAUFFER LE MOTEUR EN ARRÊT
Cette habitude date d'un temps où les moteurs des voitures dépendaient d'un carburateur assurant le mélange d'air comburant dans le but d'accélérer la combustion du brûleur.
Faites chauffer la batterie.
Après un stationnement prolongé, allumez les feux de route, les feux de croisement ou le ventilateur du chauffage pendant une minute car, après un court préchauffage, la capacité de la batterie et l'intervalle du courant d'appel vont augmenter.
Avec le froid, la tension de la batterie diminue et rend le démarrage plus difficile. L'huile moteur : une cause fréquente pour les véhicules stationnés en extérieur. Le carburateur : si la température descend en dessous de zéro, le carburant de votre voiture peut geler, ce qui empêche le démarrage. Etc.
Lorsqu'il fait vraiment froid, le carburant peut aussi geler (ce qui est très rare) et dans ce cas, il n'arrive pas jusqu'au moteur et l'empêche de démarrer. Mon moteur essence ne démarre pas : si votre véhicule fonctionne à l'essence, les bougies peuvent aussi être à l'origine du problème de démarrage.
Le moteur préfère également des températures chaudes. L'huile de moteur est moins visqueuse et le frottement moindre. Le besoin en énergie nécessaire au démarrage augmente donc énormément quand la température baisse. Les huiles de moteur plus visqueuses peuvent rendre plus difficile le démarrage à froid en hiver.
Donnez des coups de démarreur d'environ 5 secondes toutes les 30 secondes. L'entrée d'air provoquée devrait sécher rapidement les bougies et permettre au moteur de démarrer. Le cas échéant, si vous êtes équipé et disposez d'un peu de temps, vous pouvez toujours retirer les bougies et les faire sécher.
Utilisez une huile à haut point d'éclair : les huiles à haut point d'éclair sont plus fluides à basse température et peuvent aider à faciliter le démarrage du moteur. Assurez-vous d'utiliser une huile recommandée par le fabricant de votre véhicule.
Radiateur principal : le liquide de refroidissement chaud circule dans un radiateur situé à l'avant de la voiture, où il libère de la chaleur. Radiateur de chauffage : une partie du liquide de refroidissement est dirigée vers un radiateur de chauffage à l'intérieur de l'habitacle.
La meilleure attitude, c'est de rouler calmement en attendant que la température augmente. A titre d'exemple, faire chauffer son moteur cinq à dix minutes tous les jours pendant les mois de la saison froide équivaut à dépenser un plein de carburant sans parcourir le moindre kilomètre.
Ecomobile - Évitez de laisser tourner votre moteur au ralenti. Laisser un moteur fonctionner au ralenti pendant plus de 10 secondes consomme plus de carburant et produit plus de gaz à effet de serre que de l'arrêter et de le redémarrer.
Pour que l'eau soit chaude il faut 5 minutes EN ROULANT (le moteur fourni un effort). Pour que l'huile soit chaude et donc qu'elle lubrifie CORRECTEMENT le moteur il faut 15 minutes environ EN ROULANT. Personnellement, je laisse le moteur tourner sans accélérer 1 à 2 minutes, le temps que l'huile soit partout.
Pour faire chauffer correctement votre moteur, il vous suffit simplement d'adopter une conduite douce et votre moteur va mettre entre 5 et 15min à se réchauffer.
Souvent, les diesels modernes continuent de chauffer en roulant. Cela permet d'améliorer les émissions de gaz d'échappement pendant la phase de démarrage et de réduire le grincement au démarrage à froid.
Commencez par adapter votre vitesse en la réduisant, puis augmentez les distances de sécurité. Sachez que sur la neige les distances de freinage sont multipliées par 4, restez donc éloigné de la voiture que vous suivez, aussi bien dans les descentes que dans les montées.
Conduisez en douceur
Accélérer, freiner, braquer doivent se faire tout en douceur et s'anticiper au maximum ou gare aux glissades et aux dérapages ! Cela requiert une conduite ample et souple et bannit tout comportement nerveux.
"Une méthode pour se protéger c'est d'avoir une vitesse constante dans les virages, ni lâcher ni accélérer" explique David Bouffort. "Si on accélère de trop au moment où ça part, on commence à glisser alors on lâche brutalement l'accélérateur et donc ça créer un déséquilibre" précise le formateur.