La plupart des techniques de pointe utilisées dans les travaux publics ont été mises en oeuvre pour la construction du viaduc : laser, GPS, translateurs, coffrages auto-grimpants, enrobé spécifique, béton haute performance et matériaux innovants ont rendu possible la réalisation de cet ouvrage hors du commun.
Avec ses 205.000 tonnes de béton renforcé d'acier, les piles du viaduc de Millau représente à la fois une prouesse pour le constructeur, mais aussi pour les industriels, et notamment le fabricant de béton Lafarge.
de hauteur auquel sont arrimées 11 paires de haubans. Le pont a un rayon de courbure de 20 km , ce qui permet aux véhicules d'avoir une trajectoire plus précise qu'en ligne droite. Des structures de béton assurent l'appui du tablier à la terre ferme sur le Causse du Larzac d'un côté et le Causse rouge de l'autre.
14° Quel est le matériau utilisé pour construire le tablier ? L'acier 15° Comment se nomment les points d'ancrage du tablier avec la montagne ? Ce sont les culées.
Il traverse la vallée du Tarn à près de 270 m de hauteur au-dessus de la rivière. Son tablier de 32 m de large accueille une autoroute de 2 fois 2 voies et 2 voies de secours. Il est maintenu par sept piles prolongées chacune par un pylône de 87 m de hauteur auquel sont arrimées 11 paires de haubans.
Le viaduc possède toutes les caractéristiques d'une autoroute ordinaire. La vitesse maximale autorisée est de 110 km/h pour les véhicules légers.
Poids du tablier d'acier 36000 t.
La pile d'un pont est un appui intermédiaire supportant le tablier de l'ouvrage. Il s'agit d'un appui massif et permanent, par opposition aux palées qui sont des appuis plus légers et temporaires.
Le pont Danyang-Kunshan (Chine) : le plus long pont du monde
Ce pont ferroviaire qui relie les villes de Danyang et de Kunshan est le plus long du monde, toutes catégories confondues : 164,8 km ! Il a été mis en service en 2011 après quatre ans de travaux.
EN 206 durée de vie 50 ans Millau durée de vie 120 ans -retour d'expérience des grands ouvrages similaires (Normandie,Vasco de Gama,etc..) pendant les études,les travaux,l'exploitation.
L'histoire de la construction des ponts est avant tout celle des matériaux qui les constituent. Les ouvrages primitifs étaient réalisés avec des matériaux naturels tels que le bois, les lianes et la pierre.
Les fondations ont pour but de supporter le poids du pont par l''intermédiaire des bases des pylônes. En résumé elles transfèrent le poids du pont à la terre. Il est donc impératif qu'elles soient extrêmement résistantes à la compression et qu''elles ne bougent pas.
La portée d'un pont désigne la longueur d'une partie d'un pont comprise entre deux piles, mesurée entre axes d'appareils d'appui, ou entre une pile et une culée.
Ainsi pour la classe 1 (véhicules légers de 2 m de hauteur ou moins et de 3,5 tonnes ou moins), le tarif passe de 9€ à 9,50€. Et cet été, de 11,20€ à 11,70€. Pour la classe 2 (hauteur entre 2 et 3 mètres, de 3,5 tonnes maxi, style camping-car): le tarif passe de 13,60€ à 14,20€, puis cet été de 16,80€ à 17,50€.
Les viaducs sont plus imposants, de par leur longueur ou de par leur hauteur. Ils permettent également de franchir des obstacles bien plus importants que les ponts. Enfin, les viaducs ont la particularité de desservir non pas une destination, mais parfois plusieurs.
Depuis son inauguration, il y a quarante-cinq ans, le pont de Saint-Nazaire reste le pont le plus long de France : 3 356 mètres. Cet ouvrage gigantesque enjambe l'estuaire de la Loire et est emprunté chaque année par 11 millions de véhicules.
On peut accéder à l'aire d'autoroute et au belvédère qui permet d'admirer le viaduc de Millau sans s'engager sur l'A75 et payer le péage correspondant de 10,40€. Si l'on fait étape à Millau, c'est le bon plan pour profiter d'une vue de profil sur cet ouvrage exceptionnel.
La classification des ponts peut être différente selon le critère de classement : la fonction, les matériaux, la structure, le type de travées (indépendante, continue, cantilever), l'importance de l'ouvrage (courant - non courant) ou selon des critères propres aux familles d'ouvrages (type de voûte pour les ponts ...
Tarif pour franchir le pont
Les véhicules légers : 9,40 € en haute saison, 7,50 € en basse saison Les véhicules intermédiaires : 11,20 € en haute saison, 14 € en basse saison Les poids lourds et auto cars à deux essieux : 45,70 € en haute saison et en basse saison Ces tarifs incluent les taxes.