Toutefois, les vapeurs d'essence peuvent s'enflammer facilement même à des basses températures. Les vapeurs d'essence sont plus lourdes que l'air. Elles se répandent donc sur le plancher où elles peuvent entrer en contact avec les étincelles de moteurs, de chauffe-eau, de moteurs de fournaise et des interrupteurs.
Une couverture extinctrice ou un couvercle de poêle qui ferme bien demeure la meilleure solution pour éteindre un feu de poêle. Ne jamais utiliser d'eau ! Un torchon de cuisine humide, une couverture ou un manteau peuvent remplacer la couverture extinctrice, en cas d'urgence.
Le jet d'eau et le brouillard d'eau peuvent être utilisés pour créer un écran thermique entre le feu et les pompiers et leur équipement. Si de la mousse n'est pas disponible, un brouillard d'eau peut être utilisé pour éteindre les incendies impliquant des flaques peu profondes de pétrole lourd.
Pour qu'un réservoir explose, il faudrait donc qu'il soit sous pression afin que le carburant soit pulvérisé en un nuage et s'enflamme. Mais, dans la plupart des incendies de voiture, l'essence fuit du réservoir, souvent en plastique, et brûle.
Non pas de risque d'explosion si il est plein il va brûler c'est tout. Attention de ne pas essayer de l'éteindre avec de l'eau!! Ça ne ferai qu'empirer les choses, l'eau ne peux pas éteindre du carburant mais pire risque de le disperser.
- Appeler, ou faites appeler les pompiers et enfilez votre gilet. - Face au moteur de la voiture, dégoupiller l'extincteur, et envoyer un grand jet d'extincteur sous la voiture, dans la calandre, et dans l'entrebâillement du capot.
Si il isole le combustible et étouffe les flammes grâce à un produit chimique comme l'extincteur à eau et à mousse, l'extincteur à poudre reste le plus rapide en matière d'extinction de feu et est le plus efficace pour les feux de classe C.
– La façon la plus simple est d'éviter tout contact de l'air avec la combustion pour empêcher l'oxygène d'alimentation le feu. – Pourtant, la stratégie la plus populaire est l'utilisation des extincteurs. Ils expulsent deux produits chimiques qui réagissent les uns avec les autres et produisent de l'eau.
Le méthanol brûle même à une concentration de quatre parts d'eau pour une part de méthanol. Eteindre le feu avec : de l'eau—au moins cinq parts d'eau pour une part de méthanol, • de la mousse d'extinction résistant à l'alcool, • poudre extinctrice.
C'est parfois derrière les questions les plus simples que l'on trouve les réponses les plus étonnantes : l'eau n'éteint pas le feu parce que c'est du liquide. L'eau vient étouffer les flammes du feu et le refroidir.
Dans le cas d'un foyer fermé, pour circonscrire un feu de cheminée : Jetez un berlingot d'eau de javel tel quel dans les flammes, cela aura pour effet de priver le conduit d'air.
Le bicarbonate de sodium ou le sel
Le bicarbonate de sodium suffira probablement pour éteindre un petit incendie, car il libère du dioxyde de carbone (lorsqu'il est chauffé) qui prive le feu d'oxygène.
Par exemple l'essence à un point éclair à - 40°C, elle sera plus facile à enflammer que de l'antigel (éthylène glycol) qui a un point éclair à 111°C.
Panne mécanique : conception défectueuse du véhicule ou équipement mal installé. Source de chaleur : surchauffe du moteur due à une pompe à eau ou un ventilateur de refroidissement usés, chaleur provenant d'un équipement à essence, cigarettes fumées pendant la conduite, objets chauds ou fumants.
Fumer à proximité des stations-service est très dangereux car les vapeurs qui se dégagent du carburant sont très inflammables. Avec la flambée des prix du carburant, le passage à la pompe peut devenir un moment éminemment stressant.
Feux d'huile de cuisson
N'utilisez jamais de l'eau pour éteindre un feu d'huile de cuisson — l'eau crée des flambées soudaines et propage le feu. Posez un couvercle hermétique ou glissez une tôle à biscuits sur la casserole afin d'étouffer les flammes.
Si le feu du milieu clignote ou si aucun des trois feux ne fonctionne, il s'agit bien d'une panne. Dans ce cas, il est formellement déconseillé aux usagers d'accélérer pour passer le plus vite possible sans prêter attention aux autres véhicules.
Les causes d'incendie
Il existe trois grandes familles de causes d'incendie. La première est technique : électricité (exemple : une multiprise surchargée), machines, mélange de produits... La deuxième, humaine, concerne les négligences, les imprudences ou encore la malveillance.
Les feux sont répartis en 5 classes : A, B, C, D et F. Ces classes de feu sont définies en fonction des matériaux brûlés et de leurs réactions. Comprendre ce classement est primordial puisqu'il permettra de choisir l'extincteur adapté. Il existe également les feux dits électriques, anciennement catégorisés en classe E.
Les gaz inertes (C02, Azote, Argon…), qui agissent par étouffement, le principe consistant à abaisser la teneur en oxygène aux alentours du foyer, privant celui-ci de comburant (air). Les gaz chimiques (FM200, NOVEC 1230…), qui agissent par inhibition, le principe consiste à bloquer la création des radicaux libres.
Les extincteurs à poudre ABC sont les plus polyvalents : ils sont efficaces contre les feux de classe A, B et C. Les extincteurs à mousse sont utilisables sur les feux de classes A et B. Les extincteurs à CO2 servent à éteindre les feux de classe B.
Recouvrez-le de sable. En cas de feu de voiture, vérifiez aussi l'état du sol qui entoure le véhicule. Celui-ci est recouvert de carburant ? La vigilance est alors de mise.
Les marques les plus sujettes aux incendies
La Kia Candeza et Sportage (308 000) et le Honda Odyssey (250 000 exemplaires) suivent. Le modèle électrique qui a connu le plus de problèmes d'incendie est le Hyundai Kona EV ( 82 000 cas) avec des problèmes de batteries.
Pour l'usage en voiture, il est recommandé d'utiliser un extincteur à poudre de type ABC. Ce dernier est efficace sur la plupart des types de feu mais aussi utilisable lors de températures négatives. À noter : La norme CE ou NF doivent être apposées sur l'extincteur pour être homologué en France.