Quand on commence à rouler avec une voiture automatique, il faut donc bien caler son pied gauche sur le repose-pied. N'hésitez pas à le coller à gauche toute ⬅️, au plus loin des pédales. Roulez un peu sur le parking, en faisant quelques freinages et redémarrages. Vous verrez, l'essayer c'est l'adopter !
Non, sauf en position R (Reverse) ou N (Neutral) si l'on relâche la pédale de frein. Il n'y a donc aucun risque de toucher la voiture qui se trouve derrière ou bien de caler si l'on se trouve en position D (Drive).
Pour arrêter une voiture automatique, il suffit de ralentir votre vitesse jusqu'à l'arrêt total du véhicule. Une fois la voiture immobilisée, laissez votre pied sur la pédale de frein, déplacez le levier de vitesse sur la position P pour bloquer la transmission, mettez le frein à main et coupez le moteur.
« N » qui signifie Neutre.
Cette position est utilisée lorsque votre voiture est au point mort.
Le sigle N correspond à la position neutre qui est l'équivalent du point mort sur les voitures dotées d'une boîte de vitesses manuelle. Son utilisation permet au moteur de tourner librement sans entraîner un mouvement des roues.
Pour marquer l'arrêt à un feu rouge ou stop, nul besoin de mettre la position N (neutre). Il est possible de rester en D (drive) ce qui permet de moins solliciter l'embrayage interne de la boîte automatique.
Pour changer de position (avant, neutre, parking…), il suffit d'appuyer sur la pédale de frein, de pousser sur le bouton qui se trouve sur le levier et de choisir le mode souhaité. Certains véhicules automatiques offrent cependant la possibilité de passer en mode transmission manuelle.
Dans le cas d'une voiture équipée d'un catalyseur (cat), le fait de pousser fonctionne en principe, mais ce n'est pas recommandé. Il y a en effet un risque que de l'essence non brûlée pénètre dans le catalyseur pendant la poussée. Cela peut endommager l'allumage dès que vous le mettez en marche.
En général, il suffit d'ajouter 5 L de carburant pour redémarrer le moteur. Si le véhicule se trouve sur une forte pente lorsqu'il tombe en panne de carburant, il peut être nécessaire d'ajouter plus de 5 L.
Les modèles de boîtes de vitesses CVT à éviter
Pour les boîtes de vitesses CVT, les modèles plus anciens, sortis avant 2012, peuvent présenter des problèmes de durabilité et d'efficacité.
Le “M” pour “Manual” active un mode semi-automatique, vous permettant de jongler avec les vitesses sans les tracas d'une pédale d'embrayage. Plus besoin de jouer du pied, un simple mouvement du pommeau suffit.
Voici quelques causes possibles : Niveau d'huile insuffisant ou huile usée : l'huile de transmission assure la lubrification et le refroidissement des engrenages et des composants internes. Un niveau d'huile insuffisant ou une huile usée peut entraîner une friction excessive, une surchauffe et une usure prématurée.
Les transmissions automatiques possèdent l'une des durées de vie les plus longues parmi les pièces mécaniques d'un véhicule. Les constructeurs évoquent une longévité pouvant atteindre 300 000 km, voire davantage avec un entretien adéquat.
Pour une boîte manuelle, il faut compter entre 300 et 1 000 €, main-d'œuvre comprise. Pour une boîte auto, les prix démarrent à 700 € environ sur les modèles à simple embrayage. Ils peuvent aller jusqu'à 3 000 € pour un modèle à double embrayage.
Sur les voitures automatiques, lorsque le moteur est à l'arrêt, la pompe à huile de la boite de vitesse ne fonctionne pas. C'est pourquoi la lubrification des mécanismes peut devenir insuffisante. Tenter de la tracter dans cette position risque d'endommager gravement certaines pièces !
Essayez de démarrer votre voiture.
Si cela ne marche pas, laissez le moteur de l'autre voiture tourner environ une minute puis réessayez. Vous pouvez aussi donner des coups d'accélérateur afin d'injecter de l'énergie plus rapidement à la batterie en panne.
Parfois, il suffit simplement de « réinitialiser » ou de “recalibrer” le mécatronique pour faire disparaître les inconforts de conduite. Une vidange régulière est indispensable. L'absence de changement d'huile peut engendrer un inconfort de conduite (lenteur des passages) et “à coups”.
La boîte automatique à convertisseur de couple est le type de boîte auto le plus ancien et aussi le plus fiable. Particulièrement doux dans son utilisation, il n'utilise pas d'embrayage mais un convertisseur de couple qui utilise de l'huile pour faire le lien entre le moteur et la boîte de vitesses.
Il suffit de sélectionner manuellement le rapport engagé, « + » et « -» pour passer une vitesse ou rétrograder, comme vous le feriez sur une boîte manuelle (sans embrayage ici). Sur certains modèles, il ne s'agit pas d'une position, mais d'un sélectionneur directement sur le levier de vitesse ou le volant.
Mode Sport - Le mode Sport se trouve sur des modèles comme le Toyota RAV4 Hybride ou le Toyota Highlander Hybride. Ce mode offre les meilleures performances en utilisant le moteur électrique pour assurer les meilleures accélérations possibles lorsqu'il se combine au moteur à essence.
Si vous cherchez une voiture avec boîte automatique abordable, une bonne option est la Toyota Corolla. Si vous préférez une voiture avec une meilleure performance, vous pouvez envisager une BMW série 3 ou une Audi A4.
Réduction de la consommation de carburant : les boîtes automatiques modernes ajustent les rapports de manière plus efficace, ce qui permet de réduire la consommation de carburant de 15% en moyenne.