Et pourtant, intellectuellement, de nombreuses raisons incitent à tenter de rouler à 120 voire 110 km/h sur autoroute : économies de carburant – pour les thermiques. préserver sa batterie – pour les électriques.
Dans la vitesse, cette sensation de pouvoir s'accentue car plus on va vite, plus les neurones travaillent et le cerveau aime être occupé tant qu'il n'est pas dépassé. On a alors un sentiment de domination, de réaliser quelque chose de fort et cela produit des endorphines, qui correspondent à un plaisir réel.
Passer à la vitesse inférieure peut vous permettre de contrôler la voiture dans des conditions difficiles, comme dans une pente ou sur une surface glissante. Si vous roulez en troisième vitesse et que vous souhaitez ralentir, relâchez l'accélérateur et utilisez la pédale d'embrayage et le frein pour passer en deuxième.
De manière générale, qu'il s'agisse d'un moteur essence ou diesel, le régime moteur le plus bas oscille entre 600 et 900 tours par minute, alors que le plus haut s'étale sur une plage allant de 4 000 à 8 000 tours par minute.
En outre, le fait de conduire en sous-régime est très mauvais pour le moteur de votre voiture. Cela entraîne une usure prématurée du moteur, qui peut causer des pannes très graves et avoir de lourdes conséquences sur l'état mécanique de votre voiture. Ne prenez pas de risque, adoptez une conduite souple !
Régime moteur idéal et changement de vitesse
Passer la 2de entre 20 km/h et 40 km/h, Passer la 3e entre 40 km/h et 60 km/h, Passer la 4e entre 60 km/h et 80 km/h, Passer la 5e au-delà de 80 km/h.
Pour s'arrêter en voiture, il faut freiner. Pour cela, le conducteur doit lâcher la pédale d'accélérateur à droite et appuyer sur la pédale de frein au milieu. Il faut faire attention que le talon soit bien placé devant la pédale de frein, pour éviter le risque de freiner et accélérer en même temps.
Utilisation pendant le freinage
Pour freiner sans changer de vitesse et sans s'arrêter, vous ne devez pas toucher la pédale d'embrayage. Vous n'avez pas besoin de débrayer, puisque la vitesse à laquelle vous roulez ne nécessite pas de changement de rapport de boîte et que vous n'immobilisez pas le véhicule.
A la vitesse où ils roulent, il n'y a pas besoin de freiner pour un virage. Mais s'il faut vraiment ralentir, il suffit généralement de relâcher l'accélérateur à temps. Ainsi on économise les freins et le carburant.
Rouler trop vite ne pardonne pas
Plus la vitesse est grande : – plus les risques d'accident sont importants ; – plus le choc est violent (un choc à 80 km/h est 4 fois plus violent qu'à 40 km/h). Et donc, plus on risque sa vie… Lors des accidents, les plus vulnérables sont les piétons et les deux-roues.
Une vitesse excessive induit une fatigue supplémentaire, car la vitesse oblige le cerveau à traiter un plus grand nombre d'informations en un minimum de temps, la vision devant alors s'adapter en permanence.
À bas régime, si l'on accélère de façon poussée et que le véhicule monte dans les tours sans toutefois prendre de la vitesse, l'on peut supposer que l'on a là un symptôme d'embrayage qui patine à l'accélération.
Les personnes les plus sujettes à s'endormir au volant sont les suivantes : les conducteurs de moins de 30 ans. les nouveaux conducteurs. les personnes souffrant d'apnée du sommeil.
Le code de la route interdit la conduite lente sans raison particulière car elle empêche la fluidité du trafic et génère une augmentation du risque d'accidents. Les conducteurs qui vous suivent voudront vous dépasser parfois à des endroits sans aucune visibilité ce qui est dangereux.
Les différentes formes d'agressivité au volant
Il arrive fréquemment que, dans des situations de fort stress ou de forte frustration, les automobilistes se laissent emporter par leurs pulsions, et laissent ainsi libre cours à leur agressivité. À moins de 2€, mais avec tout ce qu'il faut pour réussir !
Même conseil lorsque vous êtes à un feu rouge ou à l'arrêt. Il est inutile de garder le pied sur l'embrayage pour les mêmes raisons. Afin d'éviter cela, il vous suffit de retirer votre pied de la pédale d'embrayage lorsque vous n'avez pas besoin de changer de vitesse.
Caler n'entraine pas de répercussion sur la mécanique de la voiture. En revanche, si vous êtes un conducteur confirmé qui maitrise le démarrage, mais que votre véhicule cale souvent, cela peut être le signe d'un problème mécanique.
Lorsque vous embrayez, le moteur libère son énergie vers les roues et avance. Pour ne pas le brusquer et éviter que votre voiture cale, vous devez relâcher votre pied gauche avec douceur. Vous devez associer votre mouvement sur la pédale de gauche avec celui de votre pied droit sur la pédale d'accélérateur ou de frein.
De nombreux conducteurs utilisent l'embrayage trop tôt dans le processus de freinage, ce qui oblige à l'enfoncer plus longtemps. La bonne façon de procéder est d'appuyer sur l'embrayage dans la dernière phase du freinage, juste avant les feux.
Il s'agit de la première subtilité liée au fonctionnement de votre voiture, et celle qui vous permettra de démarrer. Le point de patinage se trouve en jouant petit à petit sur la pédale d'embrayage. Pour pouvoir démarrer votre voiture, il faut que vous passiez les vitesses. Et pour ce faire, il faut débrayer !
Avec le frein à main
S'aider du frein à main permet d'embrayer en souplesse et assure une meilleure maîtrise du véhicule. Dans le pire des cas, la voiture risque de caler, mais elle ne reculera pas. Pour ce faire : Enclenchez le frein à main lorsque la voiture est à l'arrêt.
Marche à suivre pour rétrograder
retirez le pied de l'embrayage et posez le à gauche de celle-ci sur l'emplacement prévu. Attention à ne pas oublier de retirer le pied de la pédale pour ne pas être en “roue libre”, c'est-à-dire qu'il n'y a aucun lien entre les roues et le moteur, et donc pas de frein moteur.
En rodage, il est recommandé de ne pas dépasser les 3000-3500tr, (donc 120-130kmh) sur autoroute.
Contrairement à ce que beaucoup de conducteurs pensent, le sous-régime n'entraîne absolument pas une faible consommation de carburant. Bien au contraire, l'effet négatif de ce régime de conduite sur le niveau du réservoir est très visible.