Le gravier est la solution parfaite pour disposer d'un chemin d'accès économique. Le prix varie de 3 € à 5 € le m² pour 25 kg. Très utilisé en milieu rural, le chemin d'accès ne se fissure et ne s'affaisse pas.
Une allée carrossable est destinée à supporter le passage et le stationnement de véhicules. Il existe plusieurs manières de la réaliser : pose de pavage, pose de dalles, application d'un enrobé, coulage de béton ou pose de graviers stabilisés.
La granulométrie désigne la taille des graviers (plus petit et plus grand gravier). Le gravier 6/10 passe très bien. Vous pouvez le sélectionner en « silex » idéalement. Après, le fournisseur local n'offre pas toujours un choix étendu : vous n'aurez pas toujours le choix de la granulométrie et de la couleur.
Matériau : Roulé de marbre blanc, verre pilé ou tout simplement petits morceaux de cailloux : le gravier prend de multiples couleurs et calibres. Usage : Tous chemins. Carrossables si pose stabilisée.
Aménager un chemin carrossable en pente
Si l'allée est en pente, privilégiez des matériaux résistants, drainants, comme le béton désactivé, du gravier aggloméré ou goudronné ou du bitume. Ces types de matériaux évitent aussi la prolifération des mauvaises herbes et limitent l'entretien.
Principe du chemin d'accès
La couche de tout venant de calibre 0/150mm suffit au passage des camions de chantier. Par mesure de précaution et si possible, la largeur de la voirie sera au minimum de 4m pour les véhicules de secours.
Entre 15€ et 30€ la tonne pour du gravier concassé servant aux travaux de gros œuvre et de maçonnerie. Entre 50€ et 600€ la tonne pour du gravier décoratif comme des galets, des graviers en marbre ou en ardoise, …).
Ainsi, le gravier le moins cher est le gravier de maçonnerie avec un prix moyen par tonne d'environ 17€. Le gravier concassé et alluvionnaire varie autour de 50€ / tonne; le tarif du gravier décoratif est de 62€ en moyenne.
Le gravier est le revêtement extérieur le moins cher du marché. En outre, un bon bricoleur peut se charger lui-même d'aménager l'allée et de le poser, ce qui permet d'économiser sur le tarif de la pose. Il est disponible dès 10 euros le mètre carré, et on peut en trouver de différentes couleurs.
Si le terrain présente un dénivelé, vous pouvez utiliser un mur de soutènement. Il s'agit d'une paroi solidement ancrée, qui est spécialement conçue pour résister à la poussée des terres.
Pour la réalisation des allées, accès ou parking, nous vous conseillons l'utilisation du béton désactivé, aussi appelé béton lavé. Ce type de béton peut être utilisé pour créer des effets de matière tout en assurant une résistance optimale aux intempéries et aux chocs thermiques.
Callez bien les dalles dans le sable à l'aide d'un maillet en caoutchouc. Pour les allées carrossables, étalez une couche de mortier sur la dalle mouillée et posez le dallage. Une fois une rangée de dalle posée au sol, vérifiez le niveau, et répétez l'opération.
La solution : les poser sur un feutre jardin après avoir décaissé le sol sur 10 cm. Autre méthode, sans feutre : décaissez le sol, épandez une couche de sable grossier, compactez et disposez les graviers. - Les pas japonais, dalles et gros pavés se posent sur un lit de sable pour rester calés.
Bilan : avec un sac de gravier (mélange à béton) de 25kg, vous réaliserez 10,68 litres de béton soit 0,09 m2 pour une dalle de 12 cm!
Préparez le sol avec une sous-couche de gros graviers
Épandez une couche de gros graviers concassés sur une hauteur de 5 cm (10 cm pour une allée carrossable). Égalisez la couche de gros graviers avec un râteau. Aplanissez votre sous-couche avec un rouleau de type rouleau à gazon. Effectuez au moins 3 passages.
Droit de passage : largeur minimum
Si le chemin de passage dessert une maison, alors la largeur minimum est de 4 mètres. Cependant, si plusieurs habitations ou un immeuble se trouvent sur le fonds dominant, il faudra prévoir un passage de véhicules dans les deux sens. La largeur minimum est alors de 6 mètres.
En l'absence de norme permettant de calculer l épaisseur à respecter pour ces ouvrages, il est d'usage de respecter une épaisseur minimale de 15 cm de béton armé d'un treillis soudé de type ST25C pour que la dalle puisse supporter le poids du véhicule. Cette épaisseur est un minimum à respecter.
Pour une allée piétonne, prévoir 10 à 15 cm de décaissement selon la qualité du sol, 3 à 5 cm de gravier peuvent être posés sur le géotextile. Pour une allée qui accueillera des voitures, le décaissement à prévoir est de 25 à 30 cm selon le sol. La surface du géotextile doit être recouverte de 5 à 6 cm de gravier.
Il existe une solution alternative : le traitement du sol à la chaux et/ou au ciment. Peu connue en agriculture, elle est très utilisée pour stabiliser le sous-sol des routes. Usitée depuis des millénaires, cette technique consiste à mélanger la terre avec un liant, qui en modifie les propriétés mécaniques.
Le goudron n'est plus utilisé aujourd'hui, il a été remplacé par le bitume dans les enrobés et par l'émulsion de bitume dans les enduits.
1 réponse d'expert. Sachez que de tous les termes que vous employez, le seul à retenir est l'enrobé (ou béton bitumineux), en effet on ne parle pas de "bitume" ou de "goudron". Il s'agit d'un revêtement de voirie.
Le prix du goudronnage bitume est en moyenne compris entre 20€ et 60€ le m² (pose comprise) pour une surface de 200 m².
Le volume du big bag
Le prix d'un big bag de 1m3 de sable varie entre 70 et 110 euros. Le prix d'un big bag de 0,5m3 de sable se situe entre 50 et 65 euros. Pour un big bag de 0,25m3 de sable, comptez entre 30 et 40 euros.
Le bicarbonate permet d'éliminer les mauvaises herbes sur les allées et les terrasses en gravier, tomettes ou en dalles de pierre. ► Comment s'y prendre ? C'est tout simple, il suffit de saupoudrer les zones que vous souhaitez désherber.