De manière générale, pour que l'asphalte soit stable et bien supporté il faut excaver toute la zone où sera mis en place le pavage sur une profondeur d'au moins 30 à 35 cm (12 à 14 pouces) dans un sol sablonneux et drainant, ou 35 à 40 cm (14 à 16 pouces) dans un sol argileux.
La couche d'asphalte doit avoir une épaisseur initiale de 6,35 à 7,6 cm (2,5 à 3 po) afin d'atteindre une épaisseur d'au moins 5 cm (2 po) après avoir été compactée. Pour une stabilité optimale, la fondation devrait dépasser la surface à asphalter d'une trentaine de centimètres (une douzaine de pouces) de chaque côté.
Les enduits protecteurs RESISTO contiennent du brai de houille (coal tar pitch). Ce composant très étanche permet de sceller de façon appropriée la surface asphaltée pour empêcher la pénétration de l'eau.
Pour les fissures mesurant moins d'un demi-pouce de largeur, utilisez le bouche-fissures pour entrée en asphalte. Remplissez la fissure à ras bord et laissez-le produit durcir jusqu'au lendemain. Pour les grandes fissures, utilisez un produit pour colmater les nids de poule, tassez-le et remplissez le trou à ras bord.
En ce qui concerne la pose de couches d'asphalte sur le gravier, il est possible de procéder même s'il y a une légère pluie mais impossible en cas de précipitations fortes ou d'orages. Les citoyens de la municipalité n'ont donc pas à s'inquiéter.
Pour le traitement de votre asphalte, les produits d'émulsion de houilles à base de latex et les produits à base de latex sont recommandés pour la protection qu'ils offrent. Cependant, les enduits à base de latex sont plus faciles à poser, car vous n'avez pas à tenir compte du nettoyage et de la température.
Quand faire construire son entrée en asphalte
Le moment idéal pour faire construire votre entrée d'auto en asphalte est la saison chaude, soit du début juin à la fin septembre.
Un scellant à base de goudron de haute qualité retiendra l'eau et résistera aux dommages causés par le vent et la poussière au fil des années. Tenez compte du climat, de la quantité de trafic que l'asphalte devra subir et de son emplacement avant de dépenser de l'argent pour un scellant.
Brossez le produit de façon à l'étendre uniformément sur le pavé. Répétez le processus jusqu'à ce que le scellant recouvre toute la surface de l'entrée. Assurez-vous que personne ne marche ou qu'aucun véhicule ne roule sur le pavé pendant une période de 24 h. La pluie n'affectera pas la majorité des produits.
L'asphalte est à différencier des enrobés bitumineux. Ces derniers sont en effet composés de graviers et de bitume, chauffés à des températures plus basses que l'asphalte, aux alentours de 160 °C. Là aussi, le bitume tient toujours le rôle de liant, à hauteur de 5 % du mélange environ.
Ainsi, le scellant est posé immédiatement après l'étape de polissage pour boucher les pores du béton. Une cure au scellant convient au plancher qui ne seront pas recouvert ou recouvert par la suite d'un plancher flottant ou faux plancher.
Application de scellants pénétrants
Sur les surfaces très poreuses ou texturées, appliquer le scellant au moyen d'une éponge, d'un pinceau, d'un rouleau à poils courts de 10 à 12 mm (3/8" à 1/2") ou d'un pulvérisateur à pompe manuelle.
L'asphalte MB-5 est composé de graviers de 14mm alors que le MB-6 (EB-10 nouvelle appellation métrique) a du gravier plus fin de 6mm. Les entrepreneurs utilisent presque toujours le MB-6 pour les entrées résidentielles car la finition est plus lisse et plus noire. Par contre, l'asphalte MB-5 serait préférable.
On les trouve piégés dans des matrices sableuses (sables bitumineux) ou des matrices calcaires (calcaires asphaltiques ou bitumineux créés à la suite de la compression conjointe de ces deux matériaux au cours du temps par des couches supérieures) ; le calcaire est alors imprégné à cœur par le bitume (environ 12 % de ...
La mise en œuvre du stationnement gravillonné est simple, en prévoyant des fondations portantes et drainantes : concassé 2/20 ou 2/32 mm pour la fondation et concassé 2/4 ou 4/6 mm pour le lit de pose. Remplissez les alvéoles avec un concassé 6/10 mm ou 8/16 mm.
Il faut nettoyer l'asphalte avec un balai à poil raide avant de laver la surface. Une fois séché, on applique ce scellant à base d'huile ou d'acrylique. Pour 20$ à 45$ (14 litres), selon le produit, vous couvrez une surface de 600 pieds carrés. Vous devrez attendre 24 à 48 heures avant d'utiliser l'entrée à nouveau.
Appliquez trois petits points de bitume de collage sous les pattes du nouveau bardeau en les espaçant uniformément sur la longueur du bardeau, puis appuyez sur le bardeau bien à plat sur la surface.
Réparer les fissures dans l'asphalte
Pour recouvrir une fissure, vous devez d'abord utiliser un produit bouche-fissure (aussi appelé bouche-fente). Pour les petites fissures, vous pouvez attendre le lendemain avant que le produit sèche.
Les qualités des scellants au silicone
De même, sous la chaleur estivale, les polyuréthanes s'affaissent, contrairement aux silicones qui préservent une excellente tenue. Par ailleurs, les scellants au silicone affichent une forte résistance aux rayons ultraviolets et ils peuvent être facilement nettoyés.
Le Adseal 4580 sent meilleur que les autres scellants de silicone. Il résiste à l'eau, aux taches et à la formation de moisissure et est facile à nettoyer. De plus, le scellant de silicone Adseal 4580 ne changera pas de couleur au fil du temps.
Rincer et laisser sécher 24h avant d'appliquer le scellant. APPLICATION A l'aide d'un pinceau ou d'un rouleau à peinture, appliquer une mince couche de scellant. Appliquer le scellant lentement pour éviter la formation de bulles d'air. Laisser sécher complètement (4 à 6 heures) avant d'appliquer une autre couche.
Pour faire de l'asphalte, il faut d'abord mélanger la recette. La recette devrait, en règle générale, être composée d'au moins 90 % à 95 % d'agrégat et de sable. Le 5 % à 10 % restant devrait être un mélange d'additifs et de liquide bitumineux ou d'asphalte liquide.
Pour l'asphalte synthétique la procédure est similaire : Le bitume de distillation, est introduit en premier dans le pétrin, puis le filler, viennent en suite le sable et les granulats dans des proportions spécifiques à la formulation envisagée.
Avec -ph- (pas de f). Masculin : l'asphalte luisant de pluie du trottoir.