Fonctionnement. Une transmission SPI typique est une communication simultanée entre un maître et un esclave : Le maître génère l'horloge et sélectionne l'esclave avec qui il veut communiquer par l'utilisation du signal SS. L'esclave répond aux requêtes du maître.
Qu'est-ce qu'un SPI ? Il s'agit du stage de préparation à l'installation. Le SPI est une obligation légale imposée au futur chef d'entreprise artisanale sollicitant son immatriculation au répertoire des métiers.
Cette librairie vous permet de communiquer avec des périphériques SPI, avec la carte Arduino en tant que composant "maître".
Il faut première créer un répertoire dans le sous répertoire libraries d'Arduino pour y stocker la librairie. Le nom du répertoire doit être rigoureusement identique (case-sensitive) au nom du fichier header à inclure, fichier header qui sera placé dans le répertoire.
Menu : "Croquis" > "Inclure une bibliothèque" > "Gérer les bibliothèques". Une fenêtre s'ouvre avec la liste des bibliothèques disponibles.
Aujourd'hui, le SPI n'est plus obligatoire. Il constitue donc désormais une opportunité que les futur·es chef·es d'entreprises artisanales peuvent saisir ou non.
On commence par choquer doucement le spi pour amener le point écoute jusqu'au niveau de l'étai. On vient alors le choquer en grand en reprenant la contre-écoute rapidement. On passe ensuite la grand-voile sur l'autre bord. L'empannage est terminé.
Installer les 2 écoutes sur le balcon avant du côté sous le vent (du côté de la GV), les passer dans la poulie des barbers haulers (2), puis venir jusqu'aux poulies à l'arrière. C. Décrocher la drisse de spi de la cloche (au niveau du mât) et la mettre avec les écoutes sur le balcon avant en passant par dessus l'étai.
Un spinnaker (ou spi) est un type de voile hissée à l'avant d'un voilier lorsque le vent souffle depuis l'arrière du navire (allures portantes : grand largue ou vent arrière).
2/ A l'affalage :
2 secondes avant de lâcher la drisse (en la contrôlant), larguer l'écoute de spi sous le vent EN GRAND. On contrôle la drisse, on ne la lâche pas en grand sinon le spi peut passer sous l'étrave du bateau. Affaler très tôt ! On perd beaucoup moins à affaler trop tôt qu'à affaler trop tard.
Voile d'évolution, triangulaire, établie à l'avant d'un voilier. (Outre leur action propulsive, les focs aident à équilibrer la voilure et à faire abattre le navire.)
Il n'est pas fabriqué sur-mesure spécifiquement pour un bateau donné donc un même spi peut donc s'adapter à plusieurs bateaux. Comment choisir le spi adapté à votre bateau ? La longueur du guindant du spi doit être au minimum égale à la longueur de votre étai et faire 1 m de plus au maximum.
Empanner consiste à passer d'un bord sur l'autre avec le vent dans le dos. Comme pour le virement de bord, les voiles vont donc changer de côté. Dans un empannage, le vent va cueillir la grand-voile par l'arrière et accélérer le passage de la bôme d'un bord sur l'autre, parfois violemment.
Dans un gréement classique, les voiles situées à l'avant du mât sont nommées focs. Elles sont nommées selon leur taille et leur coupe (de la plus petite à la plus grande) : tourmentin, solent, foc, foc ou génois inter (entre le génois et le foc), yankee, génois, et reacher (génois très creux).
Le Stage de Préparation à l'Installation (SPI) est obligatoire pour toutes les personnes qui ont un projet de création ou de reprise d'entreprise relevant de la Chambre des Métiers et de l'Artisanat (CMA) soit : une activité artisanale, qu'elle soit exercée à titre principal, ou à titre accessoire.
Comment s'inscrire au SPI ? L'inscription au Stage de Préparation à l'Installation peut se faire de 3 façons : directement sur place auprès de la Chambre des Métiers et de l'Artisanat du lieu d'installation de votre auto-entreprise.
La demande de dispense doit être adressée à la Chambre des Métiers et de l'Artisanat par recommandé avec accusé de réception. Le CMA s'occupe ensuite d'examiner votre demande de dispense dans un délai d'un mois, d'où l'importance d'une date certifiée par l'avis de réception du recommandé.
La prise de ris (verbes associés : « prendre un ris » ou « ariser une voile ») consiste à réduire la surface d'une voile en la repliant en partie : l'objectif est d'adapter la surface de la voilure à la force du vent lorsque celui-ci forcit.
On vire de bord, en général, quand on remonte au vent, au louvoyage. Le principe est de passer le lit du vent pour modifier son cap, de 90 degrés environ, en passant par le vent debout. Après la manœuvre, le bateau est toujours au près, mais sur l'autre bord. Voyons les étapes à suivre pour éviter le manque à virer.
Virement ou empannage ? Le virement est un changement d'amure en passant face au vent. L'empannage est aussi un changement d'amure, mais en passant par le vent arrière.
Le Code 0 est une sorte de grand génois très léger que l'on peut envoyer à la manière d'un spi asymétrique ou comme un gennaker. Cette voile permet de serrer le vent dans le vent très faible. Avec des matériaux bloqués tels que les fibres laminées et un dessin assez plat vous pourrez presque naviguer au près.
On borde une voile pour des raisons aérodynamiques, pour se rapprocher de l'axe du vent. Si ce réglage n'est pas effectué correctement, la voile gêne le bon passage du vent et perturbe la vitesse du bateau.
Le foc étant une voile triangulaire, elle a donc, trois angles… le point de drisse : angle situé au sommet du foc lorsqu'il est hissé. C'est l'endroit où la drisse utilisée pour hisser la voile est fixée, le point d'armure : angle attaché au point fixe du bateau.