Le principe est simple : Un capteur est placé à la source de l'information et envoie les données au compteur placé sur le guidon ou au poignet du cycliste qui affiche en temps réel celle-ci.
Enfin, le principe de fonctionnement est simple. Ce compteur est doté d'un capteur et d'un récepteur. Le capteur étant une source d'informations utilise une transmission d'ondes magnétiques, envoie les données collectées sur le compteur qui les affiche en temps réel.
On procède de la même façon qu'avec le moniteur, mais le capteur se pose sur un rayon de la roue avant. Il faut bien serrer l'élastique et couper l'extrémité pour que cela ne gêne pas la roue. Ensuite, on place l'aimant au rayon le plus proche, (environ 5mm de distance), normalement celui-ci se fixe par vissage.
Utilisez la mesure manuelle
Vérifiez que la roue est toujours bien perpendiculaire au sol. Dessinez une deuxième ligne sur le sol exactement à l'endroit où le marquage sur le pneu avant touche le sol. Vous n'avez plus qu'à mesurer la distance entre les deux lignes que vous avez tracé au sol.
Où placer ce gros aimant pour ralentir un compteur électrique EDF ? Pour ralentir ou arrêter un compteur avec un aimant, il faut le placer contre le compteur électrique. De cette manière, la vitesse de rotation de la roue est ralentie.
Maintenez appuyé les boutons "+" et "-" simultanément pendant 3 secondes. Sur l'écran va apparaître "tc-n". Sur l'écran va apparaître "tc-y". Appuyez pendant 3 secondes sur le bouton "Power" et le compteur sera à 0.
Fonctionnement du compteur de vélo
Sur les modèles équipés de navigation GPS, une voix de synthèse guide le naviguant. Le principe est simple : Un capteur est placé à la source de l'information et envoie les données au compteur placé sur le guidon ou au poignet du cycliste qui affiche en temps réel celle-ci.
LE BON RÉGLAGE
Pour ce faire, il est conseillé de régler la hauteur de selle au niveau de la hanche. La jambe doit être légèrement fléchie lorsque le pied de l'utilisateur est au point le plus bas sur la pédale.
Faites un simple calcul.
Il suffit de multiplier le diamètre par pi. Par exemple, une roue dont le diamètre est de 700 mm aura une circonférence de 700 x 3,14, soit 2 198 mm. C'est donc très simple de connaitre la circonférence d'un pneu.
Lors de la première mise en service, maintenir la touche SET enfoncée pendant 5 secondes. Le compteur cycle est ensuite actif. Détermination de la taille des roues : Pour obtenir une mesure précise de la vitesse, la taille des roues doit être réglée en fonction de la taille de vos pneumatiques.
Alignez le compteur sur la base, tournez dans le sens contraire des aiguilles d'une montre en pressant légèrement sur le compteur. Le compteur s'emboite dans la base. Tournez alors dans le sens des aiguilles d'une montre. Le compteur jusqu'à alignement parfait avec la base.
Votre vélo est fourni avec : ❖ un éclairage avant et arrière fixe. Les feux avant et arrière sont alimentés par la batterie. La mise en route des feux se fait en pressant simultanément les boutons HAUT et MODE de la commande.
Pour remettre le compteur à zéro, la facilité est de faire avec "réglages de l'appareil". Tu branches la "station". Tu vas dans "réglages de l'appareil". Tu peux, si tu veux, au 1er paragraphe nommé "appareil" mettre ton nom ou prénom à l'endroit marqué mon nom.
Appuyez sur le bouton 'MARCHE/ARRÊT' pour allumer l'éclairage de l'écran. Appuyez une fois encore sur 'MARCHE/ARRÊT' pour l'éteindre à nouveau. Appuyez sur le bouton 'MARCHE/ARRÊT' pendant 2 secondes pour éteindre le système.
– Accès à la page de réglage de l'heure : 1 appui sur le bouton Page (gros bouton au bas du compteur). L'écran le réglage actuel : dans mon cas, il affiche « 24H et HOUR ». Si vous rencontrez d'autres difficultés avec ce compteurs, n'hésitez pas à laisser un commentaire.
De temps en temps, nous recevons des questions comme "Combien de temps les aimants se conservent-ils ?" Dans des circonstances normales, les aimants en néodyme et en ferrite ainsi que les bandes et films magnétiques conservent leur magnétisation pour une durée quasi illimitée.
Ralentir un compteur EDF avec un aimant
Un aimant positionné contre le compteur électrique permet de ralentir la vitesse de rotation de la roue du compteur EDF. Le champ magnétique de l'aimant permet de ralentir la vitesse de rotation de la roue, voire de la faire tourner dans le sens inverse.
Le compteur a des alertes en cas de fraude. Un capteur détecte toute ouverture du capot. De plus le compteur détecte lors du shunte du compteur électrique la chute d'intensité qui passe à 0. De même si l'on débranche le compteur, alors la tension tombe à 0 ce qui est détecté par le compteur électrique.
Avant la première utilisation, effectuez une charge et décharge complète. Répétez ce cycle tous les 5000kms pour optimiser la durée de vie de votre batterie. N'attendez pas que la batterie soit complètement déchargée pour la brancher. Si vous roulez peu, pensez à la mettre en charge 2 à 3 fois par an.
Dans le cas où le moteur n'a pas fonctionné on vérifie au milieu du guidon. Il y a une gaine qu'il faut enlever un peu. Vous avez les deux leviers de freins avec chacun une coupure de freins . Il faut débrancher les embouts qui sont toujours rouges, et on refait le test.
Ce chiffre n'est autre que la circonférence de la roue. Puisque le compteur ne fait que compter le nombre de tours de roue sur un laps de temps donné (à l'aide de l'aimant) pour déterminer la vitesse et la distance parcourue. On le voit, pour un pneu en 700x23, Polar donne 2096mm alors que Sigma indique 2133mm.
Roues 26 pouces
C'est la taille standard qui est à ce jour la plus répandue, peut être plus pour très longtemps d'ailleurs. Elle correspond à des jantes d'un diamètre de 559 mm qui approchent les 26 pouces (660,40 mm en conversion 26 x 2,54 cm) avec les pneus.