Le fonctionnement de l'intercooler est très simple ! A la sortie du turbo compresseur l'air à subit une forte hausse de température, le flux d'air comprimé est donc chaud. On le fait donc passer par un intercooler afin que ce flux d'air baisse et se dirige ensuite vers le moteur dans la chambre de combustion.
Pour l'huile dans le filtre à air ça peut venir de la capsule ( a coté de l'échangeur ) qui décante les gaz de reniflard . @AlloA66 : l'huile se trouve dans les canalisations de l'intercooler et dans les durits d'air qui vont au turbo. Il y'en a même qui s'infiltre dans le collecteur.
Laissez reposer la pièce à plat pendant 10 minutes et videz-la ensuite. Si l'échangeur d'air est très encrassé, il faudra répéter cette manœuvre entre une et deux fois. Ensuite, remontez bien l'intercooler à sa place et démarrez votre véhicule pour le tester.
Sa mission consiste à refroidir l'air avant qu'il atteigne le moteur du véhicule pour optimiser la combustion.
Les principales causes mécaniques d'une fuite d'huile observée au niveau du turbo sont multiples : Compresseur encrassé : il convient de nettoyer les parties souillées du compresseur puis de remplacer le filtre à air et le filtre à huile.
Le sifflement normal du turbo ne l'empêche pas de rouler. Lorsqu'il est causé par une panne, il est essentiel de procéder au plus tôt à sa réparation pour éviter une aggravation du problème.
Verser dans l'intercooler une bonne rasade de liquide vaisselle ou mieux (moins de mousse...), de détergent pour sols comme le Vigor®. Remplir ensuite complètement avec de l'eau.
Un plus grand refroidisseur d'air de suralimentation crée un refroidissement encore meilleur. Une règle empirique suppose une augmentation des performances de 3 à 5% par refroidissement à 10 °.
L'intercooler n'est pas une pièce d'usure, mais il peut être abîmé par la saleté, l'huile ou les insectes. Dans ce cas, rendez-vous en garage pour le faire nettoyer ou changer sans tarder.
Après un trajet et avant l'arrêt complet de votre véhicule, il convient de laisser refroidir le turbocompresseur en faisant tourner le moteur pendant environ 2 ou 3 minutes. En effet, un arrêt brutal du travail du moteur coupe l'alimentation en huile et provoque une absence de lubrification du turbo.
Les refroidisseurs d'air de suralimentation (RAS) visent à réduire la consommation de carburant tout en augmentant la puissance et l'efficacité du moteur. Le turbocompresseur augmente la puissance et le couple moteur, mais également la température de l'air comprimé envoyé au moteur.
La présence d'huile dans l'admission d'air ne peut avoir que 2 explications: Un moteur un peu fatigué qui souffle et l'huile arrive par le tuyau de reniflard. Si c'est très modéré c'est normal et la pression du bas-moteur est renvoyé volontairement dans l'admission pour graisser les têtes de soupapes.
moi je prendrai un pompe lave glace avec des gicleur assez petit pour vaporiser l'eau et repartir au mieu la vporisation sut l'intercooler. il y aura surement un gain de performance mais il faut pas s'attendre a un miracle. ca fonctionnera un peut comme un boost.
La dump valve est une pièce essentielle au fonctionnement du turbocompresseur puisqu'elle permet de réguler la pression d'air et ainsi préserver le turbo. Si elle manifeste des signes d'usure, elle doit être changée rapidement afin de ne pas endommager le turbo.
D'abord, lorsque vous augmentez la puissance d'un moteur turbo diesel, la puissance du véhicule s'augmente d'environ 30%. Ensuite, la consommation de carburant sera réduite d'au moins 15%, ce qui vous permettra d'économiser un peu d'argent.
Pour nettoyer une wastegate, vous pouvez ajouter des additifs nettoyants dans le réservoir de carburant. Un nettoyage avec ces additifs possède l'avantage de ne pas nécessiter de démontage. Vous pouvez également nettoyer une wastegate en la démontant et en utilisant directement un produit nettoyant.
Un refroidisseur d'huile est un petit radiateur séparé du radiateur principal du moteur, qui maintient huile moteur à une température adaptée et optimale. Son rôle est de refroidir l'huile ce qui a pour conséquence d'allonger la durée de vie du moteur et de la transmission.
La durée de vie d'un turbo dépend de plusieurs paramètres. Dans le cadre d'une usure normale, vous pouvez atteindre 200 000 kilomètres si vous entretenez régulièrement votre voiture. Vous pouvez également augmenter sa longévité en suivant les différentes astuces qui sont prodiguées dans cet article.
Lorsque le turbo est endommagé ou HS, à l'accélération de votre voiture, vous entendrez un sifflement. Il s'agit d'un bruit anormal comparable au frottement d'éléments métalliques. Ce bruit est entendu dans la plage de fonctionnement du turbocompresseur.