Serrer la sonde lambda avec la clé dynamométrique et la douille de la sonde lambda. Les sondes lambda sont serrées de 40 Nm à 60 Nm. Poser le câble comme précédemment et s'assurer que le câble est suffisamment dégagé et qu'il ne touche pas l'échappement. Branchez la fiche et effacez la mémoire d'erreurs si nécessaire.
La sonde lambda (ou la pompe à oxygène) est implantée sur le système d'échappement en amont du catalyseur. Elle informe le boîtier de gestion du moteur, sur la teneur en oxygène des gaz brûlés issus de la combustion.
Rouler sans sonde lambda ou avec une sonde lambda défectueuse n'est donc pas recommandé. En cas de défaillance de celle-ci, il est indispensable de se rendre chez un garagiste pour effectuer un diagnostic auto et faire les réparations nécessaires.
La sonde lambda se change tous les 150 000 kilomètres environ. Rouler sans cette pièce est en effet déconseillé car vous allez consommer davantage de carburant et émettre plus de gaz polluants. Comme certaines voitures ont deux sondes lambda, il faut alors penser à remplacer les deux.
Pour nettoyer la sonde lambda, trempez la dans le récipient rempli d'essence que vous aviez préparé. L'essence va finir par nettoyer votre sonde. Recouvrez ensuite le seau pour éviter toute inflammation le temps que la sonde se nettoie. Attendez au moins 8 heures avant de vérifier l'état de votre sonde.
La sonde lambda, située avant le catalyseur, mesure en permanence la quantité d'oxygène présente dans les gaz d'échappement pour adapter le mélange air/carburant. Il est possible d'en trouver une seconde, placée après le catalyseur. Elle permet alors de vérifier son bon fonctionnement.
Une sonde lambda neuve peut être achetée dans un centre auto, chez un équipementier automobile ou sur différents sites spécialisés en ligne. En moyenne, son prix varie entre 40 € et 150 € selon les marques et les spécificités de la sonde.
Vous devez tremper votre sonde lambda dans le sceau rempli d'essence. L'essence permettra ainsi de nettoyer toute la substance présente sur cette pièce. Pour éviter qu'elle ne soit trop submergée ou encore que de l'essence ne se projette hors du récipient, pensez à bien le recouvrir grâce à un couvercle.
Lors du montage d'une ligne d'échappement ou d'un réglage au banc de puissance sur votre moto, il est préférable de supprimer la sonde lambda. Pour cela Dynojet a mis au point une gamme d'eliminateur de sonde lambda permettant de supprimer la sonde sans avoir de code défaut au tableau de bord.
Clé 1/2" pour sonde lambda de 22 mm.
Pour effectuer le test de la résistance électrique de votre sonde lambda, vous allez devoir vous servir de votre multimètre. Pour cela pensez à le connecter aux deux fils de votre sonde. Sachez que la valeur de référence doit être comprise entre 5 et 7 ohms. À défaut, comprenez que votre sonde lambda est défectueuse.
Pour vérifier la sonde lambda, vérifier la tension au niveau du fil de signal (noir en général). Habituellement, une fois le moteur chaud et en fonctionnement normal, la mesure devrait varier entre 0,1 et 0,9 volt environ deux fois par seconde à 2000 tours/minute.
Une sonde lambda est une sonde qui mesure la teneur résiduelle en oxygène des gaz d'échappement. C'est pourquoi la sonde lambda est toujours vissée dans le système d'échappement.
Cependant, plusieurs facteurs peuvent endommager la sonde et affecter sa durée de vie : La présence en trop grande quantité d'essence ou d'huile lors de la combustion. La mauvaise qualité du carburant. Les résidus de suie et d'huile dans les gaz d'échappement.
Le Décap'Four peut être une bonne solution. Il vous suffit de pulvériser le produit directement dans le catalyseur, de laisser agir et de nettoyer avec un jet haute pression d'eau chaude. Recommencez l'opération plusieurs fois. Ces produits sont peu coûteux et se trouvent pour environ 10 €.
Le déroulement du test
Pour ce faire, la première étape consiste à débrancher la sonde. Celle-ci doit être composée de 4 fils, dont 2 identiques, c'est-à-dire qu'ils ont la même couleur. Il faut tester ces 2 fils identiques avec le multimètre. La valeur de référence est comprise entre 5 et 7 ohms.
Le changement du pot catalytique doit être réalisé par un professionnel. Cela a évidemment un coût, mais permet de réduire les risques de fuites au niveau de l'échappement. Pour le changement du pot catalytique, il faut prévoir un budget situé entre 300 et 1 000 € selon le modèle de la voiture.
Elle permet au calculateur d'injection de déterminer la proportion du mélange air-carburant pour laquelle l'efficacité du moteur sera optimale. Elle assure une consommation optimale ainsi qu'une diminution des émissions de polluants, permettant ainsi de satisfaire les réglementations antipollution (Normes EURO).
Même s'il n'est pas dangereux de rouler sans convertisseur catalytique, il est recommandé de le remplacer. Comme il est souvent situé au centre du véhicule, son absence pourrait engendrer des gaz nocifs à l'intérieur de l'habitacle, selon Jesse Caron.
La sonde Lambda aval
Elle fonctionne de la même manière que la sonde amont, à la seule différence qu'elle n'influe pas sur les paramètres d »injection {sonde de vérification}. Placée après le catalyseur, elle informe le calculateur du bon traitement des gaz d'échappement.