Arrêtez le remplissage lorsque le pistolet se coupe automatiquement ou lorsque le niveau souhaité est atteint. Ne forcez pas pour faire entrer plus d'essence, cela pourrait endommager le système hybride. Replacez le bouchon du réservoir et vissez-le jusqu'à ce qu'il fasse un clic. Refermez la trappe à carburant.
Ouverture trappe essence : bouton au sol, à gauche du siège conducteur. Le tableau de bord et la radio doivent s'éteindre Attention : les feux ne s'éteignent pas automatiquement.
La clé est accrochée à un embout inséré dans le boîtier dans la boîte à gants. Le boîtier comprend également la carte carburant qui doit systématiquement être remise ainsi qu'une carte verte qui doit rester dans le boîtier. Remettre le levier de vitesse en position P.
Avec la main gauche en limite de siège conducteur, une petite trappe à tirer doucement qui déverrouille la trappe. Ensuite, il n'y a plus qu'à tourner pour ouvrir.
Il est important de savoir quel carburant acheter, pour le réservoir de votre Toyota CH-R hybride. Cette motorisation se propose en véhicule hybride, en couplant l'électrique et l'essence. Vous aurez alors la possibilité de prendre le SP95, le SP95E10 et SP98. Tous ces carburants sont autorisés pour la Toyota C-HR.
Voitures hybrides essence
Ces deux types de carburant sont compatibles avec la majorité des moteurs hybrides essence du marché. Il est cependant recommandé de privilégier l'essence sans plomb 95, pour plusieurs raisons : Le SP95 est moins cher à la pompe que le SP98.
Distribué en France depuis 2009, le SP95-E10 est un carburant pouvant incorporer du bioéthanol à hauteur de 10% en volume. Le SP95 présente les mêmes caractéristiques mais son taux de bioéthanol incorporé se limite à 7,5%. Le SP95-E10 a vocation à le remplacer à terme, en accord avec les directives européennes.
Tirer sur le levier de déverrouillage à distance situé près du siège conducteur. Ouvrir la trappe de carburant et tourner le bouchon dans le sens inverse des aiguilles d'une montre.
Pour siphonner un réservoir avec une pompe vous devez insérer l'une des extrémités de la pompe, donc un des tuyaux, dans le réservoir puis placez l'autre extrémité dans un récipient pour récolter le carburant. Ce récipient doit toujours être positionné à un niveau plus bas que celui du réservoir.
Le levier est au dessous du levier d'ouverture du bouchon de l'essence et collé à la carrosserie . Ensuite il y a un crochet sur l'avant du capot : passer la main ( en profondeur ) et débloquer l'accroche en faisant un mouvement de Droite à gauche .
En conclusion, une voiture vraiment agréable à regarder et à conduire, de belles finitions mais dont les matériaux employés peuvent parfois laisser à désirer, pour un coût à l'usage très modique grâce au système hybride, ainsi que la fiabilité réputée du constructeur.
Vous pouvez, par exemple, accélérer jusqu'à 65 km/h, puis ralentir à 50 km/h, puis accélérer à nouveau jusqu'à 65 km/h, et ainsi de suite. Cette conduite alternée doit se poursuivre jusqu'à ce que vous atteigniez votre destination. Pendant la période en roue libre, votre Toyota Yaris ne consommera pas de carburant.
Lors de l'arrêt de la Toyota Yaris hybride
Pour arrêter les deux moteurs, vous devez appuyer sur Power.
Si votre trappe à essence est bloquée, vous pouvez forcer son ouverture avec un tournevis plat par exemple. Insérez la tête du tournevis dans l'encoche de la trappe et forcez jusqu'à ce qu'elle s'ouvre. Bien sûr, il ne s'agit pas d'une solution définitive.
La fermeture se fait en prenant la poignée avant gauche ou droite ou en appuyant sur un petit bouton sous la poignée du coffre. Bien entendu il faut avoir la clé de la voiture dans sa poché!
Conduire une voiture hybride ne signifie donc pas rouler lentement mais plutôt avoir le bon sens de relâcher l'accélérateur une fois la vitesse souhaitée atteinte et d'anticiper les phases de freinage, en les repoussant le plus longtemps possible, afin de récupérer plus d'énergie.
Soulevez votre voiture à l'aide d'un cric et des chandelles pour lui donner de la hauteur et faciliter l'écoulement. Le bouchon de vidange est généralement situé sous la voiture, à proximité du réservoir de carburant. Une fois que le bouchon de vidange est retiré, le carburant commencera à s'écouler du réservoir.
Intermarché aux Epenottes et Petrol Perret avenue Jouhaux, se sont équipées de bornes en espèces. Elles permettent aux clients de payer leur carburant avec des billets, à toute heure. Deux stations-service de la ville se sont équipées de nouvelles machines. Elles permettent de régler son plein de carburant en espèces.
Remplissez lentement le jerricane pour empêcher d'en renverser ou de déborder. Ne verrouillez pas la manette du pistolet à essence. Faites attention et appuyez manuellement sur la détente. Ne remplissez pas le jerricane jusqu'au goulot.
Du même côté que le conducteur
De nombreux automobilistes préfèrent ainsi avoir la trappe à essence côté conducteur car cela limite en plus les risques d'oubli de capuchon sur le réservoir.
Relevez le clip de fermeture du bouchon du réservoir vers le haut et tournez légèrement le bouchon dans le sens inverse des aiguilles d'une montre de 20° environ (ou d'un 1/8 ème de tour). Cela permet d'évacuer l'éventuelle surpression dans le réservoir.
Il faut pousser les ergots ou l'ergot en périphérie avant le clapet. En appuyant sur le clapet, il laisse passer le liquide en s'escamotant partiellement pour ceux qui tombent en panne de carburant, mais, même en poussant tu ne dégages pas l'orifice pour rentrer le pistolet d'une station service.
Si votre modèle est compatible, vous pouvez alors sans problème mélanger l'E10 aux SP 95 et 98.
Vous ne pouvez pas les manquer, elles sont indiquées entre autres dans la trappe à carburant. Si votre moteur est prévu pour fonctionner au SP95, comme la majorité des voitures ordinaires, c'est inutile d'utiliser du SP98. Un moteur qui fonctionne avec du SP95 peut accepter du SP98, mais l'inverse n'est pas possible.
Oui, vous pouvez alterner entre le SP95 et le SP95 E10, mais il est recommandé de ne pas le faire trop souvent car cela peut affecter la performance de votre moteur à long terme.