Lors de l'application du mastic, nous devons l'étaler uniformément, en effectuant des passages réguliers d'un bout à l'autre et en exerçant une pression correcte sur la spatule. De cette façon, nous faciliterons l'élimination des poches d'air lors de l'application, afin d'obtenir une surface lisse et régulière.
Mastic Polyester Universel
C'est le type de mastic le plus utilisé dans les ateliers de carrosserie. Il est très dur et résistant, et offre une bonne adhérence à la tôle d'acier, ou galvanisé et à l'électro-zinc. Il se distingue également par sa polyvalence d'utilisation, tant pour le domaine automobile qu'industriel.
– Pour la carrosserie : Posez un mastic de finition pour combler le léger creux causé par la rayure. Il se pose en une couche et une seule fois. Laissez poser 5 minutes puis poncez-le avec un papier abrasif à sec. Ensuite, nettoyez la zone à traiter avec un dégraissant.
Si vous disposez d'une ventouse, placez-la au centre de la bosse et appuyez légèrement pour faire pression. Tirez ensuite vers vous pour tenter de rebomber la matière. Vous devrez sans doute vous y reprendre à plusieurs fois pour un résultat probant.
Les solutions pour réparer soi-même sa carrosserie
Si la rayure est un peu plus profonde et que la peinture est partie, il faudra alors repeindre la partie abîmée. Il existe des stylos de retouche peinture ou bien des kits de retouche plus complets avec produit de nettoyage, lingettes et vernis protecteur.
Le mastic ECAR anti-rouille peut s'appliquer directement sur l'acier sans nécessité d'utiliser de bases anti-corrosion ce qui implique d'abaisser le temps et les frais de réparation de peinture. Ce produit présente une très bonne adhérence sur les différents supports.
En cas de fissure sur le pare-chocs, utilisez du mastic pour le réparer. Avec du papier de verre, poncez la zone abîmée : poncez 3 centimètres autour de la fissure pour un pare-chocs en plastique et 10 centimètres pour un pare-chocs en fibre de verre. Ensuite, utilisez du dégraissant pour nettoyer la zone.
Comme dans de nombreux autres cas, le rapport de mélange des deux composants sera défini dans votre fiche technique, afin d'optimiser les performances du mastic. En général, la proportion de durcisseur à ajouter est d'environ 2 à 3 % en poids.
Une fois sèche, poncez la couche d'apprêt garnissant à l'aide de papier à poncer P400 à l'eau. N'hésitez pas à mettre beaucoup d'eau, car elle va permettre un ponçage plus doux pour la carrosserie, et plus fin (elle va rendre le poncage plus lisse). Elle permet également d'enlever la poussière.
Le mastic est une colle dans une cartouche, il faut donc un pistolet pour l'utiliser.
Nous vous conseillons d'utiliser des grains de P80 à P240 pour les mastics polyester universel et plastique. Pour les mastics aluminium, étain ou Debrasel, il est possible de commencer le ponçage avec un grain plus gros comme le P60.
La caractéristique principale de ce produit est qu'il doit être poncé après son application et séchage. Le ponçage permet d'améliorer l'adhérence de la peinture de finition et son pouvoir couvrant.
Vous devez d'abord remodeler les parties les plus endommagées avec du mastic de carrosserie puis les poncer. Ensuite, traitez toute la surface à peindre avec un bloc de sablage ou une ponceuse orbitale pour retirer l'ancienne couche de peinture et préparer l'application de la nouvelle.
le papier abrasif à grains moyens, allant de P200 à P400, est parfait pour opérer un travail de surfaçage, afin de déterminer les petites imperfections sur la surface travaillée, le papier abrasif à grains fins, à partir de P600, est utilisé pour la finition, en gommant les différentes imperfections sur la carrosserie.
Toutes les traces de peinture d'une autre couleur dues au frottement avec un autre véhicule peuvent s'effacer facilement avec une pâte "efface-rayures" (légèrement plus abrasive qu'un lustreur "rénovateur"). Il suffit d'en déposer un peu sur un morceau de coton et de frotter sans forcer l'endroit abîmé.
Réparer le pare-chocs plastique des petites éraflures
Ensuite, appliquez la pâte abrasive spéciale sur la partie concernée en travaillant patiemment et de manière répétée avec des mouvements circulaires jusqu'à ce que la partie soit lissée et que les rayures disparaissent.
Prenez votre vernis noir pour le corps et appliquez-le sur la surface de réparation à l'aide d'un chiffon en microfibre pour éviter d'autres rayures ou éraflures. Choisissez un produit de polissage contenant des additifs nano-polymères pour assurer une brillance durable sur la surface.
Vous devez commencer par nettoyer votre objet métallique. Pour cela, enlever les parties friables. Ensuite, poncer, ou brosser à l'aide d'une brosse métallique et dépoussiérer soigneusement le support à réparer. Enfin, dégraisser le support avec de l'acétone afin que le produit adhère bien.
Pour réparer les surfaces rongées par la rouille de surface, il faut du papier sablé, de l'apprêt, de la peinture et du vernis. Le papier sablé sert à déloger la rouille, l'apprêt prépare la surface pour la couleur, et le vernis scelle le tout et protège la surface réparée.
Quelles conséquences sur votre contrat suite à une voiture rayée ? Aucune majoration du bonus malus ne va s'appliquer puisque aucune responsabilité ne peut être retenue contre vous. A part bien entendu si vous avez rayé votre véhicule en sortant d'un parking et que vous êtes responsable de l'accident.